Posté le: 20.06.2013, 02:01:50 Sujet du message: Mousse extérieure filtre air ...
Bonjour à tous...
Petite question bête ou pas?
Au niveau de la mousse externe du filtre à air.... Est-ce qu'il faut la huilé??? Ou la laisser comme elle est pour laisser respirer notre moteur....sachant bien sur que celle intérieure est huilé et graissé à chaque extrémité.
Merci
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Posté le: 20.06.2013, 05:38:21 Sujet du message:
Vaste question... Il y a plusieurs écoles à ce sujet (déjà abordé plein de fois).
Lorsque la piste est super poussiéreuse j'huile la mousse externe mais seulement
par l'intérieur, ça évite au filtre de se colmater lors d'une finale par exemple.
Lorsque la piste est peu ou pas poussiéreuse, je laisse la mousse externe directement
sans rien.
De toutes façons, cette saison, les pistes poussiéreuses sont plus que rares... _________________ M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.
Ce sujet a en effet été traité de nombreuses fois, que ce soit sur les forums ou dans des revues (mais ça, c'était avant)... Et pour avoir interrogé différents motoristes, la méthode est souvent la même...
Donc pour faire simple, les mousses sont intégralement huilées, aussi bien l'intérieure que l'extérieure. Les huiles utilisées aujourd'hui ne brident pas le passage de l'air...
Mais le mieux serai qu'un motoriste vienne nous donner son point de vue, encore une fois...
pour ma part je huile les deux mousse comme sa je suis sur que rien ne rentre _________________ Team Associated
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Il y a de la poussière sur la mousse car elle entre quand même car le préfiltre est fermé à la base pas un cordon élastique, donc pas très hermétique. Mais il y en a moins c'est sur. Et la poussière sur le préfiltre peut être enlevée facilement avec un pinceau.
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
Posté le: 20.06.2013, 14:16:57 Sujet du message:
Vous avez une idée de qui qui peut vendre ces trucs ?
Avec un bas en nylon ça marcherait pas ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!
Sinon pour le sujet principal, perso je mets les deux mousses dans un sachet, je les asperge d'huile et je malaxe bien pour que les deux mousses soient huilées.
Ensuite, je seche la mousse extérieure dans du sopalin pour enlever tout l'excédent et je laisse la mousse intérieure légerement humide.
L'idéal c'est un sachet zippé et de préparer plusieurs mousses d'avance, ca evite de gaspiller de l'huile de filtre et on a des mousses sont déja prêtes.
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 20.06.2013, 15:05:35 Sujet du message:
slt
perso je referes un moteur qui cale parce que le filtre est colmaté a cause de l'huile .....que un moteur qui cale a cause de l'excedent de poussieres qu'il a avalé
......donc pour moi c'est huilage moderé des 2 mousses ........et je dirais meme que une mousse exterieure bien huilée doit eviter tout risques de poussieres qui passe sur la mousse interieure
apres chacun a son ecole .....et sa propre experience , l'essentiel etant que le moteur soit protége _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Perso j''huile bien l'intérieure et uniquement et légèrement l'intérieur de la mousse extérieure.
Concernant les pré-filtres, j'ai déjà essayé et j'ai pas été convaincu....
Par temps frais ça marchait bien mais quand il a commencé à faire chaud ça avait tendance à étouffer le moteur donc j'ai abandonné.
Inscrit le: 07/02/2007 Messages: 1222 Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
Posté le: 20.06.2013, 22:48:24 Sujet du message:
Mdp177 a écrit:
juju4x2 a écrit:
Lorsque la piste est peu ou pas poussiéreuse, je laisse la mousse externe directement
sans rien.
je parierai pas un moteur a 300 boules la dessu ...
300 boules??? Mais à ce prix j'ai 2 moteurs qui ne prennent jamais la poussière.
Je tiens donc ce pari. _________________ M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
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