En "vrai" les bancs tests de vérins servent notamment à tester les joints (durée de vie, frottement, etc.). Là comme il n'est pas instrumenté ça peut servir à tester les fuites dues à l'usure, ceci dit la vitesse de la tige est bien plus faible qu'en conditions réelles (et faudra saupoudrer d'un peu de terre aussi ) _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Posté le: 28.05.2013, 12:24:37 Sujet du message:
Peut être en branchant un ampèremètre au cul du servo afin de contrôler la résistance fournie par l'huile sur le piston ou autre clapets ? ou pour tester si telle ou telle huile de fabriquant se transforme en Flotte sur le banc avant de tester sur la piste _________________ Michaël LANDREVIE
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