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alarash
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Inscrit le: 14/09/2013
Messages: 186
Localisation: lauzerte
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 Posté le: 28.09.2013, 12:41:44 Sujet du message: roue libre |
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bonjour a tous,
est ce que la viscositer des huiles de diff joue elle sur le roue libre de la voiture?
car chassis chaud mon xray est tres fluide contrairement a quand il est froid.
est ce que je roule avec des huiles trop dure ou faut il un temps de chauffes pour les diff?
(diff av7000 ctr 10000 ar 5000)
si quelqu'un a 5min a m'accorder
merci d'avance |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7493
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 28.09.2013, 12:49:53 Sujet du message: |
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slt
quelle que soit la viscosité dans les diffs ....ta roue libre sera la meme
la roue libre , c'est justement quand les diffs ne sont pas en actiion
fait rouler ta voiture a la main par terre pour t'en rendre compte
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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alarash
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Inscrit le: 14/09/2013
Messages: 186
Localisation: lauzerte
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| Posté le: 28.09.2013, 15:19:49 Sujet du message: |
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desoler j'ai du mal a comprendre la réaction de mon chassis.
je m'explique, quand je commence a rouler "chassis froid" ma voiture a beaucoup de retenue si je la pousse a la main elle s'arrete assez vite, tandi que lorsque j'ai fais 2-3 pleins "chassi chaud"et que je la pousse a la main là elle fait enormément de chemin avant de s'arreter. une fois refroidi la dureté revien.
desoler mais je comprend pas est ce que sa peu venir du graissage de mon couple conique? |
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alarash
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Inscrit le: 14/09/2013
Messages: 186
Localisation: lauzerte
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| Posté le: 28.09.2013, 15:21:57 Sujet du message: |
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| une fois de plus j'allais oublier, merci pour l'attention porter a mon probleme. |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6870
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 28.09.2013, 15:23:54 Sujet du message: |
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trop de graisse sur les couples coniques, dans les roulements, voir plaquette de frein qui frotte à froid et "freine" l'auto.....
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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alarash
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Inscrit le: 14/09/2013
Messages: 186
Localisation: lauzerte
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| Posté le: 28.09.2013, 21:13:47 Sujet du message: |
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question bete mais je me lance...
les couples coniques peuvent ils tourner sans graisse?
ou y a t'il une graisse particuliere a employé? |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6870
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 28.09.2013, 22:04:29 Sujet du message: |
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moi je ne mets pas de graisse sur les miens et çà depuis 1996 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 28.09.2013, 22:48:30 Sujet du message: |
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Ce sont tes roulements : un roulement graissé avec joint caoutchouc a plus de retenu a froid que chaud. Un peu idem pour le reste.
Tourner a sec pour les pignon d'attaque et couple conique : c'est certains que sur le coup, on va y gagner, par contre il faudra avoir un œil et vérifier très souvent l'usure, les jeux etc : bref beaucoup plus de maintenance a prévoir, pour un gain vraiment minime. La denture des pignon est importante aussi dans la roue libre
La meilleure roue libre que j'ai rencontré sur un tt1/8e : le mp9, c'est simple : denture droite, roulement à cage métallique ( pas de joint caoutchouc ). Une bonne graisse style ultimate, et une transmission hyper libre avec un minimum d'entretien.
Faut pas trop se focaliser sur la roue libre, biensur il ne faut pas qu'elle soit pourrie, mais une chose certaine : un roulement c'est toujours graissé que ça doit se monter peu importe l'utilisation et les conditions, je me souviens que je passais de heures a dégraisser mes roulements : grosse perte de temps... 
Pour les couple conique et pignon : posez vous la question pourquoi une boîte de vitesse craque avec une mauvaise huile...! Perso, je préfère avoir une noisette de graisse sur les dents du pignon, surtout quand on voit la finesse des pièces actuelles.
Bonne prepa 
_________________
RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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alarash
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Inscrit le: 14/09/2013
Messages: 186
Localisation: lauzerte
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| Posté le: 29.09.2013, 13:28:58 Sujet du message: |
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merci amontintin et a etan pour les repons clair.
donc a mon niveau je vais continuer a graisser j.ai peur de pas avoir encor assez d'experience pour juger corectement le jeu necessaire pour tourner a sec. meme si j.y travail.
je vais moins charger en graisse mes roulement et essayer des flasque metal aussi.
peu ette vaut il mieux un chassi tro graisser qu'il faut chauffer plutot que de prendre le risque de gripper quoi que ce soit ( je tourne pas encor en compete alors j'ai le temps de chauffer tranquil, "no pression").
encor merci pour votre aide. |
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alarash
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Inscrit le: 14/09/2013
Messages: 186
Localisation: lauzerte
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| Posté le: 06.10.2013, 20:03:49 Sujet du message: |
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super, j'ai resolu mon probleme.
trop de graisse sur mon couple conique et du coup sa gaver mes roulement en graisse épaisse, donc juste ce qui faut en graisse et sa roule du feu de dieu! sa change tout le pilotage, sa tue.
merci pour le coup de main
tchao |
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