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francky340 Elite
Inscrit le: 18/10/2013 Messages: 2172 Localisation: 1664
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Posté le: 30.06.2015, 21:28:08 Sujet du message: Proto TT 4x2 traction base turnigy d'Olivier Grimont |
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_________________ Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
PRRACING PRS1 V4 / Hongnor X3S evo E |
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francky340 Elite
Inscrit le: 18/10/2013 Messages: 2172 Localisation: 1664
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Posté le: 30.06.2015, 21:31:33 Sujet du message: |
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_________________ Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
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francky340 Elite
Inscrit le: 18/10/2013 Messages: 2172 Localisation: 1664
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Posté le: 30.06.2015, 21:32:42 Sujet du message: |
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_________________ Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
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ayrton51 Elite
Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160
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Posté le: 01.07.2015, 19:46:30 Sujet du message: |
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La plaque du chassis est d'origine non?
ça donne quoi sur la piste? |
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typhoonfr Découverte
Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8
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Posté le: 02.07.2015, 09:14:09 Sujet du message: |
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Salut,
Tout est d'origine sauf
- la barre du support d'amortisseurs avant
- la plaque de lexan transparente
Par contre j'ai utilisé quelques options
- support d'amortisseurs titanium pour l'avant (en config traction)
- support d'amortisseurs carbone pour l'arriere (en config traction)
- Les cardans homocinetiques du BSR 444 car les portes fusées et fusées utilisés pour la direction sont plus loin de la cellule moteur, donc les cardans d'origine sont trop courts.
Sur la piste cela donne un pilotage différeent car on a tendance à accélerer dans les virages pour maintenir le chassis sur la trajectoire plutot que de laisser glisser.
Au TEB de gargenville j'ai malheureusement découvert un gros problème que je n'ai pas encore résolu.
Comme la piste est très bosselé/technique, on plante souvent l'avant du chassis à la réception des sauts. Au final ca fait bouger le moteur et on perd le reglage de l'entre dent, ce qui rend le chassis inutilisable.
Il faut soit que je protège le moteur avec une pièce plus rigide, soit que je fasse une pièce plastique pour empecher le moteur (et donc le pignon) de se rapprocher de la couronne |
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ayrton51 Elite
Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160
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Posté le: 02.07.2015, 16:49:05 Sujet du message: |
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Du coup est plat a l'avant? et resté plié a l'arrière?
En le pliant devant il planterait moins de l'avant je pense. |
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typhoonfr Découverte
Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8
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Posté le: 02.07.2015, 17:20:34 Sujet du message: |
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Je suis tout a fait d'accord mais dans ce cas je dois revoir toute la direction, ainsi que le renfort qui est derriere la cellule avant.
En gros il me faudrait un chassis neuf avec percage etc., alors qu'à la base je voulais plutot faire du low cost en traction |
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ayrton51 Elite
Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160
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Posté le: 02.07.2015, 17:39:07 Sujet du message: |
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Tu peux peut être juste plié celui la. C'est sur qu’après faudra revoir direction et renfort. |
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typhoonfr Découverte
Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8
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Posté le: 03.07.2015, 13:39:30 Sujet du message: |
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Oui c'est une idée mais il faut un peu d'outillage pour ca non? |
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fcjm78 Elite
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
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Posté le: 03.07.2015, 14:32:12 Sujet du message: |
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en général les chassis tractions sont plats devant
le chassis ORB est plat je crois _________________ Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
spf froid et climatisation |
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ayrton51 Elite
Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160
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Posté le: 03.07.2015, 15:48:46 Sujet du message: |
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POur mes 2 traction 1/8 j'ai plié les chassis aux alentours de 5°. a mon avis un chassis non plié est un gros problème pour les appels de bosses et pour le manque d'anti plongée / chasse.
Suivant la qualité du chassis, un étau, un marteau et un bout de bois ou plastique pour pas taper directement sur le chassis. Le plus dur est d'arrivé à le plié droit pour avoir la même chose à droite et à gauche.
Après c'est sur sur qu'une plieuse est bien mieux pour faire ça. |
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jeannot Champion du monde
Inscrit le: 22/08/2004 Messages: 3185 Localisation: ligue 14 Aveyron BCR
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Posté le: 03.07.2015, 19:32:02 Sujet du message: |
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d'accord avec Ayrton mes 2 traction sont pliés devant _________________ traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP |
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josselin Elite
Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376
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typhoonfr Découverte
Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8
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Posté le: 08.07.2015, 10:41:34 Sujet du message: |
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J'ai ré-étudié le problème de la perte du calage moteur sur les chocs.
En fait c'est parce que le moteur touche le sol quand les amortisseurs sont enfoncés au maximum (en réception de saut)
J'ai donc 2 solutions:
1 Je plie le chassis à l'avant suffisamment pour que ca ne touche plus à l'enfoncement. cela demande pas mal de matériel e'essais
2 je limite la course du couple triangles/amortisseurs. j'ai pense là aussi à différentes méthodes mais je ne sais pas laquelle sera la plus efficace et durable:
a) mettre une mousse ou un morceau de durite qui limite la course
b) mettre des amortisseurs plus longs (corps plus long donc course plus limitée vers le haut?)
c) installer un limiteur de course sur les triangles (mais je ne sais foutrement pas comment faire |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 09.07.2015, 07:13:38 Sujet du message: |
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ce qui fait bizarre c'est la carrosserie
on dirait un 4x2 propu qui roule avec en marche arrière
en tout cas félicitation, c'est original _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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typhoonfr Découverte
Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8
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Posté le: 09.07.2015, 09:34:23 Sujet du message: |
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Merci
Je suis en train d'etudier la construction d'un "sabot" pour eviter au moteur de cogner à la reception des sauts
A plus |
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typhoonfr Découverte
Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8
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Posté le: 13.07.2015, 21:26:37 Sujet du message: |
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Ca y est j'ai construit mon sabot (des photos bientot).
Ca a complètement résolu mon problème de calage moteur.
Par contre est ce que vous auriez des conseils sur la viscosité d'huile a mettre dans amortisseurs d'un traction brushless?
J'ai l'impression que mon huile est trop fluide.
A bientôt |
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