Aucun problémes de friction avec la carrosserie, pas de marques sur la peinture interne.
Il est impératif d'installer les cales d'épaisseur pour positionner le servo afin qu'il ne repose pas sur le chassis.
Cales d'épaisseur qui s'intercales entre la platine radio et les pates de fixation du servo.
Il faudra positionner la rotule du tiroir du carbu, afin que la tringlerie gaz soit horizontale.
Inscrit le: 05/01/2006 Messages: 794 Localisation: au circuit, une radio à la main
Posté le: 21.01.2008, 18:30:31 Sujet du message:
J'ai un Sanwa ERG-VX, et moi aussi, au début, en voyant la carro, je me suis dis : "C'est pas possible, ca passera jamais, va faloir découper ".
Et ba non, la carro est bien concu, ca passe sans aucuns frottements _________________ Stephen VERMERSCH
Petite question, les cales ref 89006 vont bien entre les servos et la platine et non entre la platine et les supports ? oui
Certains servo ne sont pas très haut sur la partie supérieure ce qui permet de passer facilement la tringlerie sous la carro mais je voie beaucoup de préparation ou la bague d'arrêt Asso a été remplacé par une bague plus petite
comme quoi le passage est quand même très juste a voir avec une carro Jconcept
Jacke super ton idée de perles au niveau des tringles de frein derrière les ressorts
Tu trouves que les ressort sont plus souple ou plus dure que les bouts de gaine ???
Dernière édition par philippe27 le 08.02.2009, 17:09:38; édité 1 fois
Le billes centrent la tringlerie dans le rond de l'oeillet.
Pour les ressorts ils sont plus souples que les durites, avec un bon réglage mécanique des bagues d'arrét de bout de tringle, et une traction sur les freins que l'on afine avec la fin de course, il ne reste plus qu'à régler la prépondérence des freins sur l'Avant avec la molettes sur chaque tringle.
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