Durango DNX408

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Romaingx5 · Découverte Inscrit le: 19/01/2011 Messages: 37

bonjour a tous, je poste ce nouveau sujet a propo du TT 1/8 DURENGO Dnx408 je voudrais avoir des avis sur cette auto (bien ? pas bien ?) les default et les aventage !

merci a tous !
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durango Dnx408 / Novarossi P5XLT / Labema 25 % / Dx3s ...

Xray NT1 / Mega / labema 16%/ dx3s...

potshots · Ligue Inscrit le: 21/12/2010 Messages: 162

Gardes ton 808 ...

Romaingx5 · Découverte Inscrit le: 19/01/2011 Messages: 37

pourquoi ? explique ton choix ?! Question

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smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

Salut
je suis très satisfait de cette auto
plusieurs avantages
répond bien aux réglages
très fiables par rapport par exemple à mon ancien châssis losi
prix des pièces très correct
victime de l effet savoya
mais moi je changerai pas

bye
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BCM63
SWORKZ - DONUTS RACING - LABEMAX - SRT -
TPRO - PLP -

Romaingx5 · Découverte Inscrit le: 19/01/2011 Messages: 37

que veux tu dire par "victime de l'effet savoya" ?
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potshots · Ligue Inscrit le: 21/12/2010 Messages: 162

En parlant d'effet Savoya , "smagrad" veut dire que pas mal de monde s'est tourné vers ce chassis en pensant faire un bon choix et que , derriere , il y allait peut etre avoir un suivi du pilote francais comme il peut y en avoir un pour l'agama et J.Sartel par exemple . Ce ne fut pas le cas , en 1 mois de temps , la marque a perdu deux de ses plus gros représentants en la personne de Boots et Savoya , je connais pas trop ce chassis mais j'ai pu voir Reno et Elliots en Durango cet été , puis ces deux memes personnes sur Xray et kyosh' lors de leur premiére sortie à Noeux mi septembre , autant dire que ca n'avait plus rien à voir .

J'ai pas entendu beaucoup de retour positif sur cette caisse malheureusement , et pas mal de pilotes qui roulaient avec des marques nouvelle , récente et innovante ( pas forcement dans le bon sens) comme celle la reviennent a des valeurs sures , comme Boots et Savoya d'aileurs !

Ca reste un avis perso , j'veux pas me mettre a dos les durangistes Mr. Green

Romaingx5 · Découverte Inscrit le: 19/01/2011 Messages: 37

ok, merci de ta reponse sa me fait 1 avis. Dans tous les cas je trouve que ce TT est une belle piece de mecanique et m'a l'air tres bien monté.
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smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

Ouai mais de toutes façons les top pilotes comme ceux cité ci dessus sont capables d aller vite même avec des tretaux
ils sont pros et c est aussi du taff pour eux....
à ne pas négliger
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BCM63
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smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

Je reste à dispo en mp si tu veux
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potshots · Ligue Inscrit le: 21/12/2010 Messages: 162

Justement , ils sont capables d'aller vite avec pas mal de voiture mais , d'aprés ce que j'ai vu , pas avec le durango , c'est d'ailleurs pour ca que c'est inquietant pour la marque puisque meme en étant pilotes officiels et en ayant un support technique derrière eux , ils ont pas réussis à faire aller la voiture comme ils le souhaitaient , alors le pilote lambda avec ses trois tournevis et sa clée à bougie ... aprés tout dépend du niveau du pilote Exclamation

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Bonjour,

Savoya n'est certainement pas représentatif du commun des pilotes.

Plus intéressant c'est d'interviewer les pilotes de ta ligue qui ont en début d'année 2011 craqué pour ce châssis à la mécanique
effectivement splendide pour le revendre au bout 1 à 3 mois d'utilisation.

Rapproches toi aussi de ceux qui l'ont conservé ( moins nombreux que ceux qui s'en sont séparé pour ce que j'ai pu voir) et fais
toi un avis en te focalisant sur les réponses objectives et en laissant de côté celles plus affectives.

Enfin c'est comme cela que je procéderais.

Si tu veux de nombreux avis d'ordre technique va sur le site américain Rctech.net, ce châssis étant plus représenté outre-atlantique.

__________________________________

Eviv Bulgroz

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

Machine superbe qui me donne que du plaisir.
Il sufis de régler l’anti cabrage au minimum en jouant avec les cales
de faire la modif du train AR préconisé par Durango Une bonne
Hydraulique des amortos, puis prendre le setup
de Ryan Lutz et ta machine sera au niveau des autres.
Elle répond bien aux réglages, costaud, pièces pas trop cher,
Très facile d'entretien pendant une course
Ont est pas Boots et Savoya non plus.
ryan lutz, lui, arrive a de bons résultats avec
Et puis à leurs niveaux ca se joue à un chouille.

Mumuch · Posté le: 06.10.2011, 12:38:02 Sujet du message:

Mon avis perso même si je n'ai pas de Durango, avant de chercher les 10ème de seconde qui différencie un top pilote d'un champion d'europe, le pilote amateur à pour objectif de se faire plaisir avec une auto fiable, facile à piloter et surtout de finir ses courses le dimanche sans avoir cassé...

Alors pourquoi pas un Durango Wink

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Référent Seine Maritime

Romaingx5 · Découverte Inscrit le: 19/01/2011 Messages: 37

bien d'accord avec toi mumuch, à mon niveau je recherche plutôt la fiabilité et le plaisir de pilotage.
la Superbe mecanique de ce chassis me lesse rêveur... OK!

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aldo83 · Posté le: 06.10.2011, 15:29:41 Sujet du message:

Salut, moi perso j'ai commencer la saison avec, pas mal de bon résultats en course de ligue, puis je suis repasser sur MP9 avec toujours de bon résultats, et maintenant je revient sur le DNX et là je viens de me rendre compte que je roule plus vite, moins de fautes et que le chassis et facile...
Alors mon point de vue: c'est un excellent chassis!
Je ne fait pas la modif du train arriére, je trouve quelle enroule mal avec, je préfére remonter le point d'encrage arriére sur le support amorto.
J'ai modifier la grosse boite radio, pas belle, et mis le lipo sur la bavette... Test ce dimanche à Pierrefeu!
Je suis du même avis, au niveau fiabilitée et prix des piéces, avec ce qui as été dit plus haut et quelle gueule ce chassis Shocked

Pour finir, vu le prix que certains le revende, c'est la meilleure occaz du moment, non Question

Nicodrums3 · Découverte Inscrit le: 25/02/2011 Messages: 48

salut aldo tu aurais une photo de ton montage d'accu?
_________________
MP 7.5 K2 Brushless, Spektrum

Romaingx5 · Découverte Inscrit le: 19/01/2011 Messages: 37

Après plusieurs avis (y compri le mien qui est asser important quand meme ! Mr. Green

) je pensse prendre un durango c'est une belle auto et comme je le dis plus haut je trouve que ce chassi a une superbe mecanique ! et a mon niveau je cherche le fiabilité pas les temps au tour ... Merci a tous !

Romain Cool

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aldo83 · Posté le: 07.10.2011, 18:15:32 Sujet du message:

okian76 · Découverte Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 30

je roulai en 808, j'ai opté pour la dnx en janvier, c'est clair qu'elle est peut plus chaude a se mettre en mains mais quand tu connais ses limites tu t'amuse, certains rigolerons mais je la comparai a ma megane rs sa tient fort et sa previent pas quand sa décroche contrairement aux autres qui s'ecrasent et vont deja mal avant d'aller tres mal.ensuite je dirai que je ne me verrai plus démonter mes difs de 808 quand tu vois la facilité de la dnx, 4 vis pour le central (et encore 4 vis de 6mm) 4 vis pour l'avant (meme si il en faut 2 de plus pour la barre anti rouli) et 6 pour l'arriere enfin bref a bricoler c'est que du bonheur et pour les amateur de competition vous regarderai ce qu'a donner la dnx en allemagne et angleterre sachant que c'est sa 1ere année entiere en compet.

Johan · Découverte Inscrit le: 21/10/2007 Messages: 51

Nous travaillons actuellement sur énormément de projets, mais pas uniquement sur le DNX408, mais aussi le short course, le truggy, le brushless, plus nos 2 voitures élec!! Des solutions sont en cours pour l'amélioration de la qualité des pièces et du set-up général de la voiture. Pour ma part, je suis très satisfait du châssis, et tu peux essayer le set-up que j'ai posté sur le forum, c'est une très bonne base.
Comme je l'ai dit, il n'y aura pas de kit "upgrade", mais une évolution de la production, un petit comme l'a fait Mugen avec ses V2, V3 etc.
Toutes ces évolutions prennent du temps, et depuis janvier je peux t'avouer que l'on a pas chômer!!!
Bonne continuation
Reno
il l'a écrit en avril 2011 Bravo!

il annonçait bientot la sortie du tunnel Idea

pour lui c est fait
il roule en 808 Question

smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

alors ca au moins c'est un message qui sert a quelque chose!!!!

merci johan Very Happy

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miniman · Posté le: 09.10.2011, 19:53:36 Sujet du message: Re: il est sorti du tunnel!!

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

miniman · Posté le: 09.10.2011, 21:36:20 Sujet du message: Re: il est sorti du tunnel!!

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

Romaingx5 · Découverte Inscrit le: 19/01/2011 Messages: 37

Re merci a vous tous !!!
hier soir j'ai commender mon durango !! Mr. Green

je vais chercher quelque set up commencer a demonter mon 808 et hop !
Wink

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TheGap · Découverte Inscrit le: 15/06/2010 Messages: 79

Perso, j'ai rouler DNX en début d’année avec le 408.
J'attendais ce buggy avec impatience d'un point de vue innovation sur la voiture et aussi parce que je roule depuis le début avec le 410 qui lui, a définitivement révolutionner l'industrie du 4WD 1/10!
J'ai donc rouler pour la première fois avec le 408 en Février en Arizona. Je suis aller a la Dirt 2011, mais je suis arriver un jour avant et je me suis rendu a Tucson pour une club race locale le soir avant pour roder mon matos. Je pose la voiture sur la piste avec le setup de base, je débute la 1ere séance de qualif... et la je constate que c'est comme si c'etais la première fois que je touchais une voiture lol... extrêmement difficile a rouler, je fais quelques changements de setup sans grands effets, je me dis du coup, c'est peut être que la voiture doit se roder... bon...

Le lendemain, je retourne a Phoenix pour la Dirt et entre temps, j'ai refais les diffs le soir et les amortos pour changer le comportement.

Première séance d'essai libre, la voiture glisse du cul au lécher de gaz et ne tourne pas dans les virages au gaz. Inconduisible pour moi..

Retour au pit, on demonte le diff avant, on monte en huile, on remonte d'un cran les amortos sur le support arriere et je change l'ancrage des tirants de suspension arriere.

Je retourne en piste, toujours pas mieux bref, pour moi le week end a ete atroce! Pourtant j'ai casser les couilles tout le WE a Lutz, Fisher et Savo pour avoir des setups Smile

Mais je n'ai pas réussi a m'y faire au DNX pourtant, j'ai eu je ne sais pas combien d'ampoules au doigt tellement j'ai monter, demonter, remonter.

Je me suis dis que ca devait être moi car c'etais pour moi une première sur une aussi grande piste avec d'aussi grand sauts. Retour en Suisse.. je vais a la Silver Pennes... je debute les essais... idem, aucun changements, une catastrophe..a la fin de la premiere journee, je fais le bilan de ce que j ai du changer en l espace de 3Litres... les plaques de cellule avant tordues, le support amorto(pourtant il est epais lol) des axes avant qui se tordent comme du beurre, les cales avant-avant(casser au niveau de l'insert) et l'avant-arriere tordue egalement...des membranes d'amorto changées a la pèle! et pourtant, j ai fais effectivement pas mal d'erreur, j'ai eu quasi toutes les voitures sur le marcher et c'est la première fois que j'ai eu autant de pièces a changer...mais étant tres difficile a rouler pour moi, j'ai fais pas mal d'erreur et de gros crashs

Pour autant, je ne pense pas que c'est un mauvais chassis, juste qu'elle manque de maturité.

Entre temps, a Pennes, j'ai switcher sur le MP9 le vendredi soir et le lendemain, ca allait tout de suite beaucoup mieux hehe.

Une chose a prendre en compte, la revente, personne ne veut d'un DNX et du coup on peut trouver des Durango neuf pour 200E...

Aussi, les pièces casser sur mon durango, j'ai envoyer un mail et les pièces en retour chez Durango... je les attends toujours....

Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 801

Le moins qu'on puisse dire , c'est que ça fait pas envie, même à 200 boules!
Si autant de pilotes le revendent c'est bien quand même qu'il y a un souci.
Quand à Reno, il ne s'est toujours pas vraiment exprimé sur le sujet.

phil77 · Ligue Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 229

Emballé par la nouveauté du DNX, par son look, j'ai craqué cet hiver comme plusieurs copains du club.

Des courageux ont passés l'hiver à rouler et tenter de le faire fonctionner.

J'avoue que le fait de voir reno partir sur cette machine m'a encouragé à lui faire confiance, je roulais depuis plusieurs années sur Mugen, envie de changer de marque, car la voiture après 2 saisons avait vécu.

Plusieurs casses de goupille de cardan, plus fine que les concurrents, et en plus avec un méplat qui fragilise la pièce.

Mais le problème du train arrière, n'est pas une légende, c'est une horreur à faire tenir, même en début de saison ou les pistes sont encore grasse à souhait, alors sur les pistes poussièreuses de la belle saison !!!

Après 3 course de ligues, j'ai changé pour un MP9, peu être moins joli, beaucoup moins pratique pour l'entretien que le DNX, mais plus facile à piloter.

Depuis avril, j'ai mis mon DNX en vente, comme les autres du club, mais aucun du ne sont partit.

J'ai un gros stock de pièces détachées sur les bras, sans doute pour très longtemps.

Durango n'a pas suivit, les engagements de Reno à faire évoluer la voiture ne sont pas intervenus, bref j'ai eu le sentiment d'avoir fait confiance à Durango et d'être abandonné une fois le kit acheté, et les premiers problèmes rencontrés.

Je reste pourtant convaincu que le principe et les bases sont bonnes, et que quelques améliorations du constructeur permettraient de bien faire figurer son buggy, (boite radio, train arrière, réservoir notamment.

Voilà, voilà

TheGap · Découverte Inscrit le: 15/06/2010 Messages: 79

Il faut discuter aussi avec les revendeurs et les importateurs qui se retrouvent avec un stock invendable....

J'en connais un qui est impatient de rencontrer Mr Streng a Nurhamberg Smile

)

Perso, mon probleme avec la voiture c'est qu'elle glisse de l'arriere au lacher de gaz et qu elle sous vire a l accel... c'est incroyable! pourtant j'ai bien essayer un setup extreme 15k-7k-3k mais sans succes, c'etais encore pire... le 5-7-2 regle un petit peu le probleme de sous virage mais d'es qu on lache le gaz zouuuu ca part dans tout les sens.

Perso, je roule pour le plaisir, pas pour developper une auto.

Ce qui m'a mis un doute, c'est la capacite a fournir les evolutions de la part de Durango.. une evo du reservoir a pris 1an a sortir...

Soit le mec n'a pas suffisament de cash pour developper comme il faut, soit y a pas assez de monde pour devellopper.. mais y a un probleme.

Pour autant, je garde mon DEX410 qui marche du feu!

Ceci dit, 3mois apres la sortie de la voiture, j'etais au Nitro pit a coter de Lutz et Fisher et deja a l'epoque, la voiture de prod et la voiture officielle n'avait rien a voir... Lutz me disait " essaye ce setup mais faut que tu Dremel par ci, et par la que tu monte la cellule et bla bla.. mouais ok... on va dire que c'est pas tout a fait ce que j'attends d'une voiture a 800boules que j ai payer au debut lol