Agama EVO8 vs Losi 2EU

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speedlambo · Posté le: 13.11.2011, 19:48:11 Sujet du message: Agama EVO8 vs Losi 2EU

Bonjour à tous, voilà je roule en Losi depuis cette année, et j'ai beaucoup de mal à le régler à ma main Crying or Very sad

. Ayant essayé un Agama et m'étant régalé avec Very Happy

, je me suis posé la question : dois-je continuer à galérer avec mon Eight ou faut-il que je réinvestisse dans un Evo8

Si quelqu'un a pu essayer les deux, peut-il me faire part de ses impressions?
L'Agama est-il plus facile à régler pour un pilote du dimanche comme moi?
Qu'en est-il du coût des pièces et des options minimum?

Voilà je suis un peu perdu, si vous avez de quoi m'éclairer, merci infiniment OK!

Laurent membre du club MASCOTT
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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

salut laurent

tu es le seul juge de savoir si la voiture te plait ou pas

pour les prix , tu as juste a faire un amalgame entre les sponsors du site ou revendeurs exters et faire une comparaison

il est très difficile de faire une estimation de ces 2 autos pour toi , car c'est toi qui va être aux commandes pas nous

certains vont préférer l'agama , d'autres le losi

si tu as l'opportunité de pouvoir réessayer l'agama , fais le et recompare avec ton losi

peut-être qu'une aide sur les réglages de ton losi peuvent y faire et tu te retrouveras avec une balle et ne plus lacher celui-ci .........

bon courage
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6243

Sujet déplacé car il sera plus simple d'avoir des réponses, ici, sur un post plus généraliste. Wink

staiffs · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 793

gazman a raison tu es le seul juge
le losi est une voiture trés efficace peut etre t'es tu perdu dans les réglages reprend la fiche de réglage et regarde l'anti plonger sur tes triangle arrière mais a 0 et essai ca devait t'aider un peut pour te faire la main
_________________
il y a un moment ou le social a ses limites....

speedlambo · Posté le: 16.11.2011, 08:15:33 Sujet du message:

Merci les gars, effectivement je penses être un peu perdu dans les réglages Rolling Eyes

de toute façon, je n'ai pas les moyens de changer d'auto Sad

.
La seule chose qui me chagrine, c'est de me sentir seul car aucun de mes collègues ne roule sur Losi (ca ne m'a pas empêcher de finir 6 de ma ligue en découverte cette année Very Happy

)
Par contre j'ai un souci, pour régler l'assiette a 25 et 28 mm, mes amortisseurs sont au maxi (comme si mes ressors étaient trop courts ) Question

Si vous savez m'expliquer !

Merci encore pour vos conseils précieux.

Laurent
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staiffs · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 793

tu as 2 reglages.
1) la longueur de tes amortisseurs que tu règles grasse à ta butté base de tes triangles 95mm à l'avant et 108 à l'arriere
2) ton assiète géré par tes ressorts 26 av 28 ar c'est le dessous de ton chassis avec le sol (ce sont des milimètres....) ca passe sans problème sinon change de règle tu n'es pas à la bonne échelle...lol

en fait ne lache pas la fiche de réglage de boite et tu as des setup de yannick qui vont trés bien mais attention!!! même si il est humain il ne pilote pas dans le même univers que nous... nous n'avons pas leur finesse de pilotage ni leur métrise du sujet

ca devrait bien aller
_________________
il y a un moment ou le social a ses limites....

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

La premiere chose que je ferais
Demonter les amortos du chassis
Deconnecte la barre anti roulis
Controle de la liberte des triangles sur les axes (gripage ,axe tordu)
Si ok remonter la barre anti roulis et recontrole
Controle des tiges amortos
Refaire l'amorto si tu as peut etre un indice d huile trop eleve
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franckynice · Posté le: 16.11.2011, 11:27:45 Sujet du message:

speedlambo · Posté le: 16.11.2011, 12:02:44 Sujet du message:

Salut à tous, c'est très sympa de ne pas me laisser tout seul dans mon coin
Wink

@ staiffs : c'est bien de l'assiette que je parle et en milimètres Very Happy

En fait, comme le dis gazman, je pense que mon huile doit être un poil trop épaisse car je me suis aperçu ce week-end que les indices de viscosité Losi ne sont pas des WT Rolling Eyes

Pour ce qui est du grippage, je suis en train de le nettoyé au complet (le chassis Laughing

) donc je verrais bien l'état (d'ailleurs j'ai déjà remarqué que deux cardans ne tournaient pas rond Evil or Very Mad

)

@ franckynice : tu m'as vu tourner Laughing

, tu résumes très bien le problème. L'arrière qui fait ce qu'il veut en courbe et en sortie de virage et un train avant pas suffisamment incisif.
Quand je descendrai un week-end chez mes parents à Pégomas, je te fais signe et on se voit à la piste de mougins.

Les réglages de Yannick, j'ai déjà essayé, mais entre les pistes neutres, accrocheuses, défoncées... et puis les pneus y font beaucoup aussi Confused

Merci encore pour votre aide

Laurent
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speedlambo · Posté le: 16.11.2011, 20:51:59 Sujet du message:

Je reviens vers vous car un doute m'habite Rolling Eyes

pour mon losi j'utilise des huiles RB cst, mais les fiches de réglage indique des valeur wt. par exemple : pour les diff il faut 7000 / 5000 / 2000 wt, est-ce que ça veut dire qu'il faut faire l'équivalence, soit 222800 / 149500 / 50500 cst ?
Et si oui, où trouver ces huiles aussi épaisse car apparemment les autres chassis pour les diff ça reste 4000/4000/2000 cst!

Merci de m'éclairer

Laurent

PS:Yannick(Aiguoin) si tu peux nous dire ce qu'il en est, ce serait sympa Wink

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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

si tu as des huiles RB , prends ce réglages de base et affute autour

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speedlambo · Posté le: 16.11.2011, 21:10:03 Sujet du message:

Merci Gazman,

j'ai cette fiche de réglage (ainsi qu'un tas d'autre!!!). Par contre comme des fois on a des chiffres en wt et d'autre fois des cst, je me posais la question c'est tout

Maintenant, je me suis aperçu que mes amortos étaient mal fait au niveau du rebond. j'avais environ 5% sur les deux arrières et un avant, et le deuxième avant avait preque 70% Cool

Pas certain que ça explique tous mes problèmes de tenue de route, mais ça apportera, je pense, une grosse amélioration.
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Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

C'est le bon grade d'huile sur cette fiche de réglage (si tu utilise de la RB)

Par contre si tu utilises cette fiche de réglage, je te conseil vivement de changer quelques points:

diff avant: 5000
diff central: 4000
bar antiroulis avant: 2.3
piston/huile avant: 54-500ou450 (réglage hivers)
piston huile arrière: 56-250 (réglage hivers)
hauteur d'assiette arrière: 28mm
long totale amort: 107mm
empattement: pas tout à fait long: passer une baque plastique à l'arrière.

Faut ensuite ajuster le carrossage au comportement de la voiture et tu va voir elle est beaucoup plus facile comme ça! (change bien tout les réglages par contre)

Si tu veux encore gagner en stabilité: passage en empattement court OK!

speedlambo · Posté le: 17.11.2011, 09:06:16 Sujet du message:

Salut Helly!

Merci de tes conseilles Wink

Je vais essayer tout ça, par contre, pour l'empattement, j'étais persuadé que pour nos pistes (non us) il était préférable de le garder long (plus facile) mais sur tes conseils je vais tenter.

Pour l'instant l'auto est en cour de nettoyage total, donc il peut se passer quelques jours avant que je vous donne mes impressions.

Merci encore pour tout OK!

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Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

C'est vrai. L'empattement long est plus stable en grande courbe.

Mais pas forcement à la raccélération....
passer en empattement court rajoute du poids sur le train arrière. d'ou l'impression de stabilité.
Apres si ton train arrière est deja stable, autant rester en empattement long OK!

hp3 · Posté le: 17.11.2011, 11:07:16 Sujet du message:

l' empattement court te fais egalement gagner en direction Wink

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speedlambo · Posté le: 19.11.2011, 10:12:05 Sujet du message:

Alors, j'ai presque fini de remonter l'auto, juste une petite question, en regardant les photos de différents EU sur le forum, je m'aperçois que pas mal d'entre vous montent les ressorts vers à l'arrière et laisse les argents devant.
Une indication?

Merci les gars

PS: https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=44725
une des dernières photos (le losi de laurent) c'est moi
Laughing

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Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Je te conseil gris avant et arrière (beaucoup plus passe partout)

le train arrière tiendra mieux avec les gris.

Voir vert avant et arrière sur piste à saut avec amortisseurs relevés au max (en été surtout)