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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 01.03.2014, 20:06:00 Sujet du message: RC qui cale |
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Bonsoir, voila j'ai un problème avec mon RC, il cale à chaque fois quand je freine et donc que le régime moteur est bas, rien à faire j'ai essayer tout les réglages possible jusqu'à ouvrir la vis de reprise d'un tour entier, de fermé toute les vis et quoi que je fasse ça change pas grand chose dans le comportement du moteur à part que ça cale...
Pourtant au ralentit je n'est pas trop de problème, c vraiment quand je freine quand le régime descend d'un coup. |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 01.03.2014, 20:13:04 Sujet du message: |
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Roulements d'embrayage? |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 01.03.2014, 20:15:04 Sujet du message: |
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Les roulements peuvent faire caler comme ça ? |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 01.03.2014, 20:16:11 Sujet du message: |
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oui, s'ils sont morts, ils bloquent l'arbre moteur lorsque tu stops le châssis. |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 01.03.2014, 20:36:44 Sujet du message: |
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Ah d'accord ! Et je peux le voir si ils sont mort ? |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 01.03.2014, 20:38:32 Sujet du message: |
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Julink a écrit: | Ah d'accord ! Et je peux le voir si ils sont mort ? |
quand tu tournes le volant moteur avec le doigt, la cloche ne doit pas bouger, si elle tourne en même temps, c'est pas normal, .Il faut donc démonter pour voir ce qui ne va pas _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 01.03.2014, 20:39:16 Sujet du message: |
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le plus simple change les ca coute pas grand chose et tu seras fixer _________________ Vignier cyrille
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 01.03.2014, 20:58:58 Sujet du message: |
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Regarde l'embrayage ..il peut rester coller et ne pas débrayer quand tu freines fort le moteur cale ... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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yankee30670 Expert**
Inscrit le: 13/07/2013 Messages: 939 Localisation: 30
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Posté le: 01.03.2014, 21:11:30 Sujet du message: |
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oui moi aussi je dirais l'embrayage ressort cassé par exemple avec les masselottes qui restent collées !! |
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francoismarie2b Expert**
Inscrit le: 23/05/2012 Messages: 518 Localisation: Corté (Haute Corse)
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Posté le: 01.03.2014, 21:15:08 Sujet du message: |
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Salut,
Est ce que ton reglage du ralenti est bien défini par la visse de ralenti ? Est ce que ton ressort de rappel ou élastic, de rappel au neutre remplis bien son role de rappel ?
En clair, est ce que le neutre de ton servo de gaz est bien reglé, car si au neutre le boisseau est ouvert (car la bague d arret est mal reglée), lorsque tu freines forcément ça cale !!!
Pour etre sure que ta bague d arret sur la biellete de gaz est bien reglée, allume tout pour etreau neutre et freine...et si ton boisseau bouge alors laisse au neutre et dévisse la bgue d arret de la biellete de gaz afin que le boisseau se ferme jusqu a buter contre la visse de reglage du ralenti !!!
Et apparament, si le pb vient de là, tu seras aussi obligé de monter le ralenti en vissant la visse prévue a cet effet !!!
FM2b. _________________ Modelpro
Racing Expérience/ Serpent Cobra 2.0/ AKA/ accus N'vision/ Novarossi/ servos Power HD
LABEMAX
...WaAAATTS et GAaaazzzz !!! |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 01.03.2014, 21:27:00 Sujet du message: |
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Déjà merci pour vos réponses ensuite, j'ai testé en tournant le volant moteur et l'embrayage ne bouge pas.
Oui c vrais que j'aurais du précisé que j'ai légèrement augmenter le trim des gaz pour que le carbu sois légèrement ouvert à l’arrêt pour lui éviter de calé mais quand je freine pour le fermer en étant à l’arrêt le RC ne cale pas, enfin pas souvent...
Ah et c depuis que j'ai changé de bougie que le problème est la, avant ça n'arrivais pas souvent |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 01.03.2014, 21:32:03 Sujet du message: |
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slt
demarre ta voiture et laisse la tourner les roues pendantes
si les roues tournent rapidement c'est ton embrayage qui colle ...et qui cale la voiture au freinage
au ralenti sur banc les roues ne doivent pas tourner
2eme controle a faire
lorsque tu es en position frein avec le servo , ton ouverture de carbu doit etre de environ 1mm
si ton boisseau ferme totalement ...ton moteur calera _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 01.03.2014, 21:34:42 Sujet du message: |
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Il ne faut jamais régler ton ralenti avec le trim, mais avec la vis du carbu qui est la pour cela.
Avec ta méthode, il est fort possible que le boisseau se ferme trop quand tu freine.
Consequence, ca cale.
Un problème avec l'embrayage n'est pas exclus non plus.
Si tu veux solutionner ton problème rapidement, montre ta voiture a un pilote expérimenté.
________________
Eviv Bulgroz |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 01.03.2014, 21:36:21 Sujet du message: |
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Salut, ben si je baisse un peu le ralentit non les roues ne tournes pas toute seul. En dehors de l'embrayage ça pourrais venir de quoi ? Un changement de bougie ne pourrais pas être en cause ? |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 01.03.2014, 21:40:20 Sujet du message: |
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Je connais aucun pilote RC tout court
Pour le réglage du ralentit je le fais carbu fermé, d'ailleurs je l'est augmenter pour que le ralentit sois élevé mais ça change rien. |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 01.03.2014, 21:43:29 Sujet du message: |
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Julink a écrit: | Déjà merci pour vos réponses ...... j'aurais du précisé que j'ai légèrement augmenter le trim des gaz pour que le carbu sois légèrement ouvert à l’arrêt pour lui éviter de calé mais quand je freine pour le fermer en étant à l’arrêt le RC ne cale pas, enfin pas souvent...
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Commence par régler ton carbu et ton trim afin que l'ouverture du carbu soit la même , soit 1 mm, quand tu n'accélères pas et quand tu freines.
Visiblement ce n'est pas le cas.......
_________________
Eviv Bulgroz |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 01.03.2014, 21:56:30 Sujet du message: |
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Pour le trim ok mais comment je règle l'ouverture du carbu sur le RC ? |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 01.03.2014, 22:12:55 Sujet du message: |
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Julink a écrit: | Pour le trim ok mais comment je règle l'ouverture du carbu sur le RC ? |
l'ouverture predeterminée du carbu se fait a l'aide de la vis de ralenti
en vissant on ouvre + le carbu
en devissanton ouvre - le carbu
ca se fait sans radio allumée en poussant le boisseau pour controler l'ouverture
le boiseau en butée doit laisser une ouverture d'environ 1mm
tu peux t'inspirer de cela ( meme si ca concerne plus les moteurs piste ....)
http://bv-motorsport.e-monsite.com/pages/moteurs-piste/principes-des-reglages-moteur-rc.html _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 01.03.2014, 22:41:03 Sujet du message: |
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D'accord donc j'enlève le filtre à air et la je règle la vis de ralentit de sorte à avoir 1mm d'ouverture ?
Donc c peut être ça car je n'est jamais regardé ça. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 01.03.2014, 23:02:19 Sujet du message: |
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Julink a écrit: | D'accord donc j'enlève le filtre à air et la je règle la vis de ralentit de sorte à avoir 1mm d'ouverture ?
Donc c peut être ça car je n'est jamais regardé ça. |
oui
on dit 1mm en general .....mais faudra sans doute reajuster ensuite _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 03.03.2014, 15:44:25 Sujet du message: |
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Bon j'ai testé, visser ou devisser la vis de ralentit à l’arrêt et ça ne fait pas bouger le boisseau ou alors j'ai mal compris la manip. |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 03.03.2014, 16:11:59 Sujet du message: |
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en vissant ou dévissant la vis de ralenti, le boisseau doit OBLIGATOIREMENT bouger, si c'est pas le cas peut-être qu'elle est cassé (la vis de ralentie) ou alors tu ne touches pas la bonne vis
tu pourrais mettre une photo de ton carbu??? _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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gaulois67 Expert*
Inscrit le: 29/12/2012 Messages: 424 Localisation: Strasbourg club Horbourg Whir
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Posté le: 03.03.2014, 16:52:43 Sujet du message: |
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_________________ MBX8/NINJA B05/SiGMA FUEL/6MIK
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 03.03.2014, 19:39:12 Sujet du message: |
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donc cela modifie le régime moteur c'ets que le boisseau bouge...... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 03.03.2014, 20:51:06 Sujet du message: |
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Beeen oui mais du coup je comprend pas pourquoi il bouge pas quand je regarde le boisseau voiture éteinte |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 03.03.2014, 20:55:58 Sujet du message: |
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Julink a écrit: | Beeen oui mais du coup je comprend pas pourquoi il bouge pas quand je regarde le boisseau voiture éteinte |
si çà bouge,mais c'est minime........c'est des 1/10° de mm _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 03.03.2014, 22:07:18 Sujet du message: |
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Julink a écrit: | Et il n'est pas cassé car quand je touche à la vis moteur allumer ça monte ou descend en régime |
Julink a écrit: | Beeen oui mais du coup je comprend pas pourquoi il bouge pas quand je regarde le boisseau voiture éteinte |
Salut,
Quand tu fais ton essai moteur allumé, ton récepteur et tes servos sont ils sous tension ?
_______________________
Eviv Bulgroz |
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Julink Découverte
Inscrit le: 29/11/2013 Messages: 85
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Posté le: 03.03.2014, 22:34:43 Sujet du message: |
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Oui ils sont allumés.
Ah même si je tourne la vis de ralentit d'un tour complet ça va bougé que d'un 1/10 de mm ?? |
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Pins25 Expert**
Inscrit le: 03/08/2012 Messages: 521 Localisation: Belfort
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Posté le: 04.03.2014, 08:59:40 Sujet du message: |
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De mémoire, le pas de filetage est de l'ordre de 0,5 mm, ce qui veut dire qu'un tour de vis fait avancer/reculer la vis d'environ 0,5 mm _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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