Position de l'accus sur un propultion

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oldschool2l170

Salut à tous Je cherche à savoir quel est la position de l'accus pour avoir une répartition des masses idéale. Les avantages et les inconvénients de chacune des solutions. Pour info, c'est pour un MBX5
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B12 · Posté le: 16.12.2007, 06:11:41 Sujet du message:

je pense qe a depend de ta facon de piloter. je roule sur twist ou la plus part du temps le gas mettent 'accu a l'arriére , et pourtant il y en a come GD 4x2 qui mettent l'accu au centre entre les servos . le mieu c'est que tu essais les différentes solutionset garde celle qui te convien.

Seb_BdR · Posté le: 16.12.2007, 07:44:01 Sujet du message:

Pour moi il est sous l'aileron, car j'ai un moteur transversal, et si je le met au centre du chassis, je trouve que les masses sont trop en avant. Mais comme te le dis B12, GD 4X2 le met entre les 2 servos devant le moteur, par contre celui de Strakar sur son ex MP777, il le mettait devant le cellule arriere, entre le réservoir et la cardan. Bonne bidouille, et bon essaie Wink

Tractoricou · Posté le: 18.12.2007, 07:11:30 Sujet du message:

https://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/technique/debuter/prepa.htm un rappel qui peut etre utile, le lien vers les pages technique 4x2 du site Wink

Phred · Posté le: 18.12.2007, 08:07:12 Sujet du message:

effectivement, ça vaut la peine de se prendre une après-midi pour essayer différentes configurations et se faire sa propre idée (perso j'ai fini avec l'accu à l'arrière, + du lest). C'est comme pour le pincement arrière. Tant que t'as pas essayé, tu parles dans le vide. (le tuto est bien pour gagner du temps sur les réglages "de base", mais pour connaitre son chassis, il faut essayer sur le terrain)

NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

salut oldschool2l170 essaye d'avoir les deux systemes pour demarrer ta saison : -derriere la cellule -sous la coque car d'une piste a une autre , tu peux avoir besoin de modifier le rapport des masses sur l'auto et avoir besoin d'un peu plus de poids sur l'arriere et vis versa a la derniere manche de CFE a Dijon , il y avait deux MBX5 (R?) sur le podium , l'un avait du poids a l'arriere et l'autre non et ces autos marchaient d'enfer :CHAPEAU LES GARS
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oldschool2l170 · Posté le: 18.12.2007, 20:37:13 Sujet du message:

olive · Posté le: 18.12.2007, 21:08:55 Sujet du message:

Salut Oldschool, L'accus en porte à faux arrière t'apportera une bonne stabilité et une bonne motricité, la remise des gazs sera + facile en sortie de virage. Cette position te permettra aussi de faire des jolis wheelings... Laughing

L'accus à l'intérieur du chassis t'apportera un meilleur équilibre du chassis sur les bosses, en l'air ta voiture gardera un assiette bien à plat. Tu gagneras aussi en directivité. Enfin, tout ça reste de la théorie....donc à toi d'essayer pour voir ce qui te convient le mieux. Si tu peux prévoir 2 emplacements différents sur ton auto, ça te permettra d'avoir un réglage supplémentaire pour maitriser la bête... Wink

oldschool2l170 · Posté le: 18.12.2007, 21:24:38 Sujet du message:

Super merci pour ta réponse, il ne me reste plus qu'à prévoir 2 emplacements
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olive · Posté le: 18.12.2007, 22:10:03 Sujet du message:

tiens tiens, Pompignac, ça me dit quelque chose... Wink

oldschool2l170 · Posté le: 18.12.2007, 22:22:06 Sujet du message:

olive · Posté le: 18.12.2007, 22:47:57 Sujet du message:

Saint Medard en Jalles... on aura p't'être l'occasion de se croiser la saison prochaine ? Wink

oldschool2l170 · Posté le: 18.12.2007, 23:23:11 Sujet du message:

Malheureusement non j'ai des pépins de santé qui m'empèche de me déplacer mais si tu veux venir un jour rouler sur notre piste, c'est avec plaisir que je t'accueillerais
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lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Salut oldschool je vois que tu tes lancer dans la prepa du 4*2 comme on en avait parle. Le mien est presque fini. Les lumieres a olive sont d'une aide precieuse. On pourrait se faire une sortie 4*2 pour regler les chassis.

oldschool2l170 · Posté le: 19.12.2007, 21:16:32 Sujet du message:

Salut Damien avec grand plaisir faut juste que je le finisse d'abord mon 4X21 et après, on peut se faire une session réglages à mon club avec le comptage si tu veux
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nici24 · Posté le: 19.12.2007, 23:42:54 Sujet du message:

moi je serais partant aussi je roule en 4X2 je suis de saint loubes une rencontre en 4X2 serais cool Wink

oldschool2l170 · Posté le: 20.12.2007, 13:33:12 Sujet du message:

nici24 · Posté le: 20.12.2007, 17:52:02 Sujet du message:

moi idem et en plus il faut que je rode le moteur donc ca seras pour la l annee prochaine pour l instant j en suis la

olive · Posté le: 20.12.2007, 22:03:37 Sujet du message:

oldschool2l170 · Posté le: 20.12.2007, 22:07:01 Sujet du message:

Sans problèmes Je vous tiens au courant dès que mon châssis est prêt pour qu'on se fixe une date
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teammygale · Posté le: 21.12.2007, 10:21:27 Sujet du message:

le concept du kat est intelligent en effet, l accus est a cote du reservoir afin d quilibrer au mieux la chassis et un support de lest est mis en porte a faux arriere, si necessaire sachant que le rajout de poids ne se fait que sur la glisse et on sait qu un TT lourd est necessaire quand ca glisse et un TT leger quand ca accroche moins moins d inertie et de roulis
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gilles garrigou
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oldschool2l170 · Posté le: 21.12.2007, 18:18:28 Sujet du message:

Merci pour ces precisions je vais suivre cette implantation alors!!!!
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nici24 · Posté le: 21.12.2007, 21:38:59 Sujet du message:

j ai deja vu le kat2 a franck fanen avec l accus a l arriere a mon avis il faut mieux faire des essais pascal dos santos roule en xray 4X2 avec l accus a l arriere il a remporter la derniere a la rcmag cup a bientot Wink

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Comme le souligne Team Mygale, l'avantage de l'auto est d'être équilibrer de boite... Ensuite on a effectivement vu mon auto avec un lest à l'arrière et s'était d'ailleurs le but du support arrière de série. Pouvoir proposer au débutant une auto facil sans option à rajouter... Ainsi sur les pistes glissantes on "alourdi" l'auto afin d'augmenter au maximum la motricité de celle ci... Par contre on saute moins "comme un 4X4", bien évidemment on nuit à l'équilibre de base! Wink

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Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh