Comme je suis loin d'être un champion de la radio commande et que je ne participe que de temps en temps au championnat de la ligue 05, je n'est pas non plus du temps pour faire de CF...,Alors je vous présente moi même mon S3 que vous n'aurez sans doute pas l'occasion de voir en "vrai" Alors sans aucunes leçons à donner: j'ai gardé le châssis poutre et je n'ai pas touché à l'implantation d'origine(pour l'instant!) Là je me suis attaqué au train AR...Inclinaison des amortisseurs par l'ajout d'une extension sur les fusées... Confection de deux cales de pincement AR, une de 60m/m d' entraxe et une de 64m/m. La plus grande d'origine fait 57m/m...Alourdissement du train moteur par des plombs d'équilibrage voiture, 30 grs de chaque cotés, fixé sur les triangles par collier rilsan pour les tests... Place aux photos... Les plombs d'équilibrage non visible, car pas pas montés... La cale de pincement visible est celle de 64m/m... Voici l'angle que cela donne... Montage avec la 60m/m...Celle qui fera le premier test... Montage des plombs...(provisoire) Prochaine étape le train AV...Modif du support des amortos, pour avoir une config de TT électrique, assez droite... _________________ TO BE OR NOT TO BE...
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sympas Pout ta calle c'est pas facile de juger sur photos mais j'ai dirais trop large car ton pincmenent a l'air abusé un effet optique peu etre ? 5 degres reste dans le classique en 4x2 Pour charger ton train a/R tu peu deplacer ton pack d'accu sur l'ar plutot que d'alourdir via du plombs (quoique 60g vont pas chercher loin)
Inscrit le: 27/05/2005 Messages: 1724 Localisation: Ardenne 08 club sans Dieu ni Maitre...!
Posté le: 23.04.2008, 18:19:40 Sujet du message:
Non pour le pack à l'AR...Le châssis est très bien équilibré en config 4X4 sur les sauts, je l'ai testé ce W.E à la régionale de SUIPPES, il est nickel. Donc R.A.C(ou R.A.M) de ce coté.. les plombs vont peut être pas resté avec ces nouvelles cales(a voir si le train AR sera plus docile) je le testerais sans plombs aussi... Oui la première de 64 m'a fait cet effet aussi, mais la 60 me parait plus proche des cales de 5... A voir en roulage..! _________________ TO BE OR NOT TO BE...
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Non pour le pack à l'AR...Le châssis est très bien équilibré en config 4X4 sur les sauts, je l'ai testé ce W.E à la régionale de SUIPPES, il est nickel. Donc R.A.C(ou R.A.M) de ce coté.. les plombs vont peut être pas resté avec ces nouvelles cales(a voir si le train AR sera plus docile) je le testerais sans plombs aussi... Oui la première de 64 m'a fait cet effet aussi, mais la 60 me parait plus proche des cales de 5... A voir en roulage..!
Pour le pack a toi de voir et trouver le bon compromis acroche motricite et equilibre . Je prefere la motricite quite a couper sur les bosse (et de toute facon faire un soleil un coup sur deux). Pour la calle c'est sur c'est encore en roulant qe tu te faira la meileurs idee .. a+ bon test
n'améliore pas trop ton chassis, sinon, à Montmirail, on ne roulera pas ENSEMBLE... (2 tours dans la vue, ça me suffit !) Au fait, à Suippes, tu roulais avec le pincement arrière d'origine du 4x4 ? Chapeau bas ! _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
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Posté le: 25.04.2008, 18:16:27 Sujet du message:
Merci FRED... Oui la cale de 3...Avec celle que je me suis préparé, ça va déménager...! Donc je viens d'aller les tester sur le terrain de BREVILLY( à 1KM de chez moi... ) j'ai mis ça pour en faire bisquer quelques uns... La cale de 60 va très bien malgré encore un léger décrochage... (Nous sommes en 4X2 vous me direz...) la cale de 64 sa booste aussi pas mal malgré quelle parait un peu molle à la ré-accélération, mais au freinage on la croirait sur des rails... Conclusion je suis content des résultats et attend avec impatiente une confrontation avec les amis du 4X2 de la ligue 05...Si tout va bien ce sera à NOGENT en BASSIGNY chez l'ami Gilles MATTEONI... _________________ TO BE OR NOT TO BE...
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Alors sans aucunes leçons à donner: j'ai gardé le châssis poutre et je n'ai pas touché à l'implantation d'origine(pour l'instant!) Là je me suis attaqué au train AR...Inclinaison des amortisseurs par l'ajout d'une extension sur les fusées... Confection de deux cales de pincement AR, une de 60m/m d' entraxe et une de 64m/m. La plus grande d'origine fait 57m/m...Alourdissement du train moteur par des plombs d'équilibrage voiture, 30 grs de chaque cotés, fixé sur les triangles par collier rilsan pour les tests... Place aux photos... 
Les plombs d'équilibrage non visible, car pas pas montés... 
La cale de pincement visible est celle de 64m/m... 
Voici l'angle que cela donne... 
Montage avec la 60m/m...Celle qui fera le premier test... 
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