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Message |
Gelby
Découverte
Inscrit le: 23/12/2009
Messages: 36
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 Posté le: 20.06.2011, 09:19:37 Sujet du message: Problème ralenti |
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Bonjour,
J'ai un soucis de ralenti (je pense que c'est la conséquence d'un mauvais réglage)
Donc le moteur a l'air bien régler, il a une bonne vitesse (ne cale pas sur la ligne droit il est à 115°), une bonne reprise.
Le ralenti sur banc avec un moteur a 95° est bon.
Par contre après 3 tours, le ralenti s'effondre et le moteur cale. Je suis obliger d'augmenter le ralenti.
Par contre en gardant ce réglage, lorsque le moteur est froid (1h de pause), le moteur hurle (le temps que la température du moulin augmente à 100°)
Moteur : S7 L2G
Bougie : RB n°6
Carburant : Mecca 25%
Décompression : 3/10
Pointe : 3 tours
Reprise : 2,75 tours
Une idée ?
Par avance Merci |
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Inferno78
Ligue
Inscrit le: 04/02/2007
Messages: 226
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| Posté le: 20.06.2011, 12:42:27 Sujet du message: |
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| Je pense que ton chemise piston commence à fatiguer. |
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mick72
Expert**
Inscrit le: 23/11/2008
Messages: 511
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| Posté le: 20.06.2011, 12:48:13 Sujet du message: |
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a chaud ton moteur na plus assez de compression donc cale
tu peut en regagner en enlevant un joint de décompression
mais c un signe que ton moteur es en fin de vie |
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kyoshe
Expert*
Inscrit le: 26/05/2010
Messages: 314
Localisation: var
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| Posté le: 20.06.2011, 12:51:06 Sujet du message: |
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| exacte comme l'ont dit les amis debut de la fin dsl laisse le haut et fait avec |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 20.06.2011, 14:10:22 Sujet du message: |
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Démontage du moteur, et controler jusqu'ou remonte le piston.
Contrôler le pied de bielle, et le maneton qui neuf est à 5,02mm. Si plus de 4/100éme d'usure maneton HS.
_________________
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Gelby
Découverte
Inscrit le: 23/12/2009
Messages: 36
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| Posté le: 20.06.2011, 14:33:18 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | Démontage du moteur, et controler jusqu'ou remonte le piston.
Contrôler le pied de bielle, et le maneton qui neuf est à 5,02mm. Si plus de 4/100éme d'usure maneton HS. |
Merci à tous.
Si tout est ok, quel peut être le problème de réglage ? |
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Nicodrums3
Découverte
Inscrit le: 25/02/2011
Messages: 48
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| Posté le: 20.06.2011, 17:33:19 Sujet du message: |
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Hello
J'ai aussi un problème de ralenti à chaud sur mon WS7, je suis obligé de le monter vraiment pour pas caler après quelques tours (2 tours 3/4 à la reprise et 3 en haut). Est-ce que ça pourrait venir du roulement avant qui n'est plus étanche ?
Et puis j'ai le dessus du piston tout ''piqué'' ainsi la partie de l'insert qui fait face au piston... ça vient de quoi?
Je précise qu'il a encore de la compression.
Merci d'avance |
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jordan-du-38
Découverte
Inscrit le: 29/07/2010
Messages: 35
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| Posté le: 20.06.2011, 19:19:34 Sujet du message: |
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Piqué = trop pauvre en reprise.
_________________
Mbx6 V3 / RB X10 / servo sanwa et ace / pneu Aka / Spektrum dx 2.0 / Fuel RB
Bonne saison à tous !! |
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nicoj28
Expert**
Inscrit le: 16/07/2009
Messages: 715
Localisation: TB28
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| Posté le: 11.07.2011, 15:19:43 Sujet du message: |
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A ce propos, que faut-il faut faire quand le ralenti revient en 2 temps - ralenti haut puis descend brutalement : Fermer ou Ouvrir la reprise ?
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Mumuch
Elite
Inscrit le: 05/02/2009
Messages: 1868
Localisation: Normandie-R.M.C.A
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| Posté le: 11.07.2011, 15:40:51 Sujet du message: |
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| nicoj28 a écrit: | A ce propos, que faut-il faut faire quand le ralenti revient en 2 temps - ralenti haut puis descend brutalement : Fermer ou Ouvrir la reprise ?
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normalement fermer 
_________________
Référent Seine Maritime
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7493
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 11.07.2011, 17:09:51 Sujet du message: |
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| Citation: | Et puis j'ai le dessus du piston tout ''piqué'' ainsi la partie de l'insert qui fait face au piston... ça vient de quoi?
Je précise qu'il a encore de la compression.
Merci d'avance |
slt
...ca c'est tres mauvais signe 
ca provient d'un moteur qui a roulé trop sec....ou que quelque chose a martelé le haut du piston ( ca peut etre un bout de jupe cassée......par ex )....ou toute autre intrusion
pour moi c'est demontage obligatoire pour controle de toutes les pieces
a part que tu donne plus de precisions sur le "piqué " de ton piston et insert
difficile de donner un diagnostic definitif sans voir .......mais 
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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vman
Elite
Inscrit le: 13/10/2005
Messages: 1463
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 11.07.2011, 18:21:51 Sujet du message: |
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ca sent la detonation sur la calotte de piston..............trop sec!
_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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Nicodrums3
Découverte
Inscrit le: 25/02/2011
Messages: 48
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| Posté le: 11.07.2011, 20:26:36 Sujet du message: |
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Je l'ai bien sûr démonté mais rien de cassé ... même le filament ...
Mea culpa c'est en tentant de le régler que j'ai trop fermé en bas ...
Par contre dès qu'il est chaud il a tendance à caler et il faut vraiment monter le ralenti
et forcément quand il est froid, il ''crie''...
En tout cas merci pour vos conseils |
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