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Message |
prosper
Ligue
Inscrit le: 07/11/2010
Messages: 182
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 Posté le: 24.10.2011, 15:04:30 Sujet du message: calage en sortie de plein |
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Bonjour,
j'ai un B9 qui marche très bien et délivre une belle puissance en course.
Vilo changé récemment, bielle piston OK mais compression bien qu'encore bonne va bientôt être insuffisante;
Samedi à chaque sortie des stands, j'ai calé qlq mètres après la sortie alors qu'après plein je dégorgeais le moteur 1 ou 2s
Vers quelles pistes puis-je chercher ?
Merci de votre aide |
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Golgot
Elite
Inscrit le: 04/11/2004
Messages: 2927
Localisation: St Quentin (Picardie)
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| Posté le: 24.10.2011, 15:06:28 Sujet du message: |
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Bougie , sans hesiter...
_________________
Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 24.10.2011, 15:08:32 Sujet du message: |
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hi!!
sur les pistes de rc-mag ,il y a eu deja pleins de trucs la dessus 
fred  |
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prosper
Ligue
Inscrit le: 07/11/2010
Messages: 182
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| Posté le: 24.10.2011, 15:10:35 Sujet du message: |
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j'ai pas mal cherché mais ... indirectement j'ai trouvé des choses sur la longueur de la durite mais rien directement en relation avec cette question.
Si tu as des souvenirs de post particuliers je suis preneur
Merci d'avance |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 24.10.2011, 15:22:51 Sujet du message: |
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| prosper a écrit: | j'ai pas mal cherché mais ... indirectement j'ai trouvé des choses sur la longueur de la durite mais rien directement en relation avec cette question.
Si tu as des souvenirs de post particuliers je suis preneur
Merci d'avance |
écoute l'info que t'a donné golgot , change ta bougie pour commencer  et si cela récidive ... trop riche en bas |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 24.10.2011, 15:30:40 Sujet du message: |
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je fais appel a ma memoire et je dis : + de 20 cm de durite de pressu
+ 1 bougie os p3 + le reglage de la reprise qui va bien  (tu le retournes pour voir
fais deja ça
fred
ah oui et aussi pas de coups de gaz pendant le plein  |
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Nemo77
Elite
!:https://imagesia.com/nemo-2-_14pdd)
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1409
Localisation: au podium
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| Posté le: 24.10.2011, 17:16:20 Sujet du message: |
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ah oui et aussi pas de coups de gaz pendant le plein :roll:
en accelerant ou pas sa fait 15 ans que j'ai jamais caler au plein
peut etre un poil sec en haut et oui un peu riche en bas.
_________________
><(((((°>
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lecroch
Expert*
Inscrit le: 04/11/2008
Messages: 319
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| Posté le: 24.10.2011, 17:31:34 Sujet du message: |
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non c'est classique c'est un reeeeeeeeeeee..............beuhhhhhhh!!!!
_________________
RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!! |
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lecroch
Expert*
Inscrit le: 04/11/2008
Messages: 319
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| Posté le: 24.10.2011, 17:32:05 Sujet du message: |
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oops doublon !! desoler j'ai du caler!!! 
_________________
RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!! |
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franckynice
Expert**
Inscrit le: 28/12/2009
Messages: 829
Localisation: ligue 11 NSC @ Mougins
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| Posté le: 24.10.2011, 17:55:28 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | ah oui et aussi pas de coups de gaz pendant le plein :roll:
en accelerant ou pas sa fait 15 ans que j'ai jamais caler au plein
peut etre un poil sec en haut et oui un peu riche en bas. |
si il est un poil sec en haut peut etre quil ta fais un coup de vapor loc...
changer bougie...ouvrir en haut un poil...... |
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aleks
Elite
Inscrit le: 25/08/2008
Messages: 1099
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 24.10.2011, 18:11:28 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | ah oui et aussi pas de coups de gaz pendant le plein :roll:
en accelerant ou pas sa fait 15 ans que j'ai jamais caler au plein
peut etre un poil sec en haut et oui un peu riche en bas. |
Merci PAPA hein |
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Nemo77
Elite
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1409
Localisation: au podium
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| Posté le: 24.10.2011, 18:52:40 Sujet du message: |
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| aleks a écrit: | | Nemo77 a écrit: | ah oui et aussi pas de coups de gaz pendant le plein :roll:
en accelerant ou pas sa fait 15 ans que j'ai jamais caler au plein
peut etre un poil sec en haut et oui un peu riche en bas. |
Merci PAPA hein |
_________________
><(((((°>
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aleks
Elite
Inscrit le: 25/08/2008
Messages: 1099
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 24.10.2011, 18:55:10 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | | aleks a écrit: | | Nemo77 a écrit: | ah oui et aussi pas de coups de gaz pendant le plein :roll:
en accelerant ou pas sa fait 15 ans que j'ai jamais caler au plein
peut etre un poil sec en haut et oui un peu riche en bas. |
Merci PAPA hein |
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15 ans de RC et on sait meme pas monté un embrayage  |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 24.10.2011, 19:15:21 Sujet du message: |
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| aleks a écrit: | | Nemo77 a écrit: | | aleks a écrit: | | Nemo77 a écrit: | ah oui et aussi pas de coups de gaz pendant le plein :roll:
en accelerant ou pas sa fait 15 ans que j'ai jamais caler au plein
peut etre un poil sec en haut et oui un peu riche en bas. |
Merci PAPA hein |
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15 ans de RC et on sait meme pas monté un embrayage |
normal c est le boulot du mecano ça
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julja35
Expert**
Inscrit le: 02/05/2011
Messages: 837
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| Posté le: 25.10.2011, 04:34:49 Sujet du message: Re: calage en sortie de plein |
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| prosper a écrit: | Bonjour,
j'ai un B9 qui marche très bien et délivre une belle puissance en course.
Vilo changé récemment, bielle piston OK mais compression bien qu'encore bonne va bientôt être insuffisante;
Samedi à chaque sortie des stands, j'ai calé qlq mètres après la sortie alors qu'après plein je dégorgeais le moteur 1 ou 2s
Vers quelles pistes puis-je chercher ?
Merci de votre aide |
Il met arrivé la meme chose l'autre jour, j'ai changer la bougie pour le dernier plein. Personne ne parle de ralenti ? quand le moteur est bien chaud ? |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 25.10.2011, 05:57:54 Sujet du message: |
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Je ne cale pratiquement jamais.
Décompression à 4/10éme, bougie OSP3 (Michael de Rb sera pas content ), présu 27cm.
Reprise trés fermée.
Température de fonctionnement suivant saison entre 110 et 120°.
Tu parles plus haut d'une chemise/piston en fin de vie! Ceci explique peut être cela.
_________________
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 25.10.2011, 08:32:05 Sujet du message: Re: calage en sortie de plein |
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| julja35 a écrit: | | prosper a écrit: | Bonjour,
j'ai un B9 qui marche très bien et délivre une belle puissance en course.
Vilo changé récemment, bielle piston OK mais compression bien qu'encore bonne va bientôt être insuffisante;
Samedi à chaque sortie des stands, j'ai calé qlq mètres après la sortie alors qu'après plein je dégorgeais le moteur 1 ou 2s
Vers quelles pistes puis-je chercher ?
Merci de votre aide |
Il met arrivé la meme chose l'autre jour, j'ai changer la bougie pour le dernier plein. Personne ne parle de ralenti ? quand le moteur est bien chaud ? |
en esperant qu'il le controle moteur chaud au banc avant le run  d'une maniere ou d'une autre si le chemise piston arrive en fin de vie , comme le dit jack s'en est peu etre les symptomes un moteur a garder pour des qualifs ou chemise piston neuf ... sinon ca va galerer ... |
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julja35
Expert**
Inscrit le: 02/05/2011
Messages: 837
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| Posté le: 25.10.2011, 09:03:22 Sujet du message: |
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Oui guy61 mais sa peut arriver ? meme si je dégorge bien ?
Moi mon problème est le meme mais avec un plus4 qui a 5 litres.
Je trouvais le ralenti un peu limite avant de partir
Et à chaques sorties de plein j'arrivais a bien dégorgé sans problèmes et je faisais a peine 4 mètres et je calais.  |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 25.10.2011, 09:13:42 Sujet du message: |
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| julja35 a écrit: | Oui guy61 mais sa peut arriver ? meme si je dégorge bien ?
Moi mon problème est le meme mais avec un plus4 qui a 5 litres.
Je trouvais le ralenti un peu limite avant de partir
Et à chaques sorties de plein j'arrivais a bien dégorgé sans problèmes et je faisais a peine 4 mètres et je calais. |
Ferme ta reprise, ton ralenti montera.
Pour bien régler un moteur faire 5 tours au max comme en course et stoper au ralenti au stand.
Si le moteur cale dans les 5 secondes reprise trop ouverte.
Je régle mais moteurs sur une piste bitume.
_________________
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
Messages: 1399
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| Posté le: 25.10.2011, 09:52:32 Sujet du message: |
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[quote="Jacke"] | julja35 a écrit: | Oui guy61 mais sa peut arriver ? meme si je dégorge bien ?
Moi mon problème est le meme mais avec un plus4 qui a 5 litres.
Je trouvais le ralenti un peu limite avant de partir
Et à chaques sorties de plein j'arrivais a bien dégorgé sans problèmes et je faisais a peine 4 mètres et je calais. |
Ferme ta reprise, ton ralenti montera.
Pour bien régler un moteur faire 5 tours au max comme en course et stoper au ralenti au stand.
Si le moteur cale dans les 5 secondes reprise trop ouverte.
Je régle mais moteurs sur une piste bitume.[/quote
+1 pour fermer ta reprise |
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julja35
Expert**
Inscrit le: 02/05/2011
Messages: 837
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| Posté le: 25.10.2011, 09:52:52 Sujet du message: |
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Je roule en open avec un bon niveau mais pour ce qui est des réglages moteurs je galère un peu.
Pour moi dans cette situation j'aurais augmenté le ralenti, le moteur marchais bien en bas et en haut avec une conso de 9 min.
Pourquoi jouer sur la reprise dans ce cas ?
Merci d'avance |
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ND1970
Expert**
Inscrit le: 03/12/2008
Messages: 762
Localisation: Chapeiry (74) Ligue 9
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| Posté le: 25.10.2011, 10:19:31 Sujet du message: |
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ben tu te retrouves au final avec un moteur pas assez chaud, donc en bas il "engorge";
_________________
GazGaz74 sur les autres forums
Sculpteur sur métal allez visiter mon site : http://www.nicolas-debroux-sculpteur-metal.com
Gaulois Power |
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julja35
Expert**
Inscrit le: 02/05/2011
Messages: 837
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| Posté le: 25.10.2011, 10:38:59 Sujet du message: |
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Pourtant il marchait bien en bas . et pendant le plein il ne s'engorgé pas.
A la fin de la final il avait pourtant une bonne température.
Donc le moteur peu etre tp riche en bas sans que ca se remarque ?
Dernière édition par julja35 le 25.10.2011, 10:54:36; édité 1 fois |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 25.10.2011, 10:48:02 Sujet du message: |
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| julja35 a écrit: | Je roule en open avec un bon niveau mais pour ce qui est des réglages moteurs je galère un peu.
Pour moi dans cette situation j'aurais augmenté le ralenti, le moteur marchais bien en bas et en haut avec une conso de 9 min.
Pourquoi jouer sur la reprise dans ce cas ?
Merci d'avance |
La reprise à la fonction de limiter le carburant au ralenti, et celui de faire le mélange gazeux quand on accélère.
Quand le mélange gazeux est trop riche en carburant et qu'il arrive dans la chambre de combustion il éteint la bougie et le moteur cale.
Visser le ralenti, va faire un retour au ralenti en 2 temps, et te poser problème au freinage, du fait que ton moteur reste accéléré.
Donc ferme ta reprise.
Mon ex-B9.
_________________
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julja35
Expert**
Inscrit le: 02/05/2011
Messages: 837
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| Posté le: 25.10.2011, 10:58:32 Sujet du message: |
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ok merci bien
J'insiste un peu dsl mais j'ai vraiment envi de progresser la dessus. |
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prosper
Ligue
Inscrit le: 07/11/2010
Messages: 182
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| Posté le: 25.10.2011, 12:56:46 Sujet du message: |
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moi aussi, vos commentaires et réponses sont très enrichissantes.
j'ai hate de pouvoir tester |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 25.10.2011, 12:59:59 Sujet du message: |
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ben ta raison d'insister sur le plus 4 comme le RB , quand tu regle ta reprise il ne faut pas que ton ralenti redescendre a chaque fois que tu le dégorge et qu'il revient a son ralenti initial
si il redescend , tu ferme ta reprise par 1/8 a chaque fois , il faut que ton ralenti soit trés stable une fois ta reprise réglé , le ralenti doit legerement descendre au bout de 20 a 30 seconde ... et encore legerment
pour etre clair , sur ton banc moteur chaud , tu regle ta pointe moteur un peu gras acceleration a fond ( de facon que ton carburant limite la pointe )
ensuite tu descend ton ralenti le plus bas possible et tu regle ta reprise comme je te l'ai expliqué |
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docman95
Expert*
Inscrit le: 21/09/2008
Messages: 372
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| Posté le: 25.10.2011, 16:20:29 Sujet du message: |
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J'ai rencontré le meme pb sur un de mes moteurs. J'ai posé la question à S. Deroch qui m'a clairement dit tout simplement :
Ton moteur est trop riche. Quand tu fais le plein, il se gave et au coup de gaz, il s'engorge.
Une fois le moteur refermé (environ 1/2 tour), il me calait plus.
Peut être que tu devrais voir ton réglage. |
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kyoshe
Expert*
Inscrit le: 26/05/2010
Messages: 314
Localisation: var
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| Posté le: 25.10.2011, 17:00:18 Sujet du message: |
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| salut oui cela doit être ca remonte un peut ton ralentit ne tueras personne déjà et ferme un peu en bas les bougie turbo déteste être trop grasse en bas ce qui fait caler 2 mètres plus loin dégorger ou pas et un autre facteur moteur fatiguer =ralentit qui tombe et pas forcement tant que tu roule mais au plein surtout il redescend ce qui te fait caler |
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