Posté le: 06.05.2017, 10:07:22 Sujet du message: Compactage et stabilisation d'un circuit TT
Bonjour à tous.
En cours de création d'un club et surtout d'un circuit TT (principalement 1/8 ) dans le sud Cantal, nous sommes à la recherche de trucs, astuces et conseils pour "réussir" notre piste.
1/ Y a-t-il des règles fédérales à respecter en vue d'une homologation de la piste (longueur, largeur, bosses, autres...).
2/ Nous serons sur un sol de type principalement schisteux et légèrement sableux-granitique, comment pouvons nous faire pour obtenir un circuit bien compacté qui ne se défonce pas trop vite même avec un usage intensif ?
en gros faut respecter cela mais de nombreux clubs meme en CF ont pris quelques libertés
2.1
Dimensions
Largeur minimum : 4 mètres
Longueur minimum : 250 mètres
Le balisage de la piste est obligatoire et doit interdire toutes
tentatives de couper la piste.
La construction de pont est fortement déconseillée ainsi que toutes élévations artificielles en béton ou en bois.
Les croisements et les ponts ouverts sont totalement interdits
.
2.2
Revêtements
:
Les surfaces artificielles sont réalisées avec des matériaux
ni
dangereux, ni polluants.
La surface globale de la piste si elle n’est pas toute en terre doit
proposer un ensemble multi-surfaces alternant différents types d’accroches.
Les surfaces en béton, goudron, bitume, ciment ou tout type de matériaux à base de ciment, béton ou de produits à base de bitume ou goudron ne doivent pas dépasser 5% de l’ensemble de la piste
.
L’esprit tout terrain doit prévaloir pour la réalisation du revêtement de la piste.
Les surfaces artificielles sont réalisées avec des matériaux ni dangereux, ni polluants
. La détérioration de la piste en terre ne doit pas faire apparaître d’obstacles dans les zones de transitions entre terre et surfaces artificielles.
Il ne doit y avoir aucune armature métallique (i.e. béton armé) à
l’emplacement de la boucle de détection
2.3
Bosses :
Les bosses sont disposées sur le circuit en tenant compte de la
vitesse des voitures.
Priorité doit être donnée à la sécurité (ramasseurs, spectateurs, mécanos...)
La validation des bosses est sous la responsabilité du président du club
. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Je ne suis pas expert en BTP, mais on vient de refaire notre circuit pour la Xème fois, la couche de base chez nous est très sableuse....
La chaux est comme un ciment naturel, en fonction du dosage et de la quantité d'eau apportée, cela peut fonctionner. Cela va rendre la piste dure et accrocheuse en surface.
Ensuite la piste peut se désagréger petit à petit par morceau, par petits blocs. Faudra faire des "rustines"
La sciure, j'y crois pas du tout pour un usage intensif comme en TT. Mais pas essayé...
Nous avons opté pour une grosse couche de calcaire 0/6 blanc (il faut mini 20/30cm), puis compacter, puis arroser abondamment, puis laisser sécher plusieurs jours sans rouler dessus. Là, c'est top, piste à la fois avec du grip et de la glisse mais pas trop. Et le revêtement tiendra quelques saisons !!
Par contre c'est un budget !!!! Selon la longueur ce sont des dizaines de tonnes de calcaire... _________________ Serpent SRX8 - RC Concept - OS / SRX8e - Hobbywing
alors! déja prévoir des pentes avec des drainages conséquents! si l'eau reste pas sur la piste! c'est déjà un gros plus dans la durée de vie!
de 2
il faut de la chaux/ciment/sable calcaire
il faut mettre 2 brouettes de sables + 1/2sac de chaux + 1/2 sac de ciment tout les 4m2 environs, tout remuer au rotovator sur 10cm environs a sec puis arroser, remuer, arroser pour créer une bonne pâte! et cylindrer avant que sa sèche de trop! laisser sécher 2 jours selon le soleil mais pas trop vite! faut humidifier si trop chaud
la piste bougera pas de l'année avec sa! si y'a des trous, fait une "chiasse" de la terre très fine, + chaux+ un peu de ciment, très liquide et vous verser sa et lissé a la truelle, laisser sécher et c'est tout bon!
mais y'a pas a chié! une bonne humidité de piste + un cylindrage avec vibration en insistant bien, c'est le top du top
Tu fais la piste, tu compacte quand c est légèrement humide et tu etale de l'huile de friture. Sechage durant 1 petite semaine et tu es tranquille pour la saison
Posté le: 07.05.2017, 15:47:39 Sujet du message: compactage piste
la solution de Laurent = la moins onéreuse et très efficace et en + fini la poussière) par contre çà glisse un peu plus faut bien choisir les pneus .....
mais il faut tout de même bien compacter avant
Tu fais la piste, tu compacte quand c est légèrement humide et tu etale de l'huile de friture. Sechage durant 1 petite semaine et tu es tranquille pour la saison
heu nan! faut pas trop laisser secher 1 jour max si il fait chaud ou du vent! après faut rouler énormément dessus pour la "gommé", y'a un grip de malade sauf quand il pleut..là sa glisse mais au moin la terre colle pas!
si on laisse trop sécher, l'huile descend et on revient a la "terre" donc peu d’efficacité
la meilleur huile, celle des kebabs! si l'huile est trop propre..peu efficace..faut qu'elle est bien chauffer! et un poil epaisse c'est le top!
bon..selon le lieux de la piste, a méditer car "illégal" quand même! malgré que c'est de l'huile végétal
Certes mais dans le nord, on n a pas beaucoup de soleil donc c est plus long...
Avant la 6mikcup de l an dernier, j en avais mis la veille par endroit et ca n a pas tenu.
Bonjour,
Sur notre piste de Pertuis (84 sud de la France) avec une terre sablo-limoneuse la chaux fonctionne mais la croute se casse vite (a refaire plusieurs fois dans l'année)
Il semble que le mieux reste la grave ciment (mélange ciment-terre) ou encore l'huile végétale qui donne de très bon résultat (par contre ça glisse et ça se glace au fur et à mesure des roulages)
Concernant le terrain je te conseil vivement de faire bien plat avec un tracto-pelle ensuite tu suréleve le tracé par rapport à ton niveau zéro de 20cm et fais pleins de puisars (au niveau zéro sur les à côté du tracé) avec des futs d'huile comme à Montpellier.
Il faut apréhender la chose comme un terrassier donc en avant les gros engins :
Tracto-pelle, bobcat, chargeuse, rouleau compresseur
Il te faut de la terre et pas qu'un peu, la terre prend 3x son volume en l'extrayant mais ensuite en la compactant elle va re-pedre son volume donc c'est pas à la brouette que tu dois envisager tes travaux! La terre il faut que tu la prenne quelque part à côté du circuit, si il y a la place tu fais creuser une marre qui récupère l'eau du circuit et la terre te sers à surélever le tracé.
Donc 250mêtres de long par 4 de large et 20cm d'épaisseur : 200m3 à multiplier par 3 à cause du volume aéré/compacté
Si tu as une équipe de mec qui gèrent en 2-3 jours c'est réglé, après avec tes potes tu mets en forme les bosse à la pelle, tu compactes, tu mets du ciment, le balisage mais la base ce sont les évacuations d'eau, les pentes, la surélévation du tracé.
Bien entendue tout cela représente un coût de plusieurs milliers d'euros mais là tu aura une très bonne base pour un circuit durable et roulable tout le temps ou presque.
Voilà think bigger comme diraient les amerlocs faut envoyer du lourd! _________________ Xray xb8-2020/ligue10
Et un grand merci à tous ceux qui ont pris le temps de me répondre.
Nous avons maintenant une bonne idée des points essentiels à ne pas louper dès le départ pour avoir un "bon" circuit...y a plus qu'à !!
Je vous tiendrai au courant de l'avancement du projet dans les prochains mois.
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