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philippe27
Champion du monde
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 Posté le: 19.07.2013, 14:10:44 Sujet du message: Tourex Power Switch & alloy servo bushings |
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Original Power Switch Schalter für LiPo oder auch NiMH Batterien für den besonderen Einsatz in jedem herkömmlichen RC/Car Modell verwendbar. Im Lieferumfang sind 1 Power Switch Schalter für LiPo + NiMH enthalten.
German Tourex distributor RMV Deutschland introduce an electronic on/off switch called Power Switch and also aluminium servo bushings. Starting with the switch, the MCU controlled offering does away with the problems associated with conventional mechanical switches as it is housed in an enclosed case and therefore offers very good dust protection. The switch is best used in nitro vehicles and offers a NiMH and LiPo mode with the latter including a low-voltage protection. Upon arming a multi-colour LED also indicates the capacity left in the receiver battery. The switch comes pre-wired with JR-compatible connectors and two kinds of bottom covers. Also new are special aluminium bushings to replace the rubber servo grommets on steering and throttle servos. The machined parts sport a diameter of 3.7mm and an upper countersunk washer part while being gun metal anodised. The bushings come as 8-piece set and make for a rock-solid servo installation.
New from Tourex come several optional parts for 1/10th and 1/8th scale vehicles in the form of an electronic switch, servo bushings and washers. Starting with the so called Power Switch, the device is designed for the use with most nitro and gas vehicles and does away with somewhat sensible mechanical on/off switches. It offers two modes for NiMH and LiPo battery packs and also a low-voltage cut-off for additional protection. The switch comes pre-wired with JR-compatible connectors.
http://www.rmv-deutschland.de/tourex-power-switch-schalter-fur-lipo-nimh.html |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 19.07.2013, 14:25:59 Sujet du message: |
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Tu as oublié ça en photo 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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mxr17
Ligue
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| Posté le: 19.07.2013, 14:38:28 Sujet du message: |
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Depuis le debut de la season j'utilise déjà le ko propo switch 2 et ce n'est que du plaisir, pas eu un seul ennuis en trente litres et sur deux voitures différentes.
Ce genre d'interrupteurs est en passe de devenir un best seller. |
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philippe27
Champion du monde
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Messages: 6910
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Juju_59320
Elite
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Messages: 1666
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| Posté le: 19.07.2013, 18:51:20 Sujet du message: |
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| Le switch ressemble fortement au VP-Pro . |
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ArthurB92400
Expert**
Inscrit le: 20/06/2012
Messages: 599
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| Posté le: 19.07.2013, 19:24:12 Sujet du message: |
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Je pense que le switch le plus fiable c'est sans aucun doute le KoPropo, sinon un inter classique fait l'affaire.
Arthur
_________________
Cordialement |
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titis14
Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004
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Localisation: CPBVRC Rennes
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| Posté le: 19.07.2013, 19:41:05 Sujet du message: |
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| ArthurB92400 a écrit: | Je pense que le switch le plus fiable c'est sans aucun doute le KoPropo, sinon un inter classique fait l'affaire.
Arthur |
Un inter classique consomme du courant et reste "une pièce mécanique"
Ca sert à quoi les petits cônes ?
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Séb-r
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 19.07.2013, 19:48:34 Sujet du message: |
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| Citation: | | Le switch ressemble fortement au VP-Pro . |
nieme rebadge d'un truc taiwanais... 
| Citation: | | Un inter classique consomme du courant et reste "une pièce mécanique" |
Un inter classique ne consomme rien a l’arrêt, ça n'est pas le cas des inter électroniques, qui même si leur conso est très faible, existe belle et bien. |
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kyoshe
Expert*
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Localisation: var
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| Posté le: 20.07.2013, 01:16:15 Sujet du message: |
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| les inters sa serre a rien |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 20.07.2013, 06:43:05 Sujet du message: |
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Les inter c'est pratique lorsqu'on a jamais le même mecano : les risques sont plus faible pour les fausses manip, de plus avec les protections en caoutchouc ils sont assez étanche.
Au départ je passais directement par une fiche multiplex ( la bonne époque!) un jour j'ai vu Nico Rodriguez avec un simple inter  me suis dit c'est peut être la solution la plus simple et la plus sur.
Aujourd'hui le fait est que les inters simple a glissière et bien il faut l'admettre j'en passe 3 par saisons : la fiabilité est nulle.
Les meilleurs que j'ai eu en mains c'était les sanwa : ils étaient ferme et franc. Sans risque ils tenaient une saison voir deux sans problème.
J'ai regardé dans les boîtes radio, les Spectrum paraissent pas mal.
Maintenant j'ai copié Jérôme Sartel avec une simple fiche banane et un cordon qui sort de la boîte radio, par contre il faut bien briefer a chaque fois notre mécano du jour qu'il ne tire pas comme un bœuf sur le fils.
Je serais assez tenté par un inter électronique, mais rien que de dire "électronique" ça me fait déjà peur... 
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mxr17
Ligue
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Messages: 142
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| Posté le: 20.07.2013, 07:44:45 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | Les inter c'est pratique lorsqu'on a jamais le même mecano : les risques sont plus faible pour les fausses manip, de plus avec les protections en caoutchouc ils sont assez étanche.
Au départ je passais directement par une fiche multiplex ( la bonne époque!) un jour j'ai vu Nico Rodriguez avec un simple inter me suis dit c'est peut être la solution la plus simple et la plus sur.
Aujourd'hui le fait est que les inters simple a glissière et bien il faut l'admettre j'en passe 3 par saisons : la fiabilité est nulle.
Les meilleurs que j'ai eu en mains c'était les sanwa : ils étaient ferme et franc. Sans risque ils tenaient une saison voir deux sans problème.
J'ai regardé dans les boîtes radio, les Spectrum paraissent pas mal.
Maintenant j'ai copié Jérôme Sartel avec une simple fiche banane et un cordon qui sort de la boîte radio, par contre il faut bien briefer a chaque fois notre mécano du jour qu'il ne tire pas comme un bœuf sur le fils.
Je serais assez tenté par un inter électronique, mais rien que de dire "électronique" ça me fait déjà peur... |
Alors pour te dissuader de la Sartel solution, j'ai eu ça sur mon MBX6 et cela à juste permis à la sa........erie de fiche banane de se faire la malle à fond de ligne droite entraînant la destruction totale d'un parfaitement bon novarossi +4BTTS (certes je détestait le manque de pêche et d'allonge de ce moteur),ensuite j'ai tenter le fiche micro deans ;destruction d'un P5 à peine fini de roder.
Depuis c'est inter ko propo et fiches micro tamiya, depuis que du bonheur et je ne française plus mes prises à les débrancher dix fois par sorties. |
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alien_life_form
Expert**
Inscrit le: 15/04/2011
Messages: 664
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| Posté le: 20.07.2013, 11:09:19 Sujet du message: |
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Une électronique bien conçu est 1000 fois plus fiable que m'importe quel système mécanique.
- les inter à glissière s'use et s'encrasse vraiment vite. ils finissent par faire des faux contacts
- les prises s'usent aussi compte tenu des nombreuses manipulation avec le même résultat. Il n'est pas évident de trouver des prises et des fils qui ne se désagrège pas avec le carburant
- les inter électronique sont bien meilleurs sur le papier mais la conception est souvent déplorable. La touche peut être facilement étanche du moment que le bon modèle est choisi avec une membrane silicone. Tout les inter du marché ont des défauts rédhibitoires :
- Les KO sont lourds et consomme bien trop à l'état off
- les VP-Pro et autres clones (dont j'ai déjà communiqué les caractéristiques mesurées ICI) ont des fils vraiment trop fins et fragiles et une résistance interne bien trop élevé.
- aucun n'a la mémorisation de l'état en cas de micro coupure d'alimentation. 1 faut contact -> arrêt complet et définitif de la réception
Reste plus qu'a se le fabriquer soit même... |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7493
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 20.07.2013, 11:18:28 Sujet du message: |
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slt
apres 18ans de pratique ..j'ai tout essayé
- prise multiplex ou tout autres prises ,( bec, mini dean , mini losi...etc..etc ) un jour ou l'autre le fil se coupe au ras de la prise suite aux diverses manipulations ou mauvais contact du a l'usure
-inters mecaniques qui declenche sur un saut parce que la glissieres est trop libre
- inter electronique qui ne repond plus parce que une soudure s'est decollée a force de subir des chocs
tout ca pour dire que tous les systhemes sont meilleurs les uns que les autres ....mais que le risque zero panne n'existe pas et que vous tomberez en panne fatalement au moment ou il faut pas  meme en ayant pris soin de tout verifier
aucun systheme n'est fiable si il n'est pas verifié regulierement ....ou changé au bout d'un certain temps
libre a chacun d'utiliser ce qu'il veut ...mais il doit savoir que cela se verifie a chaque instant
posez vous la question de savoir pourquoi les tops pilotes rencontrent rarement des avaries su leurs voitures: tout simplement parce que tout est changé et verifié au moindre doute
ca ...ce n'est que mon avis
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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Etan
Champion du monde
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Messages: 6138
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| Posté le: 20.07.2013, 11:19:18 Sujet du message: |
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| alien_life_form a écrit: | Une électronique bien conçu est 1000 fois plus fiable que m'importe quel système mécanique.
- les inter à glissière s'use et s'encrasse vraiment vite. ils finissent par faire des faux contacts
- les prises s'usent aussi compte tenu des nombreuses manipulation avec le même résultat. Il n'est pas évident de trouver des prises et des fils qui ne se désagrège pas avec le carburant
- les inter électronique sont bien meilleurs sur le papier mais la conception est souvent déplorable. La touche peut être facilement étanche du moment que le bon modèle est choisi avec une membrane silicone. Tout les inter du marché ont des défauts rédhibitoires :
- Les KO sont lourds et consomme bien trop à l'état off
- les VP-Pro et autres clones (dont j'ai déjà communiqué les caractéristiques mesurées ICI) ont des fils vraiment trop fins et fragiles et une résistance interne bien trop élevé.
- aucun n'a la mémorisation de l'état en cas de micro coupure d'alimentation. 1 faut contact -> arrêt complet et définitif de la réception
Reste plus qu'a se le fabriquer soit même... |
Et tu proposes quoi comme solution de fabrication?
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 20.07.2013, 11:26:03 Sujet du message: |
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Le 1000fois plus fiable me fait un poil sourire : si un inter fiable ( un ancien sanwa par ex) tenait une saison sans souci et sans entretien particulier, l'homologue électronique est donc censé tenir ... 1000 saisons c'est bien cela. 
C résumé mais bon après 10 ans de réparation d'électronique, j'affirme que j'ai pas confiance du tout dans ces cochonneries hors de prix par rapport aux prix de revient
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Metapsycho
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 20.07.2013, 12:40:30 Sujet du message: |
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admettons que cela soit + fiable ......faut quand meme de la place pour le loger dans nos boites radio , c'est pas du mini interupteur
ps: on peut aussi essayer les micro inters a bascule ....qui on la facheuse tendance a declencher sur les receptions un peu "hard"
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 20.07.2013, 12:57:25 Sujet du message: |
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| alien_life_form a écrit: | Une électronique bien conçu est 1000 fois plus fiable que m'importe quel système mécanique.
- les inter à glissière s'use et s'encrasse vraiment vite. ils finissent par faire des faux contacts
- les prises s'usent aussi compte tenu des nombreuses manipulation avec le même résultat. Il n'est pas évident de trouver des prises et des fils qui ne se désagrège pas avec le carburant
- les inter électronique sont bien meilleurs sur le papier mais la conception est souvent déplorable. La touche peut être facilement étanche du moment que le bon modèle est choisi avec une membrane silicone. Tout les inter du marché ont des défauts rédhibitoires :
- Les KO sont lourds et consomme bien trop à l'état off
- les VP-Pro et autres clones (dont j'ai déjà communiqué les caractéristiques mesurées ICI) ont des fils vraiment trop fins et fragiles et une résistance interne bien trop élevé.
- aucun n'a la mémorisation de l'état en cas de micro coupure d'alimentation. 1 faut contact -> arrêt complet et définitif de la réception
Reste plus qu'a se le fabriquer soit même... |
alors , on relance une fabrication ,on réétudie le prix ,les quantités
fait moi part de ta décision (mp)
a+ |
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laurent
Elite
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Messages: 1268
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| Posté le: 20.07.2013, 18:32:30 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | Le 1000fois plus fiable me fait un poil sourire : si un inter fiable ( un ancien sanwa par ex) tenait une saison sans souci et sans entretien particulier, l'homologue électronique est donc censé tenir ... 1000 saisons c'est bien cela.
C résumé mais bon après 10 ans de réparation d'électronique, j'affirme que j'ai pas confiance du tout dans ces cochonneries hors de prix par rapport aux prix de revient |
Pourquoi tu ne prends plus de Sanwa?
Perso, j'ai un inter Sanwa et Sanwa uniquement, je fais 1 voir 2 saison et jamais eu de soucis |
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Yeho
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Localisation: Grenoble
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| Posté le: 20.07.2013, 20:43:28 Sujet du message: |
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J'ai un inter mécanique Sanwa qui marche nickel depuis au moins 5 ans...
Je m'était jamais posé la question de sa fiabilité avant de lire ce post |
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titis14
Champion du monde
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| Posté le: 20.07.2013, 22:53:17 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: |
Aujourd'hui le fait est que les inters simple a glissière et bien il faut l'admettre j'en passe 3 par saisons : la fiabilité est nulle.
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J'ai le même inter mécanique depuis plus de 4 ans sur mon MP9  d’où il vient je ne sais plus, mais c'est du solide car il fonctionne bien je l'ai jamais démonté et ne ce coupe pas tout seul.
J'ai aussi eu une passe avec la multiplex mais pour le mécano fallait enlever la caro. Avec l'inter ont passe un doigt sous la caro et c'est coupé.
Je ne sais pas si il y a vraiment une meilleur solution mais tous on un point faible. L'usure.
| Yeho a écrit: | J'ai un inter mécanique Sanwa qui marche nickel depuis au moins 5 ans...
Je m'était jamais posé la question de sa fiabilité avant de lire ce post |
Pareil Yeho du coup ca fait peur quand je vois l'age de mon inter et le nombre d'aller retour qu'il a fait.
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Séb-r
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Etan
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| Posté le: 21.07.2013, 05:17:12 Sujet du message: |
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Je vais demander a mon fournisseur de rentrer des inter sanwa
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Gazzz
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Elite
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| Posté le: 21.07.2013, 15:09:02 Sujet du message: |
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| Inter mécanique Sanwa... |
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Mdp177
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Localisation: L.A
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| Posté le: 21.07.2013, 15:39:32 Sujet du message: |
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Moi j'ai la soluce imparable contre les soucis d'inter , électronique ou mécanique !!!
Ne pas en mettre , tout simplement .
Je préfère 10000 fois , une prise , vérifier à chaque course , avec du bon fil souple en 0,75 , de la gaine thermo ou il faut , le bon passe câble etc ..
Et la plus de soucis !!! Ou presque  mais le "ou presque " c'est quand on ne vérifie pas . |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 21.07.2013, 15:47:03 Sujet du message: |
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Le sujet de cette news, c'est aussi les entretoises alliage pour servo, vous en pensez quoi 
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Papy boomer
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Etan
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| Posté le: 21.07.2013, 19:15:26 Sujet du message: |
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Bon, retour de course : bilan, fiche banane exclut après juste 4 tours d'essai, retour a un inter mécanique... 
Et ce sera un inter mécanique de toute façon, je vais me chercher un sanwa.
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philippe27
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