+1 perso je roule en thermique mùais fervant utilisateur d'éléctrique depuis bon nombre d'année en 1/10
certe le prix d'achat des kit éléctrique sont honnéreux , mais si tu fait le compte d'heure que tu fait et que tu compart avec l'achat d'un moteur +de ses filtre +l'huile des filtres +les bougie+le carburant+les embrayages et ses roulement qui depasse difficlement 5 heurs !!!!
bin l'éléctrique meme avec un prix d'achat certe élevé reveint a bien moiins chere
sans compté l'avantage de ne pas calé,d'avoir une marche arriere(bien utilie parfois)
coté decibels on en parle meme pas
il faut bien avoué que sa présente d'énorme avantage par raport au thermique !!!!
bon ok ses vrai que le rugissement d'un 3.5 ses quand meme sympa
en tout cas tres bonne initiative et esperons que sa ce reproduise !!!!!! _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
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notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest
tout a fait d'accord,mais l'investissement du depart est quand meme important,en partant sur des tres bonne bases.moi méme" thermicien" depuis 29 ans,la solution electrique me plait.
Si on parle purement investissement, mon 8ight-E 2.0 (châssis complet sans servo mais avec vario + moteur) m'est revenu à 500€ (FDP inclus), neuf. Si on rajoute 120€ (FDP inclus) pour 2 pack LiPo 4s et un chargeur haut de gamme pour 150€, je pars pour une saison complète avec la certitude que si aucun ennui n'est survenu, vario et moteur repartent pour une saison.
On doit être loin du compte si on compare, l'achat d'un moteur (qui au bout d'une saison doit être rincé), le nombre de filtre et d'huile, le nombre de bougies, les litres de carburant, un servo gaz-frein, un banc de démarrage, un chauffe bougie et son chargeur, un accus de réception et son chargeur...
Reste ensuite le charme du thermique qui n'a aucun prix !!!
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