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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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 Posté le: 29.10.2012, 19:40:44 Sujet du message: Tringlerie de frein Sworkz |
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Salut!
est ce que les 2 leviers de frein reviennent complètement au neutre quand vous accelerez puis lacher les gas? Et a quoi servent les deux butees "dentées" anodisées de la tringlerie cote servo?
merci  |
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banga5
Expert*
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 303
Localisation: vendeuvre du poitou
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| Posté le: 29.10.2012, 19:51:52 Sujet du message: |
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oui pour ma part la tringlerie revient a zero et les deux butées dentées servent a faire un reglage de difference de frein entre l'avant et l'arriere.
par exemple si tu veux plus de frein a l'avant tu tourne la molette de devant comme ca ton frein de devant freinera plus tot |
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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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| Posté le: 29.10.2012, 20:40:29 Sujet du message: |
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est ce que tu pourrais m'envoyer une photo stp si c'est possible? ce serait super
merci beaucoup! |
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banga5
Expert*
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 303
Localisation: vendeuvre du poitou
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| Posté le: 29.10.2012, 21:30:21 Sujet du message: |
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| pour le moment sa va pas etre possible la voiture est demonter pour une grande parti de l'hiver |
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rv78
Expert*
Inscrit le: 16/07/2009
Messages: 461
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| Posté le: 30.10.2012, 00:04:49 Sujet du message: |
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pour moi aussi pas de soucis pour le retour au neutre de mes freins, peut-être as-tu un réglage à perfectionner sur tes butées derrière tes cames.
Pour ce qui est des butées crantées, le fait de les mettre entre le servo et tes cames de frein, te permet en les vissant ou dévissant de mettre plus ou moins de freins et comme te l'as expliqué banga5 cela te permet de choisir de freiner plus de l'avant ou de l'arrière.
Désolé mais ne pourrais te fournir de photos car tout est démonté également, mais un conseil suit la notice et normalement tu ne devrais pas avoir de problèmes.... 
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Etan
Champion du monde
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Messages: 6138
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| Posté le: 30.10.2012, 13:37:19 Sujet du message: |
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Le principer des bagues pour régler les freins sur les tringleries est assez vieux mais tellement simple : rien de mieux!
Un truc tout con que je me suis apercu sur mon buggy (un MP9) qui utilise le même principe finalement : j'utilise un palonnier en plastoque de la marque qui sont vraiment bien fait : rien à redire la dessus, par contre à force de montage et remontage toujours un poil éxagéré : je me suis apercu que le plastique du palonnier s 'était un poil déformé au niveau de l'assise sur le servo (vis de palonnier), du coup : le palonnier venait frotter contre le boitier du servo, ce qui ne permettait pas un bon retour au neutre malgré l'élastique et le ressort derriere la commande des gaz!
Ca occasionnait également trop de ralenti moteur : bref c'est trés con, on peut tourner pendant des heures autour du problème et se rendre compte que c'est un machin à deux centimes d'E!! 
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Stef26216
Modérateur
Elite
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Messages: 1748
Localisation: Langres 52
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| Posté le: 30.10.2012, 14:33:22 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | Le principer des bagues pour régler les freins sur les tringleries est assez vieux mais tellement simple : rien de mieux!
Un truc tout con que je me suis apercu sur mon buggy (un MP9) qui utilise le même principe finalement : j'utilise un palonnier en plastoque de la marque qui sont vraiment bien fait : rien à redire la dessus, par contre à force de montage et remontage toujours un poil éxagéré : je me suis apercu que le plastique du palonnier s 'était un poil déformé au niveau de l'assise sur le servo (vis de palonnier), du coup : le palonnier venait frotter contre le boitier du servo, ce qui ne permettait pas un bon retour au neutre malgré l'élastique et le ressort derriere la commande des gaz!
Ca occasionnait également trop de ralenti moteur : bref c'est trés con, on peut tourner pendant des heures autour du problème et se rendre compte que c'est un machin à deux centimes d'E!! |
Apres 1 litre de Rhum, s'est sûr pas facile à voir 
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guy61
Champion du monde
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Messages: 5165
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| Posté le: 30.10.2012, 15:10:34 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | Le principer des bagues pour régler les freins sur les tringleries est assez vieux mais tellement simple : rien de mieux!
Un truc tout con que je me suis apercu sur mon buggy (un MP9) qui utilise le même principe finalement : j'utilise un palonnier en plastoque de la marque qui sont vraiment bien fait : rien à redire la dessus, par contre à force de montage et remontage toujours un poil éxagéré : je me suis apercu que le plastique du palonnier s 'était un poil déformé au niveau de l'assise sur le servo (vis de palonnier), du coup : le palonnier venait frotter contre le boitier du servo, ce qui ne permettait pas un bon retour au neutre malgré l'élastique et le ressort derriere la commande des gaz!
Ca occasionnait également trop de ralenti moteur : bref c'est trés con, on peut tourner pendant des heures autour du problème et se rendre compte que c'est un machin à deux centimes d'E!! |
c'est quoi déjà la marque de tes palonniers   >>>>>>>>>> j'taquine ttiens je sais  |
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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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| Posté le: 31.10.2012, 18:45:07 Sujet du message: |
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| banga5 a écrit: | oui pour ma part la tringlerie revient a zero et les deux butées dentées servent a faire un reglage de difference de frein entre l'avant et l'arriere.
par exemple si tu veux plus de frein a l'avant tu tourne la molette de devant comme ca ton frein de devant freinera plus tot |
Salut
merci pour ton message. Tu veux dire qu'en tournant la molette, on l'a fait plus ou moins avancer sur la tringlerie? |
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banga5
Expert*
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 303
Localisation: vendeuvre du poitou
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| Posté le: 31.10.2012, 22:52:33 Sujet du message: |
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en faites là où il y a la molette, elle est fixé sur une tige filetée. cette dite tige est vissé dans le petit support plastique sur le palonnier, au bout de la tige, qui traverse le renvoi d'angle pour freiner, y'a un ressort et une bague d’arrêt. donc en gros quand tu vis la molette tu raccourci la longueur de la tige et donc quand le palonnier tourne il tire les deux tiges mais vu qu'il y en a une plus courte que l'autre elle agit plus tôt sur le renvoi d'angle et donc freiner plus tôt et donc faire une différence avant arrière.
j’espère que mon explication est assez simple |
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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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| Posté le: 01.11.2012, 11:54:09 Sujet du message: |
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| banga5 a écrit: | en faites là où il y a la molette, elle est fixé sur une tige filetée. cette dite tige est vissé dans le petit support plastique sur le palonnier, au bout de la tige, qui traverse le renvoi d'angle pour freiner, y'a un ressort et une bague d’arrêt. donc en gros quand tu vis la molette tu raccourci la longueur de la tige et donc quand le palonnier tourne il tire les deux tiges mais vu qu'il y en a une plus courte que l'autre elle agit plus tôt sur le renvoi d'angle et donc freiner plus tôt et donc faire une différence avant arrière.
j’espère que mon explication est assez simple |
ah ok j'ai compris!  en tournant la molette on visse plus ou moins la tige dans le support en plastique du palonnier
merci! |
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