Posté le: 21.02.2013, 08:48:36 Sujet du message: MBX7 set up
C'est bien d'en ouvrir un de post pour avoir les impressions des pilotes MBX7 et de pouvoir faire avancer les choses , voici les 1ères impression d'un pilote du team Europe , alors autres possesseurs MBX7 de tout poil à vous de dire ce que vous en pensez , et que ce post avance et soit constructif :
Voici ce que tu m'avais demandé, j'espere que tu en feras bon usage, je n'ai pas tout le matériel (piston ressort et couronne pour le moment)
Ressenti et feeling par rapport au mbx6
Je trouve que la voiture se monte toujours aussi , je mettrais un plus sur le montage des porte fusée avt et de la tringlerie de gaz frein.
Le MBX7 ne nécessite pas un rodage important par rapport au mbx6
Comportement Général
Au niveau accélération : Enfin on peut utiliser le filer de gaz, la voiture a une meilleure accéleration
La voiture motricice beaucoup plus avec des diff plus bas en grade ( 7K vaut bien un 15 sur le 6)
Direction:
Pour moi le gros plus de l'auto avec une vitesse de passage en virage qui n'a rien à voir=> une conduite bcp plus coulé s'impose par rapport au 6 (conduite plus en force). Beaucoup plus de braquage à basse vitesse sans perdre en haute vitesse.
D'une manière générale, le 7 n'a pas besoin d'un pilotage en force mais plus couler ce qui facilite son pilotage, à mon avis, sur l'ensemble des pistes.
Mon set up que tu trouveras en PJ est tres proche du reglage de boites, je n'ai rien fais d'extraordinaire .
La voiture marche tres bien déja. Faire attention à la température pour l'huile d'amortisseur.
A essayer dans un futur proche car je n'ai pas les pas.
Les pistons 8*1.2
Les ressorts plus dur pour l'avant (70mm style 9.25 ou 9.5 ou trouver l'équivalent dans les argents)
Une couronne 44dts le rapport 13/44 sera un bon compromis
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 21.02.2013, 12:03:53 Sujet du message:
slt
peut t'on savoir qui est ce pilote du team europe .......son analyse me laisse un peu sur ma faim _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Messieurs,
J'ai profité dimanche dernier pour aller tester à l'Abeille Club, mon 1er Mugen, le MBX7, avant la courses de Sarcelles.
Avec les réglages de boite à 100%, mes impressions sont cash. L'attaque est extrêmement franche dans les virages. On remet les gaz plus tôt et plus fort. Sa, j'adore.
Notre piste est un peu abimée et grasse mais avec un grip très important depuis la dernière course. J'ai donc couché les amortisseurs à mort juste pour tester.
et la... se fût la surprise. j'étais soudé de partout. La caisse était collée au sol même avec les ressorts de boites plutôt très moyens.
Je vais tester d'autres réglages le 10 Mars à Sarcelles mais le potentiel est énorme.
Je n'ai pas connu un tel niveau de surprise lorsque j'ai testé mes précédentes voitures.
Le prix du chassîs est à la hauteur de la surprise
Petit retour apres un premier roulage cette aprem 1.5 litres , la voiture a une motricité d'enfer , et un train avant fabuleux , le seul petit reproche que j'ai a faire c'est un train arr qui se dérobe un peu ...
Mon setup :
Barre 2.3 av , 2.8 arr
pistons csi bleus 600 av 550 arr
le reste de boite ...
la piste était défoncé avec changement de grip ...
Prochaine fois j'essaie de coucher un peu plus les amortos arr voir si ca calme le train arr ...
Salut a tous les mugeniste,
Je trouve que la différence se sent par rapport à la mbx6. Elle est plus souple, directive, a une superbe motricité. Même sur un terrain défoncer, elle reste rester coller au sol, incroyable! Par contre, l'arrière à tendance à se dérober parfois (set up d'usine) et je trouve qu'elle pique du nez sur les sauts (accu en nimh). À part ça super châssis qui en vaut la peine, super satisfait!! _________________ Xray xb9 2013 spec, RB BXR, 3vc, spektrum, rb fuel
Tu connais dumbo???
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