| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Fu12ious
Découverte
Inscrit le: 29/06/2009
Messages: 56
|
 Posté le: 07.10.2009, 15:49:48 Sujet du message: Buté haute |
 |
|
| salut qui pourrait me donner la buter haute avec les roue av et ar merci a vous |
|
| Revenir en haut |
|
|
Bobol
Expert*
Inscrit le: 14/10/2008
Messages: 414
Localisation: Maurepas
|
| Posté le: 07.10.2009, 17:36:01 Sujet du message: |
|
|
Max pas de limitation par les vis
A+ |
|
| Revenir en haut |
|
NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
|
| Posté le: 07.10.2009, 19:06:50 Sujet du message: |
|
|
Chassi au sol, c'est dans les 5mm de vide en dessous des roues, comme les autres...
Mais pourquoi cette question  |
|
| Revenir en haut |
|
usco
Ligue
Inscrit le: 25/02/2009
Messages: 211
|
| Posté le: 07.10.2009, 19:51:41 Sujet du message: |
|
|
je crois qu'il veud demander le debattement max
ou si c'est pas sa moi sa m'interresse  |
|
| Revenir en haut |
|
NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
|
| Posté le: 07.10.2009, 20:18:22 Sujet du message: |
|
|
Dans ce cas...
Énormément  voir trop, j'ai bridé un peu pour des trous, car la voiture montait trop haut  |
|
| Revenir en haut |
|
Fu12ious
Découverte
Inscrit le: 29/06/2009
Messages: 56
|
| Posté le: 07.10.2009, 21:02:01 Sujet du message: |
|
|
| Bobol a écrit: | Max pas de limitation par les vis
A+ |
tu tire sur les amorto alors ?
moi j ai visser sans que sa tire sur l'amorto ( et je voulais savoire si ya une hauteur a mettre ) |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 08.10.2009, 10:53:28 Sujet du message: |
|
|
| Fu12ious a écrit: | | Bobol a écrit: | Max pas de limitation par les vis
A+ |
tu tire sur les amorto alors ?
|
SURTOUT PAS! sinon quand la voiture fait 47 tonneaux de suite apres que tu aies rate une reception de bosse, c'est tout l'amorto qui morfle...
Le maximum de butees, c'est de regler de telle sorte que la vis vienne se poser sur le chassis en extension complete des amortos, puis de remonter encore la suspension de disons 5mm. Ainsi, tu autorises tout ce petit monde a se tordre gentiment sous la contrainte sans pour autant venir exploser l'amortisseur en traction...
Apres, on ne veut pas forcement le droop maxi - mais ca c'est une autre discussion.
a+
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
|
| Revenir en haut |
|
Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
|
| Posté le: 08.10.2009, 11:10:24 Sujet du message: |
|
|
Moi perso je pose la voiture sur 2 pneu (un devant et l'autre derrière), comme sur le set up 
Ensuite je vis jusqu'a avoir 12 mm entre le sol et le bout du triangle.
_________________
Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
|
| Revenir en haut |
|
NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
|
| Posté le: 08.10.2009, 12:46:20 Sujet du message: |
|
|
quelle gente 40 ou 44
Perso, je vis l'amortisseur sur le support, puis je vis la buté du triangle, jusqu'a ce que je puisse mettre la vis, après, je re-mets un tour |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 08.10.2009, 13:00:53 Sujet du message: |
|
|
On est d'accord Les vis de butees du MBX6T aident aussi pas mal a regler ce bastringue de maniere plus constante avec leur forme moins agressive pour le chassis :)
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
|
| Revenir en haut |
|
Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
|
| Posté le: 08.10.2009, 15:05:09 Sujet du message: |
|
|
| Perso j'ai suivi les conseil de reno et j'ai viré les vis " on peut avoir un debattement interressant pourquoi s'en priver " m'a t'il dit .. Afin d'avoir le max de debattement possible !! |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 08.10.2009, 15:23:59 Sujet du message: |
|
|
| morgan17 a écrit: | | Perso j'ai suivi les conseil de reno et j'ai viré les vis " on peut avoir un debattement interressant pourquoi s'en priver " m'a t'il dit .. Afin d'avoir le max de debattement possible !! |
On est tout a fait d'accord - autant utiliser le debattement maxi (quand c'est ce qu'on veut), par contre il faut aussi s'assurer que les amortos ne morflent pas quand la bagnole fait des cabrioles involontaires et que les triangles flexent a mort sous les chocs en entrainant les pistons d'amortos avec eux... R. Savoya fait peut-etre un peu moins de fautes que toi et moi, si tu vois ce que je veux dire 
Donc debattement maxi, oui, mais sans negliger de preserver la mecanique. Car si ce n'etait QUE pour avoir les debattements maxi de chez maxi et juste laisser les droop screws venir toucher le chassis sans "appuyer" dessus, on n'aurait pas besoin des vis de butees hautes du tout, il suffirait de laisser les amortos faire le travail en extension.
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
|
| Revenir en haut |
|
Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
|
| Posté le: 08.10.2009, 15:59:07 Sujet du message: |
|
|
| sur ce point la je suis d'accord , mais meme sur chaque sauts les amorto doivent morfler a chaque debattement quand les roues ne touchents plus le sol , ceci dit j'ai remarqué quand meme un meilleur comportement de la voiture dans les trous avec la meme huile , meme fixations des amortos , sur la meme pistes ( bien entendu au meme trajectoire ) c'est un petit plus , aprés sur le long terme .. et l'usure des amortos .. |
|
| Revenir en haut |
|
franckpont
Expert*
Inscrit le: 28/12/2008
Messages: 472
Localisation: pontarlier
|
| Posté le: 09.10.2009, 07:42:55 Sujet du message: |
|
|
Moi avec un débatement maxi j'ai remarqué que la voiture a tendance de se cabrer a l'accélération Donc j'ai limité mon débatement a l'av (108mm longueur amorto détendu)  |
|
| Revenir en haut |
|
Fu12ious
Découverte
Inscrit le: 29/06/2009
Messages: 56
|
| Posté le: 09.10.2009, 08:04:10 Sujet du message: |
|
|
| merci a tous |
|
| Revenir en haut |
|
Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
|
| Posté le: 09.10.2009, 08:22:19 Sujet du message: |
|
|
| franckpont a écrit: | | Moi avec un débatement maxi j'ai remarqué que la voiture a tendance de se cabrer a l'accélération Donc j'ai limité mon débatement a l'av (108mm longueur amorto détendu) |
D'ou l'interet de dur souplir les amorto .. pour contrer l'effet de cabrage a l'acceleration ! |
|
| Revenir en haut |
|
franckpont
Expert*
Inscrit le: 28/12/2008
Messages: 472
Localisation: pontarlier
|
| Posté le: 09.10.2009, 08:37:54 Sujet du message: |
|
|
D'ou l'interet de dur souplir les amorto .. pour contrer l'effet de cabrage a l'acceleration !
Tu durci plutot l'ar Moi j'ai j'utilise souvent 500 AV 450 AR suffisant |
|
| Revenir en haut |
|
JLS
Découverte
Inscrit le: 30/07/2008
Messages: 88
Localisation: Kantaoui TUNISIE, ARC 14 et RC94
|
| Posté le: 09.10.2009, 08:50:39 Sujet du message: |
|
|
Salut à tous
Au risque de paraitre idiot, ça veut dire quoi dursouplir ? Hydraulique dure et ressorts souples ou l'inverse ???
Merci et @+
J-L |
|
| Revenir en haut |
|
JLS
Découverte
Inscrit le: 30/07/2008
Messages: 88
Localisation: Kantaoui TUNISIE, ARC 14 et RC94
|
| Posté le: 13.10.2009, 08:14:33 Sujet du message: |
|
|
C' etait idiot au point que personne ne réponde  |
|
| Revenir en haut |
|
Mongoose
Expert*
Inscrit le: 31/10/2005
Messages: 306
Localisation: Nouvelle Calédonie
|
| Posté le: 13.10.2009, 08:29:01 Sujet du message: |
|
|
La peur de se tromper peut être 
Je tente ma chance : Hydro dure et ressorts souples (comme Renaud : 600 avt et 550 arr et ressorts XX soft) |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 13.10.2009, 08:51:38 Sujet du message: |
|
|
| JLS a écrit: | | C' etait idiot au point que personne ne réponde |
ben il faut que ce soit celui qui l'a utilise qui reponde, non... y a 50% de chance de se planter C'est R. Savoya qui a le premier utilise ce terme sur le forum, et son fan-club presqu'officiel s'est engouffre dans la breche sur ce sujet, et utilise ce buzzword a qui mieux-mieux histoire d'impressionner le forumeur.
Perso j'en sais rien, pour contrer le cabrage (effort "lent") ca devrait etre ressort dur huile fluide, mais la fois ou R. Savoya en a parle c'etait au sujet de son setup, je crois 550/10 + 500/11, donc c'est huile dure / ressorts mous.
Comme tu veux tu choizes, camarade.
a+
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
|
| Revenir en haut |
|
Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
|
| Posté le: 13.10.2009, 08:53:07 Sujet du message: |
|
|
| Mongoose a écrit: | La peur de se tromper peut être
Je tente ma chance : Hydro dure et ressorts souples (comme Renaud : 600 avt et 550 arr et ressorts XX soft) |
c'est ca dur en hydro souple en ressort ..
Mais je pense que comparer nos reglages en amorto a ceux de reno est une erreur , les siens c'est une vrai usine a gaz a l'interieur .. essayé donc de mettre de la 850AV et 800AR avec des ressort 11t et 10t !! la voiture sera amorto comme un bout de bois sur roue en alu ..
un bon compromis , avec les ressort souple 550AV 500AR , voir un peu moin ! |
|
| Revenir en haut |
|
JLS
Découverte
Inscrit le: 30/07/2008
Messages: 88
Localisation: Kantaoui TUNISIE, ARC 14 et RC94
|
| Posté le: 13.10.2009, 08:55:22 Sujet du message: |
|
|
C'est bien ce que je supposais, mais dans le doute, j'ai préféré oser la question !
Bien répondu Paul et merci à tous deux
@+
Jean-Louis |
|
| Revenir en haut |
|
Fu12ious
Découverte
Inscrit le: 29/06/2009
Messages: 56
|
| Posté le: 13.10.2009, 15:54:53 Sujet du message: |
|
|
| avec les piston d'origine tous sa ?? |
|
| Revenir en haut |
|
|
