Posté le: 14.06.2010, 21:58:48 Sujet du message: course brushless 220 volt obligatoire sur site ?
Bonjour a tous je voulais savoir si un club qui ne dispose pas du 220 volt sur sa piste peu envisager d organiser une course pour les brusless convenablement?Est ce un facteur obligatoire pour cette categories?
Merci d avance pour vos reponses _________________ patrick .f
flon
slt perso je ne pense pas tant que c'est preciser pour les inscription mais je suis pas sur apres ils peuvent brancher sur batterie parceque tres peu de club peuvent acceullir toutes les alim ca demande trop d 'ampere mais a confirmer voila @ +
tout a fait c'est conseiller mais je crois que c'est pas obligatoire de fournir l elect mais comme j'ai dit plus haut c'est a verifier moi aussi je preferais avoir le 220 mais en elect ca tire grave sur le compteur a verif a vec edf mais je crois que c'est un truc de ouf tellement ca tire dessus et faut compter ca pour 40 a 80 pilotes lol
on organise un chalenge officiel Ligue 17 à toutes les manches de TT O/P sans 220V, et ça se passe très bien :
-certains pilotes chargent sur leurs batteries de voiture
-d'autres apportent une batterie spécifique
- certains on même suffissament d'accus pour la journée !!!(là, c'est un gros budget...)
perso, je charge soit sur la batterie 12V du banc de dem. du copain, soit sur ma batterie de voiture. on roule 3X5min de qualif + 3X10 ou 12 min de finales, donc avec 2 à 3 accus, on charge 2 à 3 fois un accus. Sachant qu'il y a toujours au moins 1h entre les manches, ça laisse le temps de charger tranquillement sans craindre de ne pas redémarrer ma 206 le soir.
d'ailleurs, au passage, j'ai démarré la saison avec 2 accus, je viens de m'en prendre un troisième pour être plus cool sur les charges. Cependant, je charge avec un "petit" chargeur Orion Lipo Clubman à 60€ neuf, limité à 4A, et ça suffit largement avec 3 accus. Après, ceux qui mettent à plat leurs batteries 12V, c'est qu'ils chargent à 10A, mais je ne vois pas bien l'intéret en compet'.
donc, c'est clair, pas besoin de 220V pour les compets' Brushless !!!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Une bonne batterie Pb, 100 euro chez autotruc, 85/105 amps/hr chargée fera largement l'affaire pour toute la journée... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
on organise un chalenge officiel Ligue 17 à toutes les manches de TT O/P sans 220V, et ça se passe très bien :
-certains pilotes chargent sur leurs batteries de voiture
-d'autres apportent une batterie spécifique
- certains on même suffissament d'accus pour la journée !!!(là, c'est un gros budget...)
perso, je charge soit sur la batterie 12V du banc de dem. du copain, soit sur ma batterie de voiture. on roule 3X5min de qualif + 3X10 ou 12 min de finales, donc avec 2 à 3 accus, on charge 2 à 3 fois un accus. Sachant qu'il y a toujours au moins 1h entre les manches, ça laisse le temps de charger tranquillement sans craindre de ne pas redémarrer ma 206 le soir.
d'ailleurs, au passage, j'ai démarré la saison avec 2 accus, je viens de m'en prendre un troisième pour être plus cool sur les charges. Cependant, je charge avec un "petit" chargeur Orion Lipo Clubman à 60€ neuf, limité à 4A, et ça suffit largement avec 3 accus. Après, ceux qui mettent à plat leurs batteries 12V, c'est qu'ils chargent à 10A, mais je ne vois pas bien l'intéret en compet'.
donc, c'est clair, pas besoin de 220V pour les compets' Brushless !!!!!
je suis d'accord avec toi mais c'est tjs un plus j'ai un hyperion je charge a 10AMP voir 15 AMP et ma batterie tiens 3h j'ai aucun probleme
on organise un chalenge officiel Ligue 17 à toutes les manches de TT O/P sans 220V, et ça se passe très bien :
-certains pilotes chargent sur leurs batteries de voiture
-d'autres apportent une batterie spécifique
- certains on même suffissament d'accus pour la journée !!!(là, c'est un gros budget...)
perso, je charge soit sur la batterie 12V du banc de dem. du copain, soit sur ma batterie de voiture. on roule 3X5min de qualif + 3X10 ou 12 min de finales, donc avec 2 à 3 accus, on charge 2 à 3 fois un accus. Sachant qu'il y a toujours au moins 1h entre les manches, ça laisse le temps de charger tranquillement sans craindre de ne pas redémarrer ma 206 le soir.
d'ailleurs, au passage, j'ai démarré la saison avec 2 accus, je viens de m'en prendre un troisième pour être plus cool sur les charges. Cependant, je charge avec un "petit" chargeur Orion Lipo Clubman à 60€ neuf, limité à 4A, et ça suffit largement avec 3 accus. Après, ceux qui mettent à plat leurs batteries 12V, c'est qu'ils chargent à 10A, mais je ne vois pas bien l'intéret en compet'.
donc, c'est clair, pas besoin de 220V pour les compets' Brushless !!!!!
je suis d'accord avec toi mais c'est tjs un plus j'ai un hyperion je charge a 10AMP voir 15 AMP et ma batterie tiens 3h j'ai aucun probleme
Avec une batterie PB de 100 amps/hr tu pourras charger pendant 10 hrs à 10 Amps/hrs...faite vos comptes et choisisez le matos qu'il vous faut... _________________ SimonSG
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Une bonne batterie Pb, 100 euro chez autotruc, 85/105 amps/hr chargée fera largement l'affaire pour toute la journée...
a ce prix je prefere m acheter une alim a 50AMP lol
Yep mais quand ya pas de 220 tu fais quoi la logique veut que First: tu achetes une Pb elle te servira dans tous les cas (tu la charges chez toi avant de partir), et second: L'alim (quand ton budget le permet) comme cela tu ne te trimbales pas la Pb (un peut lourd ) lorsqu'il y a du 220... _________________ SimonSG
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a ce prix je prefere m acheter une alim a 50AMP lol
Yep mais quand ya pas de 220 tu fais quoi la logique veut que First: tu achetes une Pb elle te servira dans tous les cas (tu la charges chez toi avant de partir), et second: L'alim (quand ton budget le permet) comme cela tu ne te trimbales pas la Pb (un peut lourd ) lorsqu'il y a du 220...
Une bonne batterie Pb, 100 euro chez autotruc, 85/105 amps/hr chargée fera largement l'affaire pour toute la journée...
a ce prix je prefere m acheter une alim a 50AMP lol
Yep mais quand ya pas de 220 tu fais quoi la logique veut que First: tu achetes une Pb elle te servira dans tous les cas (tu la charges chez toi avant de partir), et second: L'alim (quand ton budget le permet) comme cela tu ne te trimbales pas la Pb (un peut lourd ) lorsqu'il y a du 220...
quand yen a pas j hesite a y allez !!!
j'avais bien compris je suis toujours dans l'optique d'un championat ou il faut savoir aller partout de plus tu n'es jamais à l'abris d'une panne de 220, particulièrement lorsque cela est founit par un groupe electogène sur site... _________________ SimonSG
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Salut,
voilà réglement de la ligue 14 pour 2010.
Il y a 6 courses au calendrier, le même jour que les thermiques.
Trés bonne ambiance, presque complet à chaque manche..
Réglement Challenge Electro8 Ligue 14.
- Les pilotes devront pouvoir être indépendant de l'alimentation électrique des clubs (prévoyer vos batteries de 12V...)
- Accu coqués fortement conseillés - 14,8 volts maxi (4S ou 2x2S). Cependant, comme c'est une année de test, une lattitude concernant les accus sans coque est autorisé. Mais, il y a obligation d'utiliser un bac rigide (Losi, AE, perso....) remontant sur plus de la moitié de l'accu. Le responsable pourra interdire si pas assez rigide ou haut.
- Aucun fils soudés directement soudés sur l'accu. Connecteurs correctement identifiés en rouge et noir
- moteur libre
- châssis répondant aux normes FVRC (y compris le poids)
- sac de charge obligatoire
Coté format de course (si le timing Thermique le permet):
- 3 manches de qualifs de 6mn (la meilleure compte)
- 2 finales de 12 mn (addition des tours)
Classement suivant le mode FVRC.
Le vainqueur du Challenge sera récompensé par la ligue.
1 seul série de brushless lors des 6 courses. 12 pilotes inscrits dans l'ordre du courrier.
La priorité est donnée aux pilotes faisant de l'électrique de la ligue 14. Cependant ceux voulant doubler Thermique et électrique seront admis si assez de place.
Inscription: 12€ ou 17€ si double inscription thermique et électrique
Licence obligatoire (découverte minimum)
Salut,
voilà réglement de la ligue 14 pour 2010.
Il y a 6 courses au calendrier, le même jour que les thermiques.
Trés bonne ambiance, presque complet à chaque manche..
Réglement Challenge Electro8 Ligue 14.
- Les pilotes devront pouvoir être indépendant de l'alimentation électrique des clubs (prévoyer vos batteries de 12V...)
- Accu coqués fortement conseillés - 14,8 volts maxi (4S ou 2x2S). Cependant, comme c'est une année de test, une lattitude concernant les accus sans coque est autorisé. Mais, il y a obligation d'utiliser un bac rigide (Losi, AE, perso....) remontant sur plus de la moitié de l'accu. Le responsable pourra interdire si pas assez rigide ou haut.
- Aucun fils soudés directement soudés sur l'accu. Connecteurs correctement identifiés en rouge et noir
- moteur libre
- châssis répondant aux normes FVRC (y compris le poids)
- sac de charge obligatoire
Coté format de course (si le timing Thermique le permet):
- 3 manches de qualifs de 6mn (la meilleure compte)
- 2 finales de 12 mn (addition des tours)
Classement suivant le mode FVRC.
Le vainqueur du Challenge sera récompensé par la ligue.
1 seul série de brushless lors des 6 courses. 12 pilotes inscrits dans l'ordre du courrier.
La priorité est donnée aux pilotes faisant de l'électrique de la ligue 14. Cependant ceux voulant doubler Thermique et électrique seront admis si assez de place.
Inscription: 12€ ou 17€ si double inscription thermique et électrique
Licence obligatoire (découverte minimum)
@+
même si c'est légèrement hors sujet, en tout cas Romu, votre règlement est très proche du notre en ligue 17:
et par conséquent proche de celui de la ligue 4. un bon point lorsqu'il faudra en fin d'année faire le bilan et rédiger le règlement FVRC 2011 !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
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la logique veut que First: tu achetes une Pb elle te servira dans tous les cas (tu la charges chez toi avant de partir), et second: L'alim (quand ton budget le permet) comme cela tu ne te trimbales pas la Pb (un peut lourd 
) lorsqu'il y a du 220... 
de plus tu n'es jamais à l'abris d'une panne de 220, particulièrement lorsque cela est founit par un groupe electogène sur site... 