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Message |
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120660
Localisation: 93
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 Posté le: 14.05.2010, 22:49:01 Sujet du message: Photos du Losi de l'équipe Alternative Brushless (05/10) |
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Photos prises lors des 8h du RC94 du 13 mai 2010 
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Oliv996
Ligue
Inscrit le: 15/01/2007
Messages: 211
Localisation: Forges-Les-Bains (91) - Ligue 2
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| Posté le: 15.05.2010, 06:34:09 Sujet du message: |
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Bien joué les p'tits gars pour votre place et le résultat final  |
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
Messages: 2413
Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 15.05.2010, 07:58:19 Sujet du message: |
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Salut,
belle auto et belle préparation, une très bonne équipe avec de tres bons pilotes et une voiture rapide et efficace, la voiture semblait super fiable et je ne crois pas qu'ils aient eu de casse mécanique, au final ils nous
ont fait une remontée de fou et ils auraient sans doute pu jouer la gagne, une équipe redoutable a
suivre l'an prochain  .
Une question Monsieur Ptit Yo était il la? Je le connais sans l'avoir jamais
rencontre et je ne saurais pas le reconnaitre.
A+ |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6251
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| Posté le: 15.05.2010, 10:56:13 Sujet du message: |
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Belle auto et préparation très propre comme toujours sur la voiture de cette équipe qui était déjà venue jouer avec les thermiques lors de la RCmag cup, comme quoi, la cohabitation est possible entre les électriques et les thermiques.
Des habitués du 1/10ème encore un peu inexpérimentés en 1/8ème, mais qui à n'en pas douter seront redoutable cet automne à la RCmag cup et lors de la prochaine endurance. |
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bezu
Ligue
Inscrit le: 04/02/2008
Messages: 177
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| Posté le: 15.05.2010, 23:45:34 Sujet du message: |
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| c'est quoi les prises ? elles semblent pas mal |
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 16.05.2010, 07:24:27 Sujet du message: |
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les prises, ce sont des EC5 de chez LOSI.
En gros, c'est du PK en 5mm avec un détrompeur incorporé. Pour moi, ce sont les meilleures prises pour le BL 1/8. Elles ont un seul défaut : elles sont parfois difficiles à débrancher.
Oui, Yoann était là comme membre de l'équipe.
D'ailleurs, il commence à travailler sur des moteurs 1/8. Celui de la course était son troisième prototype. C'était un 7.5 tours (les KV, on s'en fout). Quand on voit la mauvaise qualité des BL 1/8, même pour les marques réputées, on se dit qu'il y a de la place pour des gens qui bossent sérieusement. Si il parvient à faire la même chose qu'en 1/10, ses moteurs seront une référence. Il suffit de regarder les résultats du CF en DTM pour voir à quel point les moteurs PRT sont redoutables.
Pour rappel, lors des 24H TT de Charleroi, on roulait avec un PRT sur un Durango DEX 410 (c'est un 4X4) et on avait au moins la même autonomie que les 4X2 ce que personne ne pensait réalisable.
Après, on avait pas mal travaillé sur la programmation de l'ECS, non pas pour avoir de la puissance à fond mais un peu de couple juste pour la double et surtout une basse consommation. On pouvait tenir jusqu'à 25 minutes avec des 5300 mA.
Le coup de la double, on s'est un peu fait avoir parce qu'on avait pas prévu le gros trou juste dans le virage qui nous empêchait de prendre la corde comme prévu.
On a d'autres idées pour améliorer tout ça pour l'an prochain. On estime pouvoir gagner 2S au tour assez facilement  |
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kistof
Expert**
Inscrit le: 16/11/2004
Messages: 624
Localisation: Bayonne
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| Posté le: 16.05.2010, 10:25:09 Sujet du message: |
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tres interressant ce que tu dis FacelVega
quel type/marque a était employé sur ce chassis (esc-moteur) ??
du speed passion ? mais je ne le reconnais pas
pi pour les prise ec5 y a un autre defaut..c est une fois soudées les parties PK pour les "clipser" dans le detrompeur bleu bin y a une bonne suée..  enfin pour moi,...et y avait pas de "coulures" d etain..
_________________
la lampe torche, le PQ aussi.
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 16.05.2010, 12:32:08 Sujet du message: |
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l'ECS était un Tekin RX8 un peu modifié.
le moteur ... un ptityo (PRT) Sensor.
Le sensor, ça permet à l'ECS de vraiment passer le type de programme que l'on veut en fonction de la piste. On peut même forcer le moteur à tourner plus vite qu'il ne pourrait en changement l'avance en dynamique. Enfin, le Tekin sait faire ça. En gros, avec le même moteur, on saurait rouler dans la boue ou bien en RG sur le bitume. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120660
Localisation: 93
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| Posté le: 16.05.2010, 13:09:54 Sujet du message: |
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tu dis "C'était un 7.5 tours (les KV, on s'en fout) ".
peux tu développer car c'est un discours qui est nouveau, c'est tres interressant
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Oliv996
Ligue
Inscrit le: 15/01/2007
Messages: 211
Localisation: Forges-Les-Bains (91) - Ligue 2
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| Posté le: 16.05.2010, 18:26:46 Sujet du message: |
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| Bah les kV, même si on s'en fout, c'est tout de même une bonne indication pour ceux qui veulent avoir une idée en fonction de leur pack LiPo: 3S, 4S, 5S 6S. C'est clair qu'en 1/10, comme tous les pack autorisés sont en 2S, le nombre de tour par pôle est une donnée relativement suffisante et universelle. En 1/8, les kV, on s'en foutra au moment où tout le monde sera sur le même format de pack |
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fred6233
Ligue
Inscrit le: 06/01/2009
Messages: 178
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| Posté le: 16.05.2010, 18:43:41 Sujet du message: |
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Est-ce bien du velcro qu'on voit dans le support d'accus?
Puis-je en déduire que le pack tient avec velcro + strap Losi?
_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse |
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Tractoricou
Administrateur
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 19.05.2010, 14:38:25 Sujet du message: |
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Oui, velcro et strap LOSI.
Pour le KV, le truc c'est que l'on utilise un Tekin en ECS avec un moteur sensor. Ca veut dire qu'on peut gérer par programation le comportement du moteur avec par exemple la posibilité de changer l'avance en dynamique. Donc en gros, tu peux faire prendre le nb de tours que tu veux au moteur, avoir du souple en bas et du pointu en haut. Dans la limite du raisonnable, bien entendu...
Voila pourquoi je disais "les kv, on s'en fout".
après, il faut juste mettre le bon pignon en fonction du comportement du moteur. |
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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