Ce n'est qu'une copie, c'est le plan de jean mari claudel _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
"plan d origine jean mari claudel le constructeur du twist année 1984"
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Posté le: 02.09.2010, 14:43:30 Sujet du message:
Réponse de l'intéressé :
Pas exceptionnel Peu importe, s'il y a au moins un passionné qui sera bien content de l'avoir.
14 planches d'aide au montage "pas à pas", avec chacune sa nomenclature exacte (afin de se familiariser avec les termes et abréviations techniques utilisés en construction des machines), comme dans l'industrie. Donc outil pédagogique .
Je n'en connais pas beaucoup qui, aujourd'hui, seraient capables de réaliser une telle notice de montage entièrement à la main, avec des perspectives _pas de la 3D_, aussi détaillée et précise (et non "plan", car les plans pour la réalisation, c'est tout autre chose, mais aussi réalisés à l'époque, uniquement à la main, et selon les normes du dessin industriel).
C'est ce qui fait la valeur de cette notice, et s'il y en a qui pensent se faire du fric avec cette "viellerie", pourquoi pas ? (tout s'achète et tout se vend).
Et au cas où il y en qui la voudraient gratuitement, j'ai encore les typons originaux....... et je ne suis pas encore mort .
J'avais déjà reproduit toutes les pages de cette notice (qui était fournie dans chaque kit de Twist) sur rcmag.com bien avant que n'existe rcmagvintage.com, donc volontairement rendue accessible à tous, surtout pour ceux qui n'ont pas connu ce buggy français innovant conçu lors de la séparation des "4 roues motrices" des autres buggies.
Le Twist (4X2 PR et 4X4) fait partie des modèles assez recherché par les amateurs d'auto R/C vintage depuis ces dernières années, mais je n'aurais jamais pensé que certains iraient jusqu'à n'en vendre que la notice de montage (à mon avis, celle qui est sous forme "reliée" aura plus de valeur qu'une simple photocopie).
NB : tous les dessins de cette notice sont l'oeuvre de mon frère Christian (qui n'avait jamais vu une voiture R/C avant de se mettre à la tâche ). Merci pour l'artiste .
Jean-M....ichel CLAUDEL _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Tout à fait d'accord, mais le clampin qui vent un plan en lecture gratuite sur RCmag entre autre, c'est vraiement un piche, surtout quand il ne connait même pas le prénom de l'auteur
Au poids du papier papier peut-être _________________ Papy boomer
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Posté le: 02.09.2010, 17:06:23 Sujet du message:
oui c'est vrai ce n'est qu'une notice de montage d'une voiture ....et apres tout tout le monde peut en faire ce qu'il veut .....
j'avais plutot interpreté le mot "plan " comme un document original et protégé parce que je suppose que l'original ne doit pas trainer partout _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Posté le: 02.09.2010, 18:37:29 Sujet du message:
Bonsoir miniman,
merci pour ta réponse à ta question, car je ne comprenais pas trop son sens à ma première lecture.
De toutes façons, faut pas rêver, pour les plans "Bon Pour Execution" confiés aux divers sous-traitants, même avec "la formule qui va bien" dessus le cartouche (du style "reproduction interdite et bla bla bla ...." ), rien n'empêche qq'un de refaire les mêmes pièces en se servant des pièces du kit (ce que je n'ai jamais interdit et plutôt recommandé, car pièces volontairement très simples pour être à la portée d'un bon "modéliste-usineur"). Mon slogan "Une certaine idée de la voiture R/C" n'est pas le fruit du hasard....
Sur rcmagvintage.com d'ailleurs, on trouve un modéliste très habile (salut Alf77 ), passionné de vintage et surtout par le Twist et l'esprit de sa conception, qui a refait des copies à sa manière, dont les photos sont sur le site.
D'autre part, il m'est arrivé de sous-traiter certaines pièces (pour recherche ou petite production) à des Lycées Techniques dont les professeurs de technologie ou production étaient intéressés afin de motiver les élèves, en échange de pièces diverses pour constituer un kit de Twist complet, qui ensuite a servi de départ à la constitution d'un club (par exemple avec LOUDUN, nid de Twists bien connu, où j'ai appris avec joie la naissance de qques variantes originales sorties de l'imagination de l'ancien président, ex-professeur de micro-mécanique ).
Marque (ou modèle) déposé et protégé ???
Bon sujet de discussion, surtout dans le domaine de la voiture R/C .
Dans le début des années 90, on a vu apparaitre des copies de Yankee, Serpent, Delta, etc :
Facile : il suffit de "pomper" le modèle, une ou deux légères différences, même minimes, direction La Chine _ou plus simple, par un intermédiaire, ça ne manque pas _(avant, l'Italie c'était plus près ), commande et réglement de plusieurs containers et hop le tour est joué.
Le temps que tu portes plainte (si tu as eu les moyens de te payer une protection internationale, brevets et cie) et que la justice aboutisse en ta faveur, le copieur, avec une bonne pub tape à l'oeil et un boitage aguichant, aura tout vendu son stock et il ne te restera que les yeux pour pleurer.
Le meilleur exemple de solution la moins chère et la plus efficace au point de vue protection dans notre domaine :
voir la genèse du succès commercial du Bullit . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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