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Message |
bandit
Ligue
Inscrit le: 10/11/2006
Messages: 299
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 Posté le: 03.10.2011, 16:42:03 Sujet du message: premier roulage et première course |
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voilà l'AGAMA a fait son premier roulage samedi et dimanche première course à ULLY St GEORGES et première finale, malheureusement le moteur a rendu l'âme dans les tours de chauffe dommage.
la voiture marche bien, il faut juste changer le style de pilotage par rapport au MBX6 et être plus doux sur la remise des gaz mais la voiture se récupère bien.
1er constat la voiture prends beaucoup de roulis, ce qui est un peu handicapant dans les S rapide
2éme constat le freinage manque de mordant par rapport à des disques acier et plaquette férodo
quand il est noté sur le set up "front droop 106mm, rear droop 126mm" comment mesurez vous? pour avoir un élément comparatif par rapport à ma méthode.
en principe la prochaine course sera à St QUENTIN |
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Tutur
Ligue
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 280
Localisation: ligue 1(93)
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| Posté le: 03.10.2011, 17:03:25 Sujet du message: |
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LE freinage est progressif , je te conseil de percer tes plaquettes de freins,
Pour la prise de roulis couche simplement tes amortisseur |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 03.10.2011, 17:08:03 Sujet du message: |
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| Citation: | | "front droop 106mm, rear droop 126mm" |
ca correspond au choix des chapes courtes pour le montage des amortos. |
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Salocin
Expert**
Inscrit le: 15/08/2005
Messages: 805
Localisation: six fours var
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| Posté le: 03.10.2011, 21:31:58 Sujet du message: |
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Salut Bandit 
En ce qui concerne ces 2 valeurs de 106mm et 126 mm, ce sont des longueurs que l'on mesure entre le centre de la vis qui tient le bouchon d'amortisseur, et le centre de la vis qui lie la chappe d'amorto au triangle 
En ce qui concerne ta prise de roulis, quelle était ta configuration? En génral, pour contrer le roulis, tu peux légèrement grossir la bar, ou alors comme le tam le fait le plus souvent, tu peux durcir en ressort
Nico
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Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model. |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 04.10.2011, 10:42:32 Sujet du message: |
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Pas de réponse pour le freinage?
Moi je te conseils de virer les petits ressorts de rappel entre les plaquettes de frein, à la limite tu peux les remplacer par des plus souple et qui "s'applatissent" mieux, encore un truc à virer : les guides sous les paliers de diff : apparement ca sert pas à grand chose. Aprés tu revois les cotes d'espacement des plaquettes à la baisse. Moi j'utilise les disques d'origine déja percé, aprés chaque utilisation : petit "déglaçage" des disques au nettoyant de frein (le papier de verre diminue trop l'épaisseur des disques et du coup il faut revoir l'espacement des plaquettes).
Bref, ça freine trés bien avec cette mini prépa! 
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RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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Salocin
Expert**
Inscrit le: 15/08/2005
Messages: 805
Localisation: six fours var
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| Posté le: 04.10.2011, 11:47:47 Sujet du message: |
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Oups dsl.... j'ai oublié la réponse pour le freinage...
En ce qui concerne ce point là, personnellement, les freins d'origine marche parfaitement!! Par contre, si je ne me trompes pas, désormais, les disque d'origine sont les anciens disques options, en ce qui concerne le team, nous utilisons les anciens disques d'origine, en forme d'étoile en époxy. Il apporte un freinage de cow boy! Ton problème de frein vient de là
Après, un bon réglage des freins est nécessaire, c'est à dire, lorsque l'on plaque les plaquettes et disques contre le palier de diff central, on laisse 1mm de jour entre la vis et la plaquette extérieur.
Après, nous supprimons les guides de disquede frein aussi, qui ne sont pas vraiment utiles... et nous supprimons également les ressort d'écartement des plaquettes. Nous ne mettons rien!
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Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model. |
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bandit
Ligue
Inscrit le: 10/11/2006
Messages: 299
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| Posté le: 04.10.2011, 12:30:14 Sujet du message: |
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pour le freinage j'avais mis les disques en étoiles suite à la discution avec Sylvain à Noeux mais conservé le réglage de la notice, il faut savoir qu'avec le MBX6 j'avais mis un peu de temps à trouver le bon réglage qui lui convienne, je sais qu'il est hyper chiant avec le freinage de la voiture et en tant que mécano il faut que je m'adapte aussi  à trouver les solutions qui vont bien.
de toute façon il est clair que Romain n'as que 1,5/2 litres de roulage avec, il faut que nous trouvions nos marques avec la voiture et bosser sur les réglages perso car encore une fois les set up sont vachement perso, nous avons pris un set up (le premier) de Jérome pour Noeux qu'il avait mis en ligne sur le site et il nous a servi de base de départ, maintenant nous allons bossé pour adapter la voiture au pilotage et au ressenti de Romain.
une chose de super sympa c'est quand même l'échange qu'il y a sur cette voiture et la dispo de la team, il y a beaucoup qui nous envis |
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