Posté le: 18.10.2011, 10:25:57 Sujet du message: conseils pour moteur
Bonjour à tous,
Je roule actuelement avec un p5xlt + reso 9901
je suis comptent du moteur mais j'ai l'impression qu'il manque un peu de jus par rapport à mon style de pilotage.
j'hesite entre :
un alpha s852
un alpha a852
un argus a52
La différence avec mon p5xlt sera tel flagrante ou il est mieux que je continue a faire confiance à mon bon nova ^^
Merci à tous
si possible expliqué un peu votre avis pck " alpha c de la bombe " sa veut pas dire grand chose^^ _________________ Mugen mbx6 eco hobbywing 150 A / 2000 kv, 5200 45c
j'avoue que l'argus a52 me fait de l'oeil mais j'ai peur que la différence ne soit pas du tout flagrante _________________ Mugen mbx6 eco hobbywing 150 A / 2000 kv, 5200 45c
j'ai un A52 et c vrai qu'il arrache milieu et haut avec un bon ralenti et une trés bonne autonomie 9 min. Si tu n'est pas trop pressé il y a le argus A5 qui arrive aver vilo préparé c un 5 transferts donc + de bas pour 10 a 20 € de + que le A52
à toi de voir
Bonjour,
Je vais essayer de te faire une réponse un peu argumentée, car je roulais en Nova la saison dernière et roule maintenant sur Alpha.
Ton P5 est un moteur sympa souple et coupleux, facile à exploiter sur toute la plage de régime. C'est un moteur que j'apprécie pour cela mais qui demande de tirer assez court et fonctionne très bien avec un coude moyen, le 192 si je me rappel bien et un 9901. C'est pour moi le meilleur compromit avec ce moteur et qui donne une très faible consommation.
Dans la gamme Alpha, j'ai trouvé son équivalent avec le F850 que j'ai utilisé toute la saison en 4x2 en ligue et en CF plus les Différents GP auxquels j'ai participé. Bonne autonomie et souple mais avec un peu plus de pointe pour le F850.
Le S852 est un moteur avec un couple énorme surtout avec la nouvelle ligne 2090. Cela permet d'avoir de la puissance dès la remise de gaz pour sortir d'une épingle ou prendre un appel sur les sauts avec très peu d'élan avec une grande facilité. Il est très apprécié par beaucoup de pilotes pour cela. On peut tirer un peu long pour avoir une grosse vitesse de pointe sans pour autant manquer de reprise dans les relance et gardant une voiture facile qui ne sera pas destabilisée par l'arrivée brutale des chevaux. Pour faire un petit comparatif avec un Nova, il me fait penser aux +4 préparés anciennes générations. c'est un moteur très polyvalent.
Le A852 est à mon avis un moteur à réserver aux pilotes expèrimentés. Dès qu'on ouvre un peu, la puissance est immédiate et un poil brutale à mon goût. Il faut vraiment bien doser l'accelération en sortie de courbe quand la piste est un peu glissante ou creusée. C'est certain on a des sensations à la remise de gaz et les montées en régime sont démentielles. C'est un moteur qui prends des tours et donne l'impression qu'il ne va jamais s'arrêter. Pour pouvoir l'exploiter comme il faut, il est necessaire d'avoir de bons doigts, en tout cas meilleurs que les miens tellement ça pousse. Il me fait penser au Toro Nero première génération que j'ai possèdé aussi et qui était lui aussi trop velu pour mes petits doigts.
J'espère avoir pu t'aider un peu. Pour l'Argus, je n'ai jamais utilisé ce moteur, je ne peux donc pas me prononcer.
Cordialement.
- il parait que pas facil à regler ( j'ai un carbu nova mais est il adaptable>?)
- apparement, le s852 sera très proche de mon p5 , vrai ou faux sa j'en sais rien ^^
Apparement, une petite prepa est envisageable sur le p5 ,
je dois bien reflechir pour ne pas devoir changer de moteur en milieu de saison prochaine _________________ Mugen mbx6 eco hobbywing 150 A / 2000 kv, 5200 45c
Pour ma part, pas de problèmes de règlages durant cette saison avec les moteurs Alphas. Pour le S852, relis bien, ce que j'ai écrit sur le sujet.
L'astuce c'est bien faire chauffer son moteur avant de rouler et d'ëtre un poil riche en bas par rapport à d'autre marque qui peuvent être bien sèchés en reprise.
Il faut aussi savoir que ce sont des moteurs qui fonctionnent avec une température un peu supèrieure que d'autres marques. Pour ma part entre 120 et 130° et mon moteur de course a fait 25 litres cette saison.
Cordialement.
J'ai essayé deux des moteurs que tu listes. Le s852 et le a852. Le S852 pousse trés trés fort en bas et pour moi le a852 est plus linéaire. A noter que je roulais avec un ligne 9901 pour le s852 et l'ensemble Alpha 2081 pour le a852. Ce qui explique peut être le coté "nerveux" que j'avais avec le s852.
En tout cas, avec les deux aucun de souci de carbu, en plus maintenant tout les moteurs Alpha possèdent un nouveau carbu. Pour la prochaine saison, je serais avec un a852 et j'aimerais tester la ligne 2090 avec les différentes buses en sortie.
Et puis, l'équipe de cars distribution est trés réactive, et trés à l'écoute des pilotes. C'est un point à prendre également en compte _________________ MP9 TKI 2.5 Rev 2.0
Moteurs : des autres
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