MP5 Passage en 4X2

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marS · Dernière édition par marS le 02.12.2009, 15:50:51; édité 2 fois

Salut a vous Very Happy

Apprêt une petite hésitation je me suis décider à passer mon MP5 en 4x2

Le début de la transformation a déjà commence
une petite illustration en image est plus parlante donc place au photos Wink

J’ai vais donc avoir quelque petite question la première concerné le dif central

j’ai vu que vous le bloquer avec de la pate a carter moteur je l’ai donc déjà complètement dégraissé et maintenant je dois le remplir avec la pate a joint
mais je mais quelle dose le maximum Embarassed

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traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

a ta place je mettrais de la 1 million fg voir de la 500 000 si la piste est glissantte

la pate a joint bof ça n engage que moi !

blastoff · Posté le: 23.11.2009, 18:57:51 Sujet du message:

la 500 000 sa marche tres bien

niveau réglage ,calme au maximum la train av,ackerman,chasse max

je te conseil meme de replié ton chassis a l'av pour encore augmenté la chasse

du leste sur l'ar et deja tu aurras une bonne base
sans ses modif la ,le 4x2 ses vraiment galere , une fois les modifs réalisé , ses que du bonheur et grave de sensation !!!!!
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6198

Oui, tu peux utiliser de l'autojoint bleu ou noir, c'est comme cela q'on faisait il y a quelques années.
J'utilise encore cette astuce de temps en temps. Il faut alors remplir complètement le diff.
Tu peux également l'huile siliconne 1 000 000 de chez FG ou la pate de chez 6Mick qui remplace celle de médial.
La 500 000 je ne l'utilise que très peu, notamment quand il pleut et que la piste est très glissante. En revanche, avec la 500 000 il faut surveillé un peu le diff centrale et le refaire régulièrement.

marS · Posté le: 23.11.2009, 19:02:33 Sujet du message:

Ca ressemble a quoi cette graisse 1 million je ne connais pas
J’ai un tube de graisse silicone très épaisse cella pour faire l’affaire Question

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poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422

quand j'avais mon 4x2 MP5 le diff était plein avec du joint bleu,séchage 24hr et après roule mimille,jamais eu de problèmes!
Pourquoi mettre ton boitier récepteur sur l'Ar,normalement avec celui que tu as (MRC) il passe tout seul et viens juste se loger devant ton diff central,le petit problème,il faut juste avoir une liaison récepteur/accus assez longue.
Un ptit truc,sur mais châssis 4x4/4x2 je n'ai jamais mi d'interrupteur car source à emmerde Very Happy

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6198

Pas d'interupteur non plus pour moi, c'est en effet une source à emmerde.
Pour l'autojoint bleu, je n'ai jamais eu de souci non plus. OK!

marS · Posté le: 23.11.2009, 19:24:23 Sujet du message:

Ok merci pour tous ces renseignements :D

J'ai eu des réponses au moment où j’ai posté Laughing

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marS · Posté le: 23.11.2009, 19:28:33 Sujet du message:

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

marS · Posté le: 23.11.2009, 19:33:46 Sujet du message:

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

ah oui j ai oublier pour eviter de plier ton chassis pour augmenter la chasse (si tu veux le repasser en 4 x4 ) utilise 1 cale d anticabrage sur la cellule en face avant OK!

le cap caverne va nous donner la valeur dans le prochain message Laughing

fred

turboman · Posté le: 23.11.2009, 19:55:41 Sujet du message:

[quote="blastoff"]la 500 000 sa marche tres bien

du leste sur l'ar et deja tu aurras une bonne base

OK!

de la 500 000 ça préserve le couple conique AR
et du leste a l'arrière
et plus de pincement AR 5° Wink

marS · Posté le: 23.11.2009, 19:56:12 Sujet du message:

Ok merci

j'attends donc le message de cap caverne Laughing

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traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

fait lui 1 mp car la wifi dans ça grotte c est pas top et il n a pas encore l adsl limite l eau courante Laughing

blastoff · Posté le: 23.11.2009, 20:38:39 Sujet du message:

a oui m.... ,j'oubliai le pincement qui lui est aussi très important si tu veux pouvoir remettre la purée en sortis de virage et évité de trop saucissonné Laughing

en ce qui concerne ton boité réception ,moi je le trouve pas trop mal placé ,car il est peut être pas très lourds mais il faut remettre sa a l'échelle

en plus pense aussi que ce que tu rajouté a l'ar tu la enlevé a l'av donc ........
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marS · Posté le: 23.11.2009, 20:46:21 Sujet du message:

Si j’ai bien compris avec une graisse épaisse le couple parvient mois violemment au roues AR

Sinon pour le dif AR vous préconiser quoi libre ou dur Question

Je verrai ci il pas sinon je le MP Wink

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marS · Posté le: 23.11.2009, 20:51:17 Sujet du message:

blastoff · Posté le: 23.11.2009, 20:58:26 Sujet du message:

pour le diff central plus il est bloqué dur plus le couple conique mange ,plus le châssis est délicat sur piste glissante

pour le diff arrière plus il est libre mieux ses !!!!
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6198

Sisi, j'ai tout le confort moderne dans ma caverne Laughing

Pour le pincement, sur le MP 5, j'avais utilisé la cale Nueva Faor rouge en alu (+3 en pincement) et une cale sur le devant de la cellule arrière plus étroite que celle d'origine dans un chassis en alu de 3mm d'épaisseur.
Les perçages sur la cale avant étaient décalés de 3mm vers l'interieur.
Cela oblige à retailler un peu la cellule pour que les triangles ne frottent pas trop et il faut recouper un peu les oreilles du chassis pour avoir toute la garde au sol.

Pour la chasse, sur le MP5 en 4x2, j'ai utilisé une cale d'anticabrage arrière retournée.

Pour l'accu, j'ai fait un support pour le monter à l'arrière avec deux colonettes et une plaquette en époxy. Les colonettes étaient vissées sur le support d'amortisseur arrière. Cela servait à compenser le recul de la cellule de 10mm par perçage du chassis et donc le moteur qui se retrouvait éloigné du train propulseur d'autant.
Voila, c'est à peu près tout pour mon MP5 4x2.
Aujourd'hui, il est remonté en 4x4, mais si je retrouve mon chassis 4x2 je refait un montage avec des photos. Very Happy

marS · Posté le: 23.11.2009, 21:34:07 Sujet du message:

Ok merci pour cette mine d'info

je n'en attendait pas temps OK!

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turboman · Posté le: 23.11.2009, 22:25:59 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6198

Si je me rappel bien, en élargissant la cale à l'arrière de la cellule, la voiture coinçait dans le boîte avec les jantes Kyosho, c'est pour ça qu'on avait fait une cale sur l'avant de la cellule en remplacement de celle d'origine.
Pour le couple conique du MP5, j'ai jamais rencontré de problème, mais il fallait bien le caler.
Il me semble aussi que certains copains utilisait celui du Terra de chez Bycmo, mais je crois qu'il fallait reprendre la couronne au tour.

marS · Posté le: 24.11.2009, 17:46:12 Sujet du message:

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

aie non rien capter 1 cale d anticabrage ar pas de pincement :la cale av de la cellule ar capito niente
Cool

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6198

Sans doute me suis je mal exprimé.
Sur le MP5, sur la cellule arrière, les triangles sont pris en sandwich entre deux cales aux travers desquelles passent les axes de triangle.
celle qui est à l'arrière de la cellule est la cale de pincement.
Celle qui est à l'avant de la cellule est la cale d'anticabrage.
Je remplaçait la cale de pincement par celle en alu de marque Nueva Faor en +3° (cette cale existe en plastic) et remplaçait la cale d'anticabrage par une faite maison plus étroite.
Les triangles donnait donc plus de pincement, mais venait frotter sur la cellule, donc il faut la ratailler un peu sur l'avant (pas de la voiture, de la cellule Smile

. Les triangles était également génés par les oreilles de chassis car ils venaient en appui sur ces dernières, ce qui implique de ratailler un peu ces oreilles pour récupèrer la totalité du débattement des suspensions arrières.
La cale d'anticabrage démontée et remplacée est alors remontée à l'avant la tête en bas pour augmenter la chasse de la voiture. Very Happy

turboman · Posté le: 24.11.2009, 20:15:48 Sujet du message:

pour les 2 disques de frein
regarde par là
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/4x2/technique/debuter/prepa.htm
chapitre 3 OK!

blastoff · Posté le: 24.11.2009, 20:21:38 Sujet du message:

bon bin la avec le lien que turbo ta mis

"tu a tout" , et même plus qu'il n'en faut,de plus les explications me semble claire

il te reste plus qu'a potassé sa Razz

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marS · Posté le: 24.11.2009, 21:54:15 Sujet du message:

marS · Posté le: 24.11.2009, 21:55:41 Sujet du message: