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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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 Posté le: 26.01.2010, 07:12:29 Sujet du message: Compressiometre de modelisme pr petit moteurs 2 et 4 Temps |
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Compressiometre de modelisme pr petit moteurs 2 et 4 T
vous avez déjà utilisé ce genre d'appareil pour contrôler la compression de vos moteurs
http://www.dynamiterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=DYN2514 |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 26.01.2010, 07:20:14 Sujet du message: |
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le truc serait de connaitre le taux de compression, de nos moteurs pour pouvoir comparé,(chose que j'ai jamais su sur tout les moteur que j'ai utilisé !!!(
par contre l'intéré pourait être bien pour ajusté au mieux la compression vis a vis du taux de nitro
je pense que sur les 4T le taux de compression du moteur doit plus facilement ce trouvé....
_________________
proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
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http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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| Posté le: 26.01.2010, 07:26:08 Sujet du message: |
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| il faudrait relever les valeurs en fin de rodage !!!! |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 26.01.2010, 07:32:40 Sujet du message: |
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exacte et connaitre le taux de compression requit par taux de nitro utilisé
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proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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| Posté le: 25.03.2010, 23:38:05 Sujet du message: |
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certain sen serve
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ded-64
Modérateur
Elite
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 2121
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| Posté le: 26.03.2010, 08:07:02 Sujet du message: |
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c'est appareil mesure la pression dans le cylindre, et non le taux de compression
taux de compression = (V+v)/v
V: volume du cylindre au pmb
v: volume du cylindre au pmh
le seul moyen de faire varier le taux de compression sont les joints de décompression qui te font varier ton point d'allumage
ensuite:
pour moi les valeurs de pression cylindre sont quasi identique en début de rodage qu'en fin le fait que le moteur "coince" est le serrage chemise/piston et non une évolution de la pression dans le cylindre
par contre c'est une bonne indication pour la pression maxi afin d'ajuster la décompression pour le taux de nitro encore faut il avoir ses valeurs
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ichigo
Découverte
Inscrit le: 21/09/2009
Messages: 88
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| Posté le: 26.03.2010, 11:04:59 Sujet du message: |
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| Puis un moteur qui coince en haut n'est pas forcément un moteur qui a de la compression ... si il est mal usiné l'ensemble chemise/piston,peut se "coincé" ponctuellement et pas sur toute sa surface , ce qui peut provoquer beaucoup de fuite , et donc une pression en fin de compression réduite . |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 26.03.2010, 13:41:00 Sujet du message: |
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hi
c est ni plus ni moins qu'un manometre gradué en "psi "
intereressant pour: controler voir trier des moteurs neufs
: voir l evolution apres rodage
:voir l usure
faire des appairages piston/chemises
si vous voulez essayer trouver 1 mano de 0 a 10 bar et bricolez vous 1 raccord
ps: la pression apres rodage devrait etre superieure (de combien ?)
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