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Message |
jrenaud75
Expert**
Inscrit le: 08/05/2008
Messages: 792
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 Posté le: 13.05.2008, 21:48:06 Sujet du message: Diff central sur 4x2 TRACTION ? |
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Bonjour, Je suis en train de construire un 4x2 TRACTION sur une base de MBX4RR en ayant piqué quelques idées sur celui de COACH77 (alias Tony, la voie de la sagesse) et il me vient 2 petites questions : La 1ère: Par manque de place sur la noix avant du diff central, je vais être obligé de mettre le frein sur la noix arrière. Je me demandais s'il était nécessaire de garder un diff central rempli d'huile très dure (limiteur de couple basique) ou s'il valait mieux le rendre mécaniquement rigide ? Si rigide, pas de risque pour la transmission ? La 2ème: Sur vos tractions, avez-vous un système de frein sur le train arrière ? Help, SVP   |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120455
Localisation: 93
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| Posté le: 14.05.2008, 06:54:06 Sujet du message: |
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rigide faut éviter penses a régarder la page technique 4x2, y'a beaucoup d'infos
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GD4x2
Elite
Inscrit le: 12/04/2006
Messages: 1010
Localisation: PACA
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| Posté le: 14.05.2008, 07:28:13 Sujet du message: |
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Si tu laisses un peu de souplesse dans ton diff central , le reste de ta transmission t'en remerciera  Si tu veux utiliser ton traction en compétition , le règlement de la fédé stipule que seules les roues motrices peuvent recevoir un frein . Donc dans le cas d'un traction : frein sur les roues AV Bon courage  |
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michael
Elite
Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277
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| Posté le: 14.05.2008, 07:35:03 Sujet du message: |
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| je comprend pas la réflexion sur les freins, du moment que tu retire le cardan central arrière que le frein soi a l'avant ou a l'arrière du diff cela ne change rien car il est bien sur les roues motrices. après avant ou arrière cela semble dépendre du pilote.... Michael |
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diabolo38
Ligue
Inscrit le: 29/03/2008
Messages: 114
Localisation: 38-grenobe
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| Posté le: 14.05.2008, 12:09:53 Sujet du message: |
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| GD4x2 a écrit: | | Si tu laisses un peu de souplesse dans ton diff central , le reste de ta transmission t'en remerciera Si tu veux utiliser ton traction en compétition , le règlement de la fédé stipule que seules les roues motrices peuvent recevoir un frein . Donc dans le cas d'un traction : frein sur les roues AV Bon courage |
None c'est pas pinterdit le frein sur les 4 roues en 4x2 PR comme TR tu a ecourter un pee le reglement la le texte du reglement fvrc 2008 dit - Freinage sur les roues motrices uniquement ou possibilité d’un système de freinage sur les 4 roues à condition qu’il n’y ait aucun système de liaison mécanique entre l’essieu avant et l’essieu arrière, la position du frein sur le dif joue! dans un cas il est en direct sur les roues (blocage) et dans l'autre il passe via le dif qui joue un role d'ormortisseur de frein quasi "abs" au dire de certain. Comme av/ar peu porter a confusion je dirais qu'il faut mettre le frein du meme cote que la couronne pour beneficier de l'effet frein "abs" a++ |
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Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
Messages: 1843
Localisation: Villers-la-Ville (B)
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| Posté le: 14.05.2008, 13:09:14 Sujet du message: |
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> None c'est pas pinterdit le frein sur les 4 roues en 4x2 PR comme TR tu a ecourter un pee le reglement la le texte du reglement fvrc 2008 dit > - Freinage sur les roues motrices uniquement ou possibilité d’un système de freinage sur les 4 roues à condition qu’il n’y ait aucun système de liaison mécanique entre l’essieu avant et l’essieu arrière, J'ai effectivement participé à la diffusion de cette erreur. C'est le règlement EFRA qui interdit le freinage sur les 4 roues. La FVRC l'autorise. Et comme je ne connais pas de course 4x2 1/8 en dehors de la France...
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GD4x2
Elite
Inscrit le: 12/04/2006
Messages: 1010
Localisation: PACA
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| Posté le: 14.05.2008, 13:37:25 Sujet du message: |
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Je vous fais toutes mes excuses   C'est promis je vais changer de lunettes |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120455
Localisation: 93
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| Posté le: 14.05.2008, 13:42:54 Sujet du message: |
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en traction, le frein a l'arriere cela n'a aucun utilité, en plus c'est du poids mal placé un traction cela freine tres bien, surtout si on a un diff central, cela évite de bloquer et de faire des tout droit de toute façon, faut mieux éviter de freiner, car apres faut relancer
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diabolo38
Ligue
Inscrit le: 29/03/2008
Messages: 114
Localisation: 38-grenobe
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| Posté le: 14.05.2008, 14:06:47 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | e faut mieux éviter de freiner, car apres faut relancer |
c'est pas faux  |
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jrenaud75
Expert**
Inscrit le: 08/05/2008
Messages: 792
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| Posté le: 14.05.2008, 22:09:43 Sujet du message: |
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| Je viens de passer commande pour de l'huile en 2.000.000 et en 5.000.000. Je vais pouvoir tester les 2. Je vais mettre le frein sur la noix opposée au cardan central pour limiter le blocage des roues. Je n'ai pas l'ABS sur mon échelle 1, je l'aurais sur mon 1/8 En ce qui concerne les freins sur le train arrière : hop, à la trappe... on gagne du poids... Un grand merci à tous pour vos précieuses infos. |
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jeannot
Champion du monde
Inscrit le: 22/08/2004
Messages: 3184
Localisation: ligue 14 Aveyron BCR
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| Posté le: 15.05.2008, 09:33:30 Sujet du message: |
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| Pour ma part pate bleu de T.O qui corre^pond à de la 2.000.000 et qui résiste très bien |
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