alu 5754 ag3

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rizo · Posté le: 30.09.2010, 18:48:26 Sujet du message: alu 5754 ag3

bonjour a tous je voudrai savoir si l'aluminium 5754 ag3 serai valable pour la confection d'un chassis. Est il assez resistant pour les contraintes que l'on rencontre en TT
Merci pour vos reponses

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

oubli, c'est dla daube, ca se coupe super au laser, ca se pli facilement, mais niveau resistance mécanique c'est carrement merdique ;)

par contre le 2017 fait bien l'affaire, moins top que le 7075, mais c'est un peu l'equivalent du 2024 (mais apte laser)

voili en esperant t'avoir aidé OK!

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rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Salut

Je connai pas la composition de cet alu, donc je te conseillerai pas la dessus. Souvent les chassis sont usinés et ensuite il reçoivent un traitement de surface. Ce traitement permet d'avoir un alliage tendre au coeur, ce qui permet qu'il travaille sans casser, et d'être plus dur à l'extèrieur pour lui éviter d'être ronger par les éléments extèrieurs. Alors, je sais pas quel est ton but, si c'est pour un chassis genre proto, c'est sur que c'est à toi de le réaliser, et effectivement il te faut choisir un bon compromis d'alu pour le réaliser. Par contre, si c'est simplement pour remplacer ton chassis qui est usé, un conseil, achètes en un neuf, ca te coutera plus chère puisque tu l'achètera, mais ce sera certainement plus résistant à la longue.

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rizo · Posté le: 30.09.2010, 19:03:41 Sujet du message:

arf dommage j'ai un stock ilimité au taf....
merci a vous

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

pareil !

mais bon si tu connais un peu le commercial de ton fournisseur d'alu, tu peux toujours magouiller pour choper une tole en 2017... Wink

ils ont toujours des éprouvettes de 500x500 qui trainent, dans différentes epaisseurs et différentes nuances.
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rizo · Posté le: 30.09.2010, 19:09:50 Sujet du message:

je vais meme tenter de demander du 7075 tant qu'a faire Laughing

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

alors la bon courage Mr. Green

j'ai facilement des brutes en 10mm et plus, mais de la tole en 3-4-5 etc...laisse tomber la misère Evil or Very Mad

mais bon je 2017 fait bien l'affaire, surtout quand tu l'as gratos, tu peux te faire du matos d'avance au cas ou Mad

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rizo · Posté le: 30.09.2010, 19:13:47 Sujet du message:

je prends note. cool le tour et la fraiseuse va en prendre plein la nif tout l'hiver Mad

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ben le 2017 c'était l'AU4G ou dural , y'a pire comme alu , et comme on a que ça ...

Pour les chassis faudrait l'anodiser , mais en 4 mm c'est bien rigide .

Après le 7075 si t'as pas des missiles à fabriquer c'est hard hard à chopper Laughing

Bullitwist · Posté le: 30.09.2010, 19:40:03 Sujet du message:

Bonsoir,

une petite info sur l'alliage d'alu 7075 (ancienne dénomination AZ5GU, càd Aluminium + Zinc + Magnésium + Cuivre).

Alliage assez cher, surtout utilisé dans l'industrie aérospatiale, aéronautique, armement, donc pas disponible facilement en petites quantités pour les particuliers.

Pour de nombreuses applications dans le modélisme auto R/C, le 2017 (ancienne appelation AU4G ou duralumin) est déjà largement suffisant, plus facile à trouver et moins cher.

http://www.euralliage.com/7075.htm

Bon boulot rizo OK!

.

A noter que pour des pièces cylindriques à executer en décolletage, l'AU4Pb est préférable à l'AU4G, le Pb favorisant l'usinage rapide.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6250

L'AU4G va très bien pour faire des chassis ou des calles de pincements par exemple.
Je l'ai fait à plusieurs reprise et je n'ai pas rencontrés de soucis. En revenche, pour des supports d'amortisseurs, il faut prévoir plutôt épais pour ne pas avoir de surprises au premier toit.

Je te conseil de privilègier un chassis plat, car au delà de 3mm, sans presse, c'est un vrai galère de faire quelque chose de propre si on veut le plier.

rizo · Posté le: 30.09.2010, 20:21:51 Sujet du message:

pour la plieuse c pas un souci j'au une 50 tonne au boulot et pour le chassis j'ai une poinconneuse made in allemagne, flambant neuve . Manque juste la matiere

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6250

AU4G n'est pas très cher, en demandant gentillement cela ne devrait pas poser de problème.
Cela se trouve aussi dans les magasin comme weber par exemple, à la coupe, pour un prix très raisonnable.
Pour l'outillage, je vois que tu ne recontrera pas de soucis. OK!

rizo · Posté le: 30.09.2010, 21:04:18 Sujet du message:

merci a tous, ce post ma bien aider sur le materiau a choisir

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

c'est bizarre j'étais persuadé que le vrai AU4G était le 2024..j'avais tord, c'est du "G1"...en fait nous l'utilisons, chez nous, (le 2024) pour tout ce qui est usinage, et nous utilisons le 2017A pour tout ce qui est tolerie ( découpage et pliage d'angle faible)...

chez nos fournisseurs on ne trouve pas de 2024 en toles "fine et moyenne epaisseur"...mais plein de 2017A

En fait il semble qu'une des différences principales soit les caracteristiques mécaniques, (elasticité et rupture) plus élevée pour le 2024..

Par contre faudrait que je me renseigne pour savoir si l'un s'usine mieux que l'autre...en tout cas le 2017 se coupe mieux que le 2024 au laser Laughing

Quoi qu'il en soit, le 2017a...j'en ai des palettes entières Laughing

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cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

p'tite question au "master" du laser, oui j'Oz, jusqu'à quelle épaisseur peut-on avoir un "perçage" diamètre 4 correct?
Merci

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6250

Pour le perçage, tout dépent de la machine utilisées pour le faire et de la mèche utilisées ainsi que de la vitesse de rotation.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6250

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

Je pensais à un perçage direct au laser, je sous-traite des cames/marteaux et mon fournisseur ne peut pas faire de perçage direct (défaut de "conicité" avec le flux), il me fait un marquage et je me coltine le perçage à la colonne... et y'en à un wagon... Autant chez OZ ils ont des bécanes plus performantes...???...
Mon capitaine OK!

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6250

A ok, sorry, je pensais que tu parlais en effet de perçage machine traditionnel.
Quand j'ai quitté le métier, on commençais à peine à parler de jet d'eau et encore unique sur des toles, alors je suis un peu dépassé là.
Mr. Green

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

Pas mieux

rizo · Posté le: 01.10.2010, 05:05:11 Sujet du message:

en poinconnage avec un rond de 4 tu peux tenter de percer de la 4 mm mais l'outil fera pas long feu. pour ma par part pour un trou de 4 mm se sera une tole epaisseur 3. apres en laser peu pa te dire.

Bullitwist · Posté le: 01.10.2010, 07:14:05 Sujet du message:

Bonjour,

tout, tout, tout, vous saurez tout sur les alliages d'alu (enfin presque Wink

) _extrait de wikipedia_ (un peu long, mais très instructif) :

Alliages d'aluminium pour corroyage

Les alliages d'aluminium pour corroyage sont des alliages à base d'aluminium destinés pour la majorité à être transformés par des techniques de forge (laminage, filage, matriçage, forge, etc.)

1 Désignation numérique
2 Signification des désignations
3 Classement par type de transformation
4 Les états métallurgiques des alliages d'aluminium pour corroyage
4.1 Les états écroui (H)
4.2 Les états traités thermiquement (T)
4.2.1 Cas général
4.2.2 traitement T7, sur-revenu
5 Les différentes séries
5.1 Comparaison des caractéristiques mécaniques
5.2 Série 1000 (aluminium)
5.3 Série 2000 (aluminium cuivre)
5.4 Série 3000 (aluminium manganèse)
5.5 Série 4000 (aluminium silicium)
5.6 Série 5000 (aluminium magnésium)
5.7 Série 6000 (aluminium magnésium silicium)
5.8 Série 7000 (aluminium zinc)
5.8.1 Les alliages 7000 avec cuivre
5.8.2 Les alliages 7000 sans cuivre
6 Normes
7 Voir aussi
7.1 Articles connexes
7.2 Bibliographie
7.3 Liens externes
7.4 Notes et références

Désignation numérique :
Conformément aux directives de l'Aluminium Association (Washington DC 20006, USA), les alliages d'aluminium sont désignés à l'aide d'un système numérique de quatre chiffres sa composante est a base d'Ermione communément appelé dans le jargon familier Ermioton Pierre de Jardin. Ces quatre chiffres identifient la composition chimique de l'alliage. Ce groupe de quatre chiffres est parfois suivi d'une lettre indiquant une variante nationale.

La norme européenne EN 573-1 indique que cet ensemble de 4 chiffres doit être précédé pour les alliages destinés à être corroyés par le préfixe EN, les lettres « A » (aluminium), « W » (pour les produits corroyés, wrought en anglais) et un tiret « - ».

Exemple : EN AW-4007

La notation complète est rarement utilisée. Par souci de simplification, seule la désignation à quatre chiffres sera utilisée dans le reste de l'article. C'est la notation la plus utilisée.

Signification des désignations :
Le premier chiffre indique l'élément d'alliage principal suivant le code suivant :
Série Désignation Elément d'alliage principal Phase principale présente
dans l'alliage
Série 1000 1XXX 99% d'aluminium au minimum -
Série 2000 2XXX Cuivre (Cu) Al2Cu - Al2CuMg
Série 3000 3XXX Manganèse (Mn) Al6Mn
Série 4000 4XXX Silicium (Si) -
Série 5000 5XXX Magnésium (Mg) Al3Mg2
Série 6000 6XXX Magnésium (Mg) et Silicium (Si) Mg2Si
Série 7000 7XXX Zinc (Zn) MgZn2
Série 8000 8XXX Autres éléments -
Série 9000 / Non utilisé -

Le deuxième chiffre indique une variante de l'alliage initial. Souvent il s'agit d'une fourchette plus petite dans un ou plusieurs éléments de l'alliage.
Exemple : la teneur en fer (Fe) des alliages 7075 (maximum 0,50 %) et 7175 (maximum 0,20%)

Les troisième et quatrième chiffres sont des numéros d'ordre et servent à identifier l'alliage.
La seule exception est la série 1000 ces deux chiffres indiquant le pourcentage d'aluminium.

Classement par type de transformation :
Les alliages d'aluminium destinés à être corroyé peuvent être classés en deux familles en fonction du type de transformation ou de traitement qui permettront d'obtenir les caractéristiques mécaniques et de résistance à la corrosion:

Les alliages trempants qui seront traités thermiquement,
Les alliages par écrouissage qui obtiendront leurs caractéristiques mécaniques par écrouissage, donc par déformation à froid.
/ Alliages trempants
ou

à durcissement structural

ou

à traitement thermique Alliage à durcissement par écrouissage
ou

non trempant

ou

sans traitement thermique
Série 2000
6000
7000 1000
3000
4000
5000

Les états métallurgiques des alliages d'aluminium pour corroyage :
La désignation des alliages d'aluminium est indiquée dans la norme européenne EN 515 (Aluminium et alliages d'aluminium – Produits corroyés – désignation des états métallurgiques).

Les pièces en alliage d'aluminium obtenues par déformation sont classées en état métallurgique. Il y a 5 états normalisés, classifié par une lettre :

F : brut de transformation. Elle s'applique à une pièce après sa transformation (laminage, forgeage, filage etc). Cela sous entend qu'aucun traitement thermique n'a été réalisé et surtout qu'il n'y a pas de garanti de caractéristiques mécanique,
O : recuit (le plus bas niveau de caractéristiques mécaniques),
W : mis en solution, trempé (état instable évoluant par maturation),
H : écroui. Cet état ne s'applique qu'aux alliages à durcissement par écrouissage,
T : traitement thermique. Ne s'applique qu'aux alliage à durcissement par traitement thermique.
Les états écroui (H) [modifier]
La lettre H est suivi par 2 ou dans certains cas 3 chiffres.

Exemple : 5086 H16, 5083 H112.

Le premier chiffre indique le type de gamme thermomécanique. Le deuxième chiffre donne le degré d'écrouissage et donc le degré de caractéristique mécanique. Ce deuxième chiffre a généralement les valeurs suivantes :

2 : quart dur (écrouissage ≈ 12 %) ;
4 : demi dur (écrouissage ≈ 30 %) ;
6 : trois quart dur (écrouissage ≈ 50 %) ;
8 : dur (écrouissage ≈ 75 %).
L'éventuel troisième chiffre désigne une variante.

Évolution des caractéristique d'une tôle en alliage 5005 en fonction de l'écrouissage, tôle d'épaisseur de 1,5 à 3,0 mm État Limite à la rupture
(MPa) Limité élastique
(MPa) Allongement (%) Dureté Brinell
H12 125 95 4 39
H14 145 120 2 48
H16 165 145 3 52
H18 185 165 2 58

Évolution des caractéristiques mécaniques de l'alliage 5005 Les états traités thermiquement (T) :
Cas général :
La lettre T est suivie par une séquence de 1 à 5 chiffres.

Cycles de traitement thermique des alliages.
- T6 : mis en solution, trempé, revenu
- T4 : mis en solution, trempé, maturéLe premier chiffre indique le type de traitement thermique. Les plus classiques sont :

T4 : mis en solution, trempé, mûri
T6 : mis en solution, trempé, revenu
T7 : mis en solution, trempé, sur-revenu (pour les alliages de la famille 7000)
Les chiffres suivant indique des variantes. Si la séquence de chiffre de termine par :

1 : la pièce est détentionnée (suppression des contraintes internes) par traction
2 : la pièce est détentionnée par compression
4: la pièce est détentionnée par une combinaison de traction et de compression (ne s'applique qu'aux pièces matricées détentionnées en matrice.
Exemple : 2014 T651, 2014 T62.

traitement T7, sur-revenu [modifier]
Pour les états T7, le deuxième chiffre indique le degré de sur-revenu. Ce chiffre va de 9 (faiblement sur-revenu) à 3 (sur-revenu maximum).

Les caractéristiques mécaniques décroissent en allant de 9 à 3. À l'inverse, la résistance à la corrosion croit.

Les différentes séries :
La suite de l'article mentionne un certain nombre d'exemples d'alliages. La liste n'est pas exhaustive.

De même, les caractéristiques mécaniques qui sont indiquées ne figurent qu'à titre d'exemple afin de situer des ordres de grandeurs. Les modes de transformation et/ou de traitement thermique pouvant modifier sensiblement ces valeurs. Pour les valeurs précises et correspondant exactement à un cas donné, il faut se reporter aux normes ou aux informations du producteur.

Comparaison des caractéristiques mécaniques :

Comparaison des caractéristiques mécaniques des alliages d'aluminium mentionnés dans l'article

Série 1000 (aluminium) :
Il ne s'agit pas à proprement parler d'alliage puisqu'il s'agit de nuances, en principe sans ajout d'éléments. Cependant, les différentes nuances de la série 1000 se distinguent par la présence plus ou moins importante d'impuretés. Souvent, le troisième chiffre indique le degré de pureté en donnant la valeur de la première décimale à ajouter à 99 % (exemple : l'alliage 1050 contient 99.5 % d'aluminium).

Parmi ces nuances, l'alliage 1050 est le plus représenté. Il est utilisé dans de très nombreuses applications et souvent pour des applications de grande consommation : cuve, échangeur, bardage pour bâtiment, emballage, matériel ménager.

Les alliages dits raffinés contiennent plus de 99,99 % d'aluminium. Ils trouvent leurs applications principales dans l'industrie de l'électronique ou de l'optique : condensateur, microprocesseur mais également dans la fabrication de pièces de réflexion. Dans ces deux cas, la présence d'impuretés peut provoquer des erreurs ou des pannes. Un des représentants de cette classe d'alliage est le 1199.

Composition Alliage - Si Fe Cu Mn Mg Cr Ni Zn Ti Zr+Ti Autres
chaque
Autres
total
Al
1050A Min. / / / / / / / / / / / / le reste
Max. 0.25 0.40 0.05 0.05 / / / 0.07 0.05 / 0.03 /
1199 Min. / / / / / / / / / / / / le reste
Max. 0.006 0.006 0.006 0.002 0.006 / / 0.006 0.003 / 0.002 /

Les concentrations sont en pourcentage massique.

Caractéristiques physiques / 1050
Masse volumique (g/cm³) 2.70
Coefficient de dilatation linéique (0 à 100 °C) (10-6/K) 23.6
Module d'élasticité (MPa) (1) 69000
Coefficient de Poisson 0.33
Conductivité thermique (0 à 100 °C) (W/M°C) État O/H18 : 231
Résistivité électrique à 20 °C (µΩcm) État O/H18 : 2.8
Capacité thermique massique (0 à 100 °C) (J/kg°C) 945
Limité élastique RP0.2 (MPa) 20 (2)
Limite à la rupture Rm (MPa) 60-95 (2)
Allongement (%) 25 (2)

(1) Moyenne des modules de traction et de compression.

(2)Barre filée, état O, H111.

Série 2000 (aluminium cuivre) :
L'élément d'alliage de la famille 2000 est le cuivre (Cu). Ils obtiennent leurs caractéristiques mécaniques par durcissement structural. Ils sont caractérisés par de bonnes caractéristiques mécaniques notamment à l'état trempé revenu ou maturé. C'est grâce à ces caractéristiques mécaniques qu'ils ont été choisis pour les applications aéronautiques. Ils présentent également de bonnes aptitudes de tenue à chaud et pour le décolletage. En revanche, ils ont une résistance à la corrosion faible en atmosphère corrosive du fait de la présence de cuivre.

Ces alliages ont de nombreuses applications en aéronautique et en mécanique. En général, ils sont utilisés pour des pièces soumises à des contraintes.

Le 2017 anciennement appelé en France duralumin est utilisé pour ses bonnes aptitudes à l'usinage. il a été découvert par le métallurgiste allemand Alfred Wilm (en) en 1906 grâce à l'effet du vieillissement d'un alliage d'aluminium et de cuivre. Peu après la première guerre mondiale, il a remplacé les toiles durcies par un vernis d'acétate de cellulose ou de nitrocellulose qui recouvraient les ailes et le fuselage des premiers avions [1] . En revanche ses caractéristiques mécaniques sont moyennes. L'alliage 2024 a de meilleures caractéristiques mécaniques grâce à un taux plus élevé en magnésium. Il présente une bonne tenue à la ténacité et à la propagation de criques (fissures). Le 2024 est très utilisé en construction aéronautique.
Composition Alliage - Si Fe Cu Mn Mg Cr Ni Zn Ti Zr+Ti Autres
chaque
Autres
total
Al
2017A Min. 0,20 / 3,50 0,40 0,40 / / / / / / / le reste
Max. 0,80 0,70 4,50 1,00 1,00 0,10 / 0,25 / 0,25 0,05 0,15
2024 Min. / / 3,80 0,30 1,20 / / / / / / / le reste
Max. 0,50 0,50 4,90 0,90 1,80 0,10 / 0,25 0,15 0,20 0,05 0,15

Les concentrations sont en pourcentage massique.

Caractéristiques physiques / 2017 2024
Masse volumique (g/cm³) 2,79 2,77
Intervalle de fusion 510-640 500-638
Coefficient de dilatation linéique (0 à 100 °C) (10-6/K) 23,0 22,9
Module d'élasticité (MPa) (1) 74 000 73 000
Coefficient de Poisson 0,33 0,33
Conductivité thermique (0 à 100 °C) (W/M°C) État T4 : 134 État T3 : 120
Résistivité à 20 °C (µΏcm) État T4 : 5,1 État T3 : 5,7
Capacité thermique massique (0 à 100 °C) (J/kg°C) 920 920
Limite élastique RP0.2} (MPa) 260 (2) 300 (3)
Limite à la rupture Rm (MPa) 390 (2) 440 (3)
Allongement (%) 9 (2) 9 (3)

(1) Moyenne des modules de traction et de compression

(2) Barre filée état T4 (trempé, maturé) diamètre entre 75 et 6 mm

(3) Barre filée état T3 (trempé, écroui, mûri) diamètre entre 50 et 100 mm

Série 3000 (aluminium manganèse) :
L'élément d'alliage de cette série est le manganèse (Mn). Pour certains alliages de cette famille, le taux de magnésium (Mg) est relativement important, on peut parler d'alliage aluminium manganèse magnésium (Al-Mn-Mg). Le manganèse a pour effet d'augmenter les caractéristiques mécaniques. Pour augmenter les caractéristiques mécaniques, il est également possible de jouer sur le taux de cuivre (jusqu'à 0,20 %). Ce sont des alliages à écrouissage. Leurs caractéristiques mécaniques ne sont pas obtenues par traitement thermique mais par la déformation à froid.

Ces alliages sont caractérisés par des caractéristiques mécaniques relativement faibles, une très bonne aptitude à la mise en forme, une bonne soudabilité et une bonne résistance à la corrosion.

L'alliage le plus représentatif de cette série est le 3003. L'alliage 3004 a une meilleure résistance mécanique grâce à l'apport de magnésium. Également, certains alliages de cette série ont été mis au point pour être émaillés (3009 par exemple).

Les applications de ces alliages sont les emballages (3004 : boîte boisson, boite de conserve), la chaudronnerie grâce aux bonnes caractéristiques à l'emboutissage, l'électroménager, le bâtiment.

Composition Alliage / Si Fe Cu Mn Mg Cr Ni Zn Ti Zr+Ti Autres
chaque
Autres
total
Al
3003 Min. / / 0,05 1,00 / / / / / / / / le reste
Max. 0,60 0,70 0,20 1,50 / / / 0,10 / / 0,05 0,15
3004 Min. / / / 1,00 0,80 / / / / / / / le reste
Max. 0,30 0,70 0,25 1,50 1,30 / / 0,25 / / 0,05 0,15
caractéristiques physiques / 3003 3004
Masse volumique (g/cm³) 2,73 2,72
Intervalle de fusion 640-655 630-655
Coefficient de dilatation linéique (0 à 100 °C) (10-6/K) 23,2 23,8
Module d'élasticité (MPa) (1) 69 000 69 000
Coefficient de Poisson 0,33 0,33
Conductivité thermique (0 à 100 °C) (W/M°C) État O/H18 : 180 État O/H38 : 163
Résistivité à 20 °C (µΏcm) État H18 : 4,2 État O/H38 : 4,1
Capacité thermique massique (0 à 100 °C) (J/kg°C) 935 935
Limité d'élasticité RP0.2 (MPa) 120 (2) 180 (2)
Limité à la rupture Rm (MPa) 140 - 180 (2) 220-265 (2)
Allongement (%) 5 (2) 2 (2)

(1) Moyenne des modules de traction et de compression

(2) Produit laminé état H14 épaisseur entre 1,6 et 3,2 mm

Série 4000 (aluminium silicium) :
L'élément d'alliage de cette série est le silicium (Si). Les alliages de la série des 4000 sont nettement moins utilisés que les alliages des autres séries. Les alliages aluminium silicium sont principalement des alliages de fonderie.

On peut distinguer

les alliages bas silicium (taux inférieur à 2%) qui sont utilisés pour la soudure et également pour des ustensiles émaillés (alliage 4006),
les alliage haut silicium (taux compris entre 5 et 13 %). Ils sont utilisés en soudure (exemple, le 4043 est utilisé en soudure TIG et MIG).
Composition Alliage - Si Fe Cu Mn Mg Cr Ni Zn Ti Zr+Ti Autres
chaque
Autres
total
Al
4006 Min. 0,80 0,50 / / / / / / / / / / le reste
Max. 1,20 0,80 0,10 0,05 0,01 0,20 / 0,05 / / 0,05 0,15
4043 Min. 4,50 / / / / / / / / (*) / / le reste
Max. 6,00 0,60 0,30 0,15 0,20 / / 0,10 / / 0,05 0,15

(*) Le taux de béryllium est limité 0,000 8 au maximum pour les électrodes de soudage.
Les concentrations sont en pourcentage massique.

Série 5000 (aluminium magnésium) [modifier]
L'élément d'alliage est le magnésium (jusqu'à 5%). Ce sont des alliages par écrouissage.

Ces alliages ont des caractéristiques mécaniques moyennes qui augmentent avec le taux de magnésium. Ces caractéristiques augmenteront également avec le taux d'écrouissage.

Ils ont une bonne aptitude à la déformation. Cette aptitude diminuant si le taux de magnésium augmente. Ils ont un excellent comportement à la soudure et à ce titre sont utilisés en chaudronnerie soudure. Ils ont également un bon comportement aux basses températures. Ils ont un bon comportement à la corrosion qui justifie leur utilisation dans les applications marines.

Ils sont utilisés dans la construction navale, le transport, l'industrie chimique.

Composition Alliage - Si Fe Cu Mn Mg Cr Ni Zn Ti Zr+Ti Autres
chaque
Autres
total
Al
5005 Min. / / / / 0,50 / / / / / / / le reste
Max. 0,30 0,70 0,20 0,20 1,10 0,10 / 0,25 / / 0,05 0,15
5086 Min. / / / 0,20 3,50 0,05 / / / / / / le reste
Max. 0,40 0,50 0,10 0,70 4,50 0,25 / 0,25 0,15 / 0,05 0,15

Les concentrations sont en pourcentage massique.

Caractéristiques physiques / 5005 5086
Masse volumique (g/cm³) 2,70 2,66
Intervalle de fusion 630-655 585-642
Coefficient de dilatation linéique (0 à 100 °C) (10-6/K) 23,7 23,9
Module d'élasticité (MPa) (1) 69 000 71 000
Coefficient de Poisson 0,33 0,33
Conductivité thermique (0 à 100 °C) (W/M°C) État O : 205 État O : 126
Résistivité à 20 °C (µΏcm) État O : 3,3 État O : 5,6
Capacité thermique massique (0 à 100 °C) (J/kg°C) 945 945
Limité d'élasticité RP0.2 (MPa) 135 (2) 190 (3)
Limité à la rupture Rm (MPa) 160-222 (2) 275-330 (3)
Allongement (%) 3 (2) 11 (3)

(1) Moyenne des modules de traction et de compression.

(2) produit laminé H16, épaisseur entre 1,6 et 12 mm.

(3) produit laminé H22, épaisseur entre 3,2 et 25 mm.

Série 6000 (aluminium magnésium silicium) :
Les éléments d'alliage de cette série sont le magnésium (Mg) et le silicium (Si). Cette famille d'alliage à une grande importance industrielle. Elle est très utilisée pour les profilés.

Ils ont une très bonne aptitude à la déformation (filage, matriçage principalement) et à la mise en forme à froid à l'état recuit. Leurs caractéristiques mécaniques sont moyennes et sont inférieures à celles des alliages 2000 et 7000. Ces caractéristiques peuvent être augmentées par addition de silicium qui donnera le précipité durcissant Mg2Si. Ils ont une excellente résistance à la corrosion notamment atmosphérique. Ils se soudent très bien (soudure à l'arc ou brasage).

On peut les diviser en deux groupes.

Un groupe dont les compositions sont plus chargées en magnésium et silicium (6061, 6082 par exemple). Ils sont utilisés pour des applications de structure (charpente, pylône…), ainsi qu'en aéronautique (liaisons électriques, boitiers électroniques embarqués..).
Une deuxième catégorie moins chargée en silicium qui par conséquent aura des caractéristiques mécaniques plus faibles. C'est le cas du 6060 qui permettra de grandes vitesses de filage mais qui aura des caractéristiques mécaniques plus faibles. Il sera utilisé par exemple en décoration et ameublement, menuiserie métallique.
Il faut également noter l'existence du 6101 anciennement appelé Almelec. Cet alliage a été énormément utilisé pour ses aptitudes de conducteur électrique. Il a notamment été utilisé pour la fabrication de lignes moyenne et haute tension en France.

Composition Alliage - Si Fe Cu Mn Mg Cr Ni Zn Ti Zr+Ti Autres
chaque
Autres
total
Al
6060 Min. 0,03 0,10 / / 0,35 / / / / / / / le reste
Max. 0,60 0,30 0,10 0,10 0,60 0,05 / 0,15 0,10 / 0,05 0,15
6082 Min. 0,70 / / 0,40 0,60 / / / / / / / le reste
Max. 1,30 0,50 0,10 1,00 1,20 0,25 / 0,20 0,10 / 0,05 0,15
6101 Min. 0,30 / / / 0,35 / / / / / / / le reste
Max. 0,70 0,50 0,10 0,03 0,80 0,30 / 0,10 / / 0,05 0,15

Les concentrations sont en pourcentage massique.

Caractéristiques physiques / 6060 6082
Masse volumique (g/cm³) 2,70 2,71
Intervalle de fusion 615-655 570-645
Coefficient de dilatation linéique (0 à 100 °C) (10-6/K) 23,4 23,5
Module d'élasticité (MPa) (1) 69 500 69 500
Coefficient de Poisson 0,33 0,33
Conductivité thermique (0 à 100 °C) (W/M°C) État T5 : 200 État T6 : 174
Résistivité à 20 °C (µΏcm) État T5 : 3,3 État T6 : 4,2
Capacité thermique massique (0 à 100 °C) (J/kg°C) 945 935
Limité d'élasticité RP0.2 (MPa) 110 (2) 240 (3)
Limité à la rupture Rm (MPa) 150 (2) 300 (2)
Allongement (%) 14 (2) 8 (3)

(1) Moyenne des modules de traction et de compression

(2) barre étirée état T5 diamètre inférieur à 100 mm

(3) Barre étirée état T6 diamètre compris entre 60 et 150 mm.

Série 7000 (aluminium zinc) :
L'élément d'alliage de cette série est le zinc (Zn). Globalement, ils ont de très bonnes caractéristiques mécaniques ; ce sont les alliages d'aluminium à haute résistance. Malheureusement ces très bonnes caractéristiques mécaniques sont obtenues au détriment de la résistance à la corrosion.
Pour retrouver une bonne résistance à la corrosion, il faut effectuer ce qui est appelé un sur-revenu ou revenu à double palier (T7). Ce traitement se paie par une baisse des caractéristiques mécaniques.

Ces alliages se divisent en deux groupes : les 7000 avec addition de cuivre et les 7000 sans addition de cuivre.

Les alliages 7000 avec cuivre :
Ce sont eux qui ont les meilleures résistances mécaniques (à l'état T6). Le sur-revenu fait baisser les caractéristiques mécaniques d'environ 20 %.

L'alliage le plus connu de ce groupe est le 7075 utilisé en aéronautique, armements, sport.

Les alliages 7000 sans cuivre :
En les comparant avec les alliages avec cuivre, ils ont de moins bonnes caractéristiques mécaniques mais une meilleure résistance à la corrosion. Certains comme le 7020 présentent également de bonnes aptitudes à la soudure.

Composition Alliage - Si Fe Cu Mn Mg Cr Ni Zn Ti Zr Zr+Ti Autres
chaque
Autres
total
Al
7020 Min. / / / 0,05 1,00 0,10 / 4,00 / 0,08 0,08 / / le reste
Max. 0,35 0,40 0,20 0,50 1,40 0,35 / 5,00 / 0,20 0,25 0,05 0,15
7075 Min. / / 1,20 / 2,10 0,18 / 5,10 / / / / / le reste
Max. 0,40 0,50 2,00 0,30 2,90 0,28 / 6,10 0,20 / / 0,05 0,15

Les concentrations sont en pourcentage massique.

Caractéristiques physiques / 7020 7075
Masse volumique (g/cm³) 2,78 2,80
Intervalle de fusion 605-645 475-630
Coefficient de dilatation linéique (0 à 100 °C) (10-6/K) 23,0 23,5
Module d'élasticité (MPa) (1) 71 500 72 000
Coefficient de Poisson 0,33 0,33
Conductivité thermique (0 à 100 °C) (W/M°C) État T5 : 140 État T6 : 130
Résistivité à 20 °C (µΏcm) État T5 : 4,9 État T6 : 5,2
Capacité thermique massique (0 à 100 °C) (J/kg°C) 920 915
Limité d'élasticité RP0.2 (MPa) 210 (2) 470 (3)
Limité à la rupture Rm (MPa) 320 (2) 535 (3)
Allongement (%) 14 (2) 8 (3)
Limité d'élasticité RP0.2 (MPa) / 390 (4)
Limité à la rupture Rm (MPa) / 475 (4)
Allongement (%) / 7 (4)

(1) Moyenne des modules de traction et de compression

(2) Tôle laminée état T6, épaisseur entre 0,35 et 12 mm

(3)Tôle laminée état T6, épaisseur entre 3,2 et 6 mm

(4) Tôle laminée état T7351, épaisseur entre 6 et 25 mm

Normes [modifier]
Normes européennes (CEN)
Liste non exhaustive

EN 485-1 : Aluminium et alliages d'aluminium - Tôles, bandes et tôles épaisses - partie 1 Conditions techniques de contrôle et de livraison.
EN 485-2 : Aluminium et alliages d'aluminium - Tôles, bandes et tôles épaisses - partie 2 Caractéristiques mécaniques.
EN 515 : Aluminium et alliage d'aluminium - produits corroyés - Désignation des états métallurgiques.
EN 573-1 : Aluminium et alliages d'aluminium - Composition chimique et forme des produits corroyés - Partie 1 : système de désignation numérique.
EN 573-2 : Aluminium et alliages d'aluminium - Composition chimique et forme des produits corroyés - Partie 2 : Système de désignation fondé sur les symboles chimiques.
EN 573-3 : Aluminium et alliages d'aluminium - Composition chimique et forme des produits corroyés - Partie 3 : Composition chimique.
EN 573-4 : Aluminium et alliages d'aluminium - Composition chimique et forme des produits corroyés - Partie 1 : Forme des produits.
EN 755-1 : Aluminium et alliages d'aluminium - Barres, tubes et profilés filés : Partie 1 - Conditions techniques de contrôle et de livraison.
EN 755-2 : Aluminium et alliages d'aluminium - Barres, tubes et profilés filés : Partie 2 - Caractéristiques mécaniques.
EN 12258-1 : Aluminium et alliages d'aluminium - termes et définitions.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

C est bon capitaine j en avais qui trainait a la maison je t en ramene
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cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

Là JMC, tu peux rajouter une ligne à ta signature : créateur du plus long post d'RCmag Laughing

Merci Rizo pour l'info OK!

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

HO mon magicien, t'aurais une tite réponse pour moué ?

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Alors dans du 6mm ca doit le faire, apres tout depend l utilite du trou?
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Bullitwist · Posté le: 01.10.2010, 09:12:39 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 01.10.2010, 09:43:54 Sujet du message:

Qui a lu en entier ce message, qui n'est qu'un copier/coller Question

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.