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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
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 Posté le: 26.07.2011, 18:21:22 Sujet du message: Vos questions aux pilotes du Team Losi. |
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Et hop la.
Maxence tu as a un post pour que nos membres puissent te poser plein de questions et toi et autres pilotes du Team.  |
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sory_123
Ligue
Inscrit le: 04/04/2011
Messages: 110
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| Posté le: 26.07.2011, 18:39:56 Sujet du message: |
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Voila une très bonne initiative ! Je pars en vacances ce soir mais je reviendrais avec toutes mes questions 
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rom1-63
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| Posté le: 26.07.2011, 19:14:25 Sujet du message: |
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Je repose alors ma question, quel ressenti après avoir mis la nouvelle platine radio avec les deux servo sur l'avant du chassis.
merci |
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
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| Posté le: 26.07.2011, 19:17:34 Sujet du message: |
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Merci aux modos pour le post!
J'espère que l'initiative vous satisfait.
Je me permet de rapporter sur le post adéquat les questions qui m'ont été posées sur le post des photos de ma voiture. On va faire ca bien..!
rom1-63 : Salut
Tu pourrai dire ce que t'as apporté la nouvelle platine radio?
merci
Personnellement, je l'ai montée uniquement pour gagner de la fiabilité au niveau du servo de gaz. De plus, avec le renvoi on arrive a tirer un poil plus droit sur le carbu. Pour ce qui est de la répartition des masses, avec les 2 servos devant, il n'y a pas de différence flagrante sur le comportement de la voiture.
cobra811 : salut maxence , j'aurai bien voulu avoir quelque retour sur le nvision ! Autonomie, buse et avis perso ! A combien d litres les amenes-tu en region ?
Je suis plus qu'enchanté de mes moteurs! Pour l'autonomie j'ai toujours fais les 7min30 avec la buse d'origine, parfois même la possibilité de faire 10min!!
Je n'ai pas bien compris la dernière question, mais pour la durée de vie du moteur, pour infos, mon tout premier nVision que j'ai recus cet hiver en tout premier, beh....il tourne toujours  (plus très stable, mais largement satisfaisant pour les entraînements) et cela après un nombre incalculable de litres! Donc vraiment très très satisfait! Pour ce qui est du comportement du moteur, tout a déjà était dit, très linéaire, des watts à tout les niveaux, le ralenti est très stable, bref du bonheur!! Le tout avec une bougie OS P3 (voir P4 en fonction de la température extérieur). |
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bisou
Expert*
Inscrit le: 05/09/2008
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| Posté le: 26.07.2011, 20:59:42 Sujet du message: |
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Bonjour,
Peux tu me dire si tu as un trin arriére stable dans la durée sur les pistes défoncées ?
un réglage particulier peut être ?
un futur nouveau trin arriére ?
je trouve que le trin arriére se dégrade bien vite en course :x
merci
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
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| Posté le: 26.07.2011, 21:51:54 Sujet du message: |
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| tiomezig a écrit: | Merci aux modos pour le post!
J'espère que l'initiative vous satisfait.
Je me permet de rapporter sur le post adéquat les questions qui m'ont été posées sur le post des photos de ma voiture. On va faire ca bien..!
rom1-63 : Salut
Tu pourrai dire ce que t'as apporté la nouvelle platine radio?
merci
Personnellement, je l'ai montée uniquement pour gagner de la fiabilité au niveau du servo de gaz. De plus, avec le renvoi on arrive a tirer un poil plus droit sur le carbu. Pour ce qui est de la répartition des masses, avec les 2 servos devant, il n'y a pas de différence flagrante sur le comportement de la voiture.
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Gagner en fiabilité au niveau du servo de gaz  |
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sory_123
Ligue
Inscrit le: 04/04/2011
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| Posté le: 26.07.2011, 22:10:49 Sujet du message: |
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Je pense qu'il veut dire de ne plus cramer ses servos vu que la tringlerie tire de travers car certains ont eu ce problème.
Perso, une fois que tu sais ça il suffit de décaler ton carbu et tout rentre dans l'ordre donc pas de nouvelle platine pour moi.
Moi je voulais savoir ton setup au niveau des amortos (fluide) en été quand il fait chaud sur une piste genre Montpellier tout en gardant un train arrière stable car je suis actuellement en 45AV et 25AR.
Merci
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
Messages: 93
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| Posté le: 27.07.2011, 11:55:40 Sujet du message: |
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| bisou a écrit: | Bonjour,
Peux tu me dire si tu as un trin arriére stable dans la durée sur les pistes défoncées ?
un réglage particulier peut être ?
un futur nouveau trin arriére ?
je trouve que le trin arriére se dégrade bien vite en course :x
merci |
Si tu trouves que ton train arrière se dégrade dans le temps lors d'un run, c'est qu'il y a un problème au niveau des amortos et/ou diff(s) puisque c'est la seul chose qui évolue dans le temps... (vérifier que tout est bien monté, pas trop serré, pour que l'ensemble reste libre, même avec de la poussière etc..) |
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
Messages: 93
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| Posté le: 27.07.2011, 12:03:51 Sujet du message: |
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| rom1-63 a écrit: | | tiomezig a écrit: | Merci aux modos pour le post!
J'espère que l'initiative vous satisfait.
Je me permet de rapporter sur le post adéquat les questions qui m'ont été posées sur le post des photos de ma voiture. On va faire ca bien..!
rom1-63 : Salut
Tu pourrai dire ce que t'as apporté la nouvelle platine radio?
merci
Personnellement, je l'ai montée uniquement pour gagner de la fiabilité au niveau du servo de gaz. De plus, avec le renvoi on arrive a tirer un poil plus droit sur le carbu. Pour ce qui est de la répartition des masses, avec les 2 servos devant, il n'y a pas de différence flagrante sur le comportement de la voiture.
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Gagner en fiabilité au niveau du servo de gaz |
J'ai eu l’opportunité (chance) d'avoir cette platine radio proto de chez Losi, ceci juste avant le championnat d'europe de Lyon. Le problème du servo de gaz sur le Losi est assez bien connu. C'est pourquoi j'ai monté cette platine, dont l'objectif principal est à mon avis de régler ce problème de servo de gaz. C'est donc vraiment dans un soucis de fiabilité, histoire d'être certain de ne pas s'arrêter sur un problème bête comme celui-ci.
Ceci-dit, le team et moi même n'avons aucun problème avec la platine radio d'origine, il faut juste prendre le temps de bien préparer la tringlerie de gaz (la faire tirer bien droit etc etc). |
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
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| Posté le: 27.07.2011, 12:12:18 Sujet du message: |
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| sory_123 a écrit: | Moi je voulais savoir ton setup au niveau des amortos (fluide) en été quand il fait chaud sur une piste genre Montpellier tout en gardant un train arrière stable car je suis actuellement en 45AV et 25AR.
Merci |
C'est compliqué de balancer des SET-UP comme cela, surtout sur une piste comme Montpellier qui est très spécifique (pour y rouler tous les ans GP).
Après, si j'avais un run a faire la bas demain, je partirais avec 54/55 devant et 56/30 derrière. Cela en me basant sur une piste semblable a celle rencontré l'hiver... donc pas forcément valable. |
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bisou
Expert*
Inscrit le: 05/09/2008
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| Posté le: 27.07.2011, 12:26:03 Sujet du message: |
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| tiomezig a écrit: | | bisou a écrit: | Bonjour,
Peux tu me dire si tu as un trin arriére stable dans la durée sur les pistes défoncées ?
un réglage particulier peut être ?
un futur nouveau trin arriére ?
je trouve que le trin arriére se dégrade bien vite en course :x
merci |
Si tu trouves que ton train arrière se dégrade dans le temps lors d'un run, c'est qu'il y a un problème au niveau des amortos et/ou diff(s) puisque c'est la seul chose qui évolue dans le temps... (vérifier que tout est bien monté, pas trop serré, pour que l'ensemble reste libre, même avec de la poussière etc..) |
salut, ayant déjà une expérience dans la compétition j'ai pensé à ce que tu me dis la, mais malgrés tout et je ne suis pas le seul dans ce cas je trouve que le trin arriére devient vite pervers sur piste défoncée... aprés il est clair que la ou l'on roule ce n'est pas la même chose que chez vous.
Enfin d'une maniére générale la voiture marche fort mais pour ma part reste limitée sur nos pistes défoncées, peut être dû au faible débattement des amortos.
le meilleurs compromis que j'ai eu c'est pour l'arriére piston 54 et 400 en huile.
merci pour ton avis
_________________
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hp3
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| Posté le: 27.07.2011, 12:42:27 Sujet du message: |
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Salut tiomezig
Ouuuu t as mi le doit dans l'engrenage atention bientot tu n'auras plus le telps de rouller!!  
super sympat de nous consacrer du temps, pas evident toujours.
voila juste pour dir bravo 
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zizouza
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| Posté le: 27.07.2011, 15:30:11 Sujet du message: |
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| bisou a écrit: | | tiomezig a écrit: | | bisou a écrit: | Bonjour,
Peux tu me dire si tu as un trin arriére stable dans la durée sur les pistes défoncées ?
un réglage particulier peut être ?
un futur nouveau trin arriére ?
je trouve que le trin arriére se dégrade bien vite en course :x
merci |
Si tu trouves que ton train arrière se dégrade dans le temps lors d'un run, c'est qu'il y a un problème au niveau des amortos et/ou diff(s) puisque c'est la seul chose qui évolue dans le temps... (vérifier que tout est bien monté, pas trop serré, pour que l'ensemble reste libre, même avec de la poussière etc..) |
salut, ayant déjà une expérience dans la compétition j'ai pensé à ce que tu me dis la, mais malgrés tout et je ne suis pas le seul dans ce cas je trouve que le trin arriére devient vite pervers sur piste défoncée... aprés il est clair que la ou l'on roule ce n'est pas la même chose que chez vous.
Enfin d'une maniére générale la voiture marche fort mais pour ma part reste limitée sur nos pistes défoncées, peut être dû au faible débattement des amortos.
le meilleurs compromis que j'ai eu c'est pour l'arriére piston 54 et 400 en huile.
merci pour ton avis |
Tout dépend avec quoi tu roule dans les diff aussi ? Perso, j'ai pratiquement jamais ce problème là car je roule avec un tractiv devant, 4000 au centre et 2000 derrière ... ce qui fait que c'est le train avant qui fait tout pratiquement
Moi sur piste défoncé, le soucis c'est qu'il y a toujours un peu trop de prise de grip en latérale ce qui fait que je suis toujours à la limite du tonneau ...
Voila
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patlamort
Ligue
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| Posté le: 27.07.2011, 17:07:05 Sujet du message: |
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Très bonne initiative que ce post, je vous félicite car c'est vraiment pas courant de voir ça
Et par la même occasion je me félicite aussi d'avoir pris un Losi 8ight car les top pilotes de cette marque sont apparemment très sympa et fort disponible.
++
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
Messages: 93
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| Posté le: 27.07.2011, 19:18:48 Sujet du message: |
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Merci pour vos messages
C'est vraiment cool d'avoir des retours comme ceux-ci! On se rend compte que l'on ne "bosse" pas pour rien, super content de vous satisfaire.
je vais essayer de tenir la cadence maintenant. :roll:
En attendant, bon run à tous les Losi-boy |
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Alex79
Ligue
Inscrit le: 20/11/2010
Messages: 280
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| Posté le: 29.07.2011, 17:34:13 Sujet du message: |
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Moi j'ai une question y'aura t'il une nouvelle version du losi qui sortira a la fin de l'année ?? 
_________________
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26223
Localisation: Orléans
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| Posté le: 29.07.2011, 19:06:23 Sujet du message: |
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on annonce partout un TLR T22, info ou intox
Pour une évolution du 8ight, ce n'est pas intox, mais il faudra être patient
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
Messages: 93
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| Posté le: 30.07.2011, 21:51:49 Sujet du message: |
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Si infos il doit y avoir, elles vous seront dévoilées en temps et en heure par Losi eux même!
Max |
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Pitou_
Découverte
Inscrit le: 13/05/2011
Messages: 13
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| Posté le: 31.07.2011, 15:24:04 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai une petite question au niveau des inserts se trouvant dans les câle d'axe de triangle avant :
- Ou trouve-t-on leur réglage dans une fiche de réglage ?
- Comment ces réglages influence-t-il me comportement du 8ight ?
Merci pour l'info. |
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sebmout
Ligue
Inscrit le: 30/05/2011
Messages: 216
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| Posté le: 31.07.2011, 16:59:17 Sujet du message: |
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bonjour,
avec quelle dureté de ressort est monté le smartdiff AV , et si il y a une fiche de réglage pour piste défoncée et poussiéreuse je suis preneur
merci |
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cissou83
Expert**
Inscrit le: 21/10/2008
Messages: 729
Localisation: ligue11 crcmf cogolin
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| Posté le: 31.07.2011, 18:39:04 Sujet du message: |
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probleme de chapes sur les tirants avant ca deregle le carrossage
_________________
facebook crcmf rc cogolin |
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
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| Posté le: 01.08.2011, 10:04:15 Sujet du message: |
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| sebmout a écrit: | bonjour,
avec quelle dureté de ressort est monté le smartdiff AV , et si il y a une fiche de réglage pour piste défoncée et poussiéreuse je suis preneur
merci |
ici tu a celle de yannick. Ca te donne une bonne base de départ a adapter pour toi. |
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sebmout
Ligue
Inscrit le: 30/05/2011
Messages: 216
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| Posté le: 01.08.2011, 19:39:21 Sujet du message: |
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| merci rom1 j'ai trouvé mais je roule avec le 2.0 et non le EU |
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servex971
Découverte
Inscrit le: 31/01/2011
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| Posté le: 02.08.2011, 00:32:32 Sujet du message: |
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| cissou83 a écrit: | | probleme de chapes sur les tirants avant ca deregle le carrossage |
bjr , j'ai eu le meme probleme ,prend seus ki sont en titane |
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bisou
Expert*
Inscrit le: 05/09/2008
Messages: 392
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| Posté le: 02.08.2011, 06:27:39 Sujet du message: |
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| servex971 a écrit: | | cissou83 a écrit: | | probleme de chapes sur les tirants avant ca deregle le carrossage |
bjr , j'ai eu le meme probleme ,prend seus ki sont en titane |
salut, fort possible que ce soit le filetage du tirant qui soit mal fait, ca m'est arrivé sur 3 kits..
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cissou83
Expert**
Inscrit le: 21/10/2008
Messages: 729
Localisation: ligue11 crcmf cogolin
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| Posté le: 02.08.2011, 16:50:19 Sujet du message: |
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merci les gars A++
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
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| Posté le: 02.08.2011, 20:21:11 Sujet du message: |
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Bonsoir tout le monde,
Pour le smart diff je ne sais pas t'aider, je n'ai jamais roulé avec, et je ne voudrais pas dire de bêtises.. Désolé.
Pour les chapes, en effet, avec l'usure, il arrive que sur les chocs l'ensemble bouge, donc le réglage et remis en cause. Pour être au top, avant chaque run, il faut donc vérifier carrossage/ouverture, cela prend 2 minutes
Bonne soirée,
Max @dégouté de ne pas être a l'euro...   |
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Pitou_
Découverte
Inscrit le: 13/05/2011
Messages: 13
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| Posté le: 03.08.2011, 08:49:56 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai une petite question au niveau des inserts se trouvant dans les câle d'axe de triangle avant :
- Ou trouve-t-on leur réglage dans une fiche de réglage ?
- Comment ces réglages influence-t-il me comportement du 8ight ?
Merci pour l'info. |
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
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| Posté le: 03.08.2011, 11:03:33 Sujet du message: réglage losi |
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Dans la notice, paragraphe « Guide de réglage ».
Il y a un tableau « ajustement de l’angle de battement av »
Pour les influences voir à : « Battement avant »
Voilà, bon réglage |
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
Messages: 93
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| Posté le: 03.08.2011, 12:41:07 Sujet du message: |
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Pour ce qui est de l'endroit dans la fiche de réglage, il n'y en a pas... 
C'est pour cela que l'on rajoute dans les remarques sur le train avant : "Kick up X - X" les X correspondant aux inserts.
Souvent nous roulons avec le kick-up à 0-0 (c'est à dire inserts de 0 a l'avant de la cellule ainsi que des inserts de 0 à l’arrière de la cellule.)
Pour le réglage cela influe sur l'ensemble du train avant, normal puisque l'on joue sur l'inclinaison des triangles...
Avec moins de kick-up, on perd un peu en directivité et la voiture est plus performante sur pistes défoncées.
Avec plus de kick-up, on gagne un peu en directivité et la voiture et plus performante sur pistes plates (rapides)
Le kick-up influe beaucoup aussi sur le transfert des masses, mais là c'est une autre histoire....   k:
Max |
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