twist RX8

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syl · Posté le: 01.05.2008, 16:05:25 Sujet du message: twist RX8

Salut, Je viens de voir que l'ancien post était bloqué. Pourquoi? quelqu'un a des infos sur l'avancement des travaux et pourquoi JMC n'est pas venu au CF? j'espère qu'il n'a rien de physique et que c'était juste un manque de préparation sur sa voiture. A+
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Usinage de pièces pour voiture RC.
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bullit_109 · Posté le: 01.05.2008, 20:44:54 Sujet du message:

Bloqué à cause de la bêtise de certain... Non, pour avoir eu de ces nouvelles en MP, il va bien, mais prend un peu de recul, face à la xénophobie qui envahi le forum en ce moment... Et pour avoir vu des photos de son TWIST RX8, ça avance...Mais elles resteront confidentielles, comme il me l'a demandé... Wink

Je me demande d'ailleurs si ces gens qui se disent bien intentionnés, cherche pas réellement la mort 4X2 en agissant comme cela... Cool

Si tu veux en savoir plus contacte le en MP, il te répondra surement il n'est pas comme on cherche à le faire passer... Wink

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syl · Posté le: 01.05.2008, 21:34:41 Sujet du message:

ok merci.
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Bullitwist · Posté le: 01.05.2008, 22:47:42 Sujet du message:

Merci de t'inquiéter pour moi, Syl, mais Bullit_109 a bien résumé la situation, je discuterai donc, pour éviter les tempêtes _voir les cyclones_,volontiers avec des gens raisonnables et respectueux des pionniers par mp ou e-mail. En attendant, pour te rassurer, vu sur rcmagvintage : (ce n'est pas moi qui le dit Laughing

) Bullitwist Animateur TT JMC Animateur Stock Car Animateur pistes US Champion du monde Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 3001 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues A+ Syl Very Happy

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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
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KiRsh · Ligue Inscrit le: 19/02/2004 Messages: 117

Heureux de te voir encore là et que le RX8 avance. J'espère que nous aurons l'occasion de voir quelques photos un de ces 4, par exemple lors de ces reportages photos que sait si bien faire Tracto sur une course. Bonne continuation.

Bullitwist · Posté le: 12.07.2008, 15:56:09 Sujet du message:

Poids de naissance : 2,800 kg Very Happy

.
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Phred · Posté le: 12.07.2008, 17:35:59 Sujet du message:

ouiiinnnn! on ne voit rien ! on dirait un effet d'annonce d'une marque japonaise.....
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bullit_109 · Posté le: 12.07.2008, 18:43:52 Sujet du message:

Mon petit doigt me dit qu'il est splendide et je dis un grand bravo à JMC...d'accord je suis un des privilégiés à avoir reçu des photos exclusives de la belle sans sa robe..! Mais je sais aussi que JMC piaf d'impatience de vous montrer le reste... Cool

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michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

vivement le reste. mais il manque un pilote Very Happy

Michael

Bullitwist · Posté le: 12.07.2008, 20:57:01 Sujet du message:

Seb_BdR · Posté le: 12.07.2008, 21:52:42 Sujet du message:

Ben pas venu le RX8 au GP 4X2 Confused

ni celui de 20ans d'age Evil or Very Mad

Phred · Posté le: 14.07.2008, 10:29:11 Sujet du message:

> Une petite photo ("brut de décoffrage") de l'arrière, plongeante vers l'avant, pour concrétiser ces explications et te consoler ? Ah, ça ferait plaisir ! J'ai toujours des dizaines d'idées de protos en tête, alors j'aime bien voir les réalisations de ceux qui ont eu le courage de mettre en pratique leurs idées.
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Bullitwist · Posté le: 14.07.2008, 16:35:38 Sujet du message:

Bonjour Phred, oui, comme tu l'écris, du courage, mais surtout du temps et des moyens, car une réalisation personnelle est une chose, mais un prototype en vue de fabrication en série en est une autre.
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Seu · Ligue Inscrit le: 11/03/2008 Messages: 267

J'aime bien la coupe de la voiture , ainsi que l'aileron reculé (j'ai fais pareil sur mon mugen MBX5R en mettant le support d'aileron du truggy , et j'ai gagné en stabilité dans les sauts)

Bullitwist · Posté le: 16.07.2008, 11:30:16 Sujet du message:

Merci Seu pour ton témoignage, si on peut allier esthétisme et efficacité dès la conception, pourquoi s'en priver, n'est-ce pas ? L'idée de base était de ne pas avoir, surtout à l'avant, des supports d'amortisseurs disgracieux (qui en plus sont exposés aux chocs), souvent peu en rapport avec l'échelle de la voiture. Avec un train avant pensé uniquement TT 4X2 PR, c'est réalisable, et à bosser sur l'aérodynamique (aileron arrière), autant le faire pour l'ensemble de l'auto.
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wilga88 · Posté le: 16.07.2008, 12:52:47 Sujet du message:

bonjour a tous sa n'est pas une voiture japonnaise se TWIST dernière génération je le trouve superbe il y a rien a dire la sa resemble pas au triangle ou autre pièce d'habitude de marque japonaise cet une vrai conception francaise et en plus a mon avis super light en poid les masse base cet un atout en 4X2 je craque complètement

Bullitwist · Posté le: 16.07.2008, 13:54:18 Sujet du message:

> Une petite photo ("brut de décoffrage") de l'arrière, plongeante vers l'avant, pour concrétiser ces explications et te consoler ? Ah, ça ferait plaisir ! Voilà enfin le petit plaisir, Phred :

Les 4 "triangles" arrières (plutôt des "T" ou des "L" ? Very Happy

) sont effectivement réduits à leur plus simple expression (bon pour le prix de revient, l'aéro, mais surtout, ça évite de ramasser de la boue_lisses comme la "police" : pas besoin de protection_les jours de pluie). Permet aussi de minimiser l'entr'axe moteur/différentiel, donc masse (moteur) plus sur l'arrière : respect du cahier des charges. La butée basse des suspensions se fait sur le dessous des "triangles" supérieurs, donc tout le bas est bien dégagé. Les accus peuvent être situés sur l'arrière_4 piles de 1,5 V_ (boitier prévu pour se fixer sur la partie relevée du châssis qui dépasse), ou centralement_5 élèments en long_ (au choix). Le couple "D"_provisoire_ utilisé pour ce prototype, est celui de feu "la version MAURITIUS 2006", avec ses 2 encoches carrées typiques pour la fixation sur 2 longerons, et la position des axes d'articulation des "triangles" peut être variée à l'ifini. La fixation du mat support d'aileron est provisoire aussi, forme de ce couple en cours de modification pour la fonction supplémentaire à remplir. Astuce JMC Racing et nouveauté_française, cocorico_ (encore jamais vue à ce jour sur aucun TT, simple, mais il suffisait d'y penser, comme le réglage facile, en continu, de tous les angles d'un train roulant en 1983) : la fixation basse des combinés ressorts/amortisseurs est réglable le long des "triangles" inférieurs, de façon à pouvoir régler l'angle d'inclinaison rapidement et très facilement à sa guise (de "super-inclinés ou couchés" à "plus droit"). Les "triangles" inférieurs se terminent par une rotule "UNIBAL", et les supérieurs par chape plastique bien dimensionnée, volontairement. Sur cette photo, les combinés utilisés sont d'origine "X-ray", mais peuvent être remplacés par des "KONI" Laughing

(ou plutôt tout ce que l'on peut trouver sur le vaste marché de ces combinés Wink

). Les 2 géométries (avant et arrière) ont été étudiées pour : 1_une voie plus étroite à l'avant qu'à l'arrière (mais possibilité de l'élargir, au choix), 2_jantes étroites et pneus (type "lignés" si possible) étroits à l'avant, et éventuellement suivant les terrains, jantes et pneus de diam.inférieur à celui de l'arrière, 3_jantes larges et pneus larges à l'arrière (toute la puissance passe par l'arrière). L'idéal serait de pouvoir retrouver chez les manufacturiers de mini-pneus ces types de pneus (comme sur la photo, vraiment typés TT 4X2 PR), qui étaient très courant à l'époque de gloire de cette catégorie (encore faut-il qu'ils croient en ce marché_pneus avant qui ne s'usent pas, ce n'est pas bon pour le commerce Question

_ et ça nécessite 2 types de jantes_mais le même moule peut-être utilisé). La mini-chaine_pas "Hi-Fi" Laughing

_ (choix volontaire, eu égard tjrs à la simplicité, donc au prix de revient) est la plus à l'air libre possible, comme lorsqu'il y avait seulement 2 longerons carrés en guise de châssis sur le TWIST, et bien qu'elle soit la plus courte possible grâce à l'entr'axe réduit, un guide-chaine/tendeur très simple est utilisé. Différentiel et noix de sortie (axe diam. huit), les 2 pignons de chaine sont ceux du TWIST de 1983. Petit détail : pour la fiabilité, fixation de la carrosserie par 4 plots, avec 2 "épingles longues" (comme pour l'aileron), fini les petits "clips". On l'aura deviné, le filtre à air (central et papier avec boitier de confinement) est enchâssé dans une pièce spécifique de façon à ne prendre que de l'air à l'arrière (rien devant le moteur pouvant éventuellement gêner son bon refroidissement). J'espère que les connaisseurs (sorry, mais "brut de décoffrage" avec imperfections) s'y retrouveront, et toute remarque positive de leur part sera la bienvenue, merci d'avance aux "ex" ou futurs Twisters et aux bricoleurs de génie qui s'ignorent.
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Bullitwist · Posté le: 16.07.2008, 16:00:55 Sujet du message:

La photo est passée par erreur en "edit".
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michel13 · Posté le: 16.07.2008, 16:09:29 Sujet du message:

il sera sur les pistes quand ?

Pitchoune · Posté le: 16.07.2008, 16:34:57 Sujet du message:

Wahoo...d'autres photos, d'autres photos,...!! Dieu le père est de retour et a exaussés mes(ou nos) prières(l'en a fallu du temps!!) Wink

Le twist nouveau va arrivé, c'est aussi excitant que le beaujolais nouveau par chez moi Laughing

et en plus il possède des morceaux de l'originale c'est classe et ça en fait déjà avant sa sortie "une pièce decollection". C'est la Fête

Milles merci Mr JMC C'est la Fête

Y'aura t-il une version brushless d'origine en + de celle TH(désolé pour les puriste mais ça existe de + en +!)? Si oui est-ce Mr Fléau et son frère(sorciés BL de notre Forum Cool

)qui feront le développement comme pour le Mad Idea? Bon entout cas je suis l'affaire de près et attend sa sortie! Bonne continuation, @+

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

on dirais un moteur orion, je me trompe? un concentre de solution jmc Smile

reste a le voir tourner sur piste. Michael

Sigma · Posté le: 16.07.2008, 18:23:03 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 16.07.2008, 19:02:59 Sujet du message:

Au sujet du BL, Michel13 demande déjà quand le voir (en TH, je suppose ?) sur les pistes, mais au fait, le TT 1/8 ème BL, c'est quelle catégorie au point de vue Fédé, pour pouvoir faire des compétitions sur ces fameuses pistes ? Encore une nouvelle catégorie en vue, ou suppression du TT 1/10 élec Question

. Pour le "quand sur les pistes", 3 exemples pour avoir une idée du temps nécessaire (pour fabrication "série"et large distribution): BULLIT : concept et validation, de juillet à décembre 1979 (vol des 2 prototypes en novembre Crying or Very sad

), début des plans pour fabrications janvier 1980, présentation Salon du jouet février, commercialisation MRC juin 1980. RALLY-CROSS : conception et validation, de août à décembre 1980, présentation Salon du jouet février, commercialisation DFR mars/avril 1981. TWIST : conception et validation, de juillet/août à décembre 1983, présentation Salon de la voiture de course février, commercialisation JMC avril /mai 1984 (par vente directe aux clubs, car réseau de vente au départ inexistant). Ca donne une idée, mais en 2008, beaucoup de paramètres influant sur les délais ont bien changé (en bien et en mal). Pour une fabrication sur demande, à l'unité et personnalisée, délais plus courts, mais prix beaucoup plus cher, sur devis éventuellement Evil or Very Mad

(le prix de la pièce de collec. unique), mais si on regarde le prix d'une "réalisation perso" en comptant ses heures passées et l'achat des pièces nécessaires par petites quantités.......
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Bullitwist · Posté le: 16.07.2008, 20:01:11 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 16.07.2008, 20:13:02 Sujet du message:

Marmelade · Expert* Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 441

La paire de cardan de chez Avio, quand je pense que fin des années 80 j'ai acheté une paire de cardan JMC... Tout se perds. Embarassed

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Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!!

Bullitwist · Posté le: 16.07.2008, 20:49:55 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 16.07.2008, 22:50:57 Sujet du message:

Pitchoune a écrit : Wahoo...d'autres photos, d'autres photos,...!! Ca ira ?

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jimy · Ligue Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106

joli boulot, vivement la suite au fait, pas de version avec arceau pour ce twist ???

rc31400 · Posté le: 17.07.2008, 13:17:51 Sujet du message:

une petite photo de l'avant svp le train arriere sera assé solide?