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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 01.05.2011, 14:41:30 Sujet du message: Carburateur OS |
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Salut tout le monde,
J'ai une question un peu bête surement, mais je préfère demander confirmation avant de commander..
Je possède un VZB Vspec Recab Team, mon carbu (21J) à un pête au casque donc j'aimerais le changer par le celui du XZB (21J2)
Problème, le carbu est gris, et je le voudrais noir comme sur le mien, j'essaye de trouver le 21J2 Falcon qui lui est noir, mais je tombe toujours sur le gris avec la référence..
Donc j'aimerais me tourner vers le 21J2 du XZB Speed qui lui est noir mais plus chère.
Mes questions,
- Ce carbu sera t-il bien compatible sur mon VZB ? (Je pense que oui)
- Quel est la différence entre le speed et normal, a par la couleur et la buse de 6.5 pour le speed et 7 pour le normal ?
- Devrais je remettre ma buse de 8 (bleu) ?
- Ou alors ça sert a rien, autant prendre le21J du VZB il est déjà noir et moin chère, car rien ne change entre le21J et 21J2 ?
Voici les ref:
21J2 XZB OS/Falcon 22481000
21J2 XZB Speed 22481002
Merci d'avance pour vos reponses |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 01.05.2011, 16:22:44 Sujet du message: |
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Honnétement, si ce n'est que pour la couleur
Entre le 21J, le 21J2, et le 21J2B (ça existe) à part le prix
Pas donner un corps de carburateur O.S. _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 01.05.2011, 16:29:49 Sujet du message: |
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Oui je sais mais un carbu gris sur un moteur noir, ça le fait pas
Ok donc enfaite d'après toi pas de différence, pas d'amélioration, ce sont tous les mêmes ! Donc autant que je reprenne celui d'origine alors...
Vu que c'est 21J2 je me suis dis qu'il y avait des petites modif, et comme je dois de toute façon changer le carbu, je me suis dis que c'était l'occasion de prendre celui là |
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professeurmaboulette Expert**
Inscrit le: 16/01/2009 Messages: 636
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Posté le: 01.05.2011, 21:42:38 Sujet du message: demande de renseignement... |
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bjr,
peux-tu nous dire quel est le probleme du carbu. que tu souhaites remplacer ?
est-ce celui d'origine, ou l'avais-tu dejà remplacer ?
a+ et merci par avance pour ces precisions.
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 01.05.2011, 22:23:34 Sujet du message: |
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Bsr !
Mon problème ce situe au niveaux des reglages. Impossible à regler, ralenti en 2 temps, et une fois le problème solutionné, j'ai le moteur qui monte a plus de 140°
Bougie passé en P4.
En faisant un nettoyage complet du carbu, j'ai retrouvé une rayure sur le pointeau donc pas bien.
Samedi en roulant j'ai eu un moteur fou monté en régime à la limite de du serrage et 165 degré pendant 10 secondes. J'ai retrouvé un micro trou dans le soufflet du carbu. Donc prise d'air je présume. Et je me demande si c'est possible que ce soit ou non un defaut de fabrication, car il est jeune le moteur, il a entre 10 et 15 litres et il n'a jamais tourné correctement.
Et en parcourant tout les forums, j'ai pu voir que sur le VZ-B quand on a ce genre de problème un changement de carbu reglait le problème sans pour autant avoir une explication à ce phenomène. Donc je profite pour changer de carbu |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 02.05.2011, 20:27:01 Sujet du message: |
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Avec un trou dans le souflet, c'est pas étonnant que le moteur soit inrèglable, car il y a une prise d'air.
Mais, en TT qui dit Prise d'air au carbu dit, nettoyage de tout le berlingot, car il a put manger de la poussière. |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 02.05.2011, 21:00:29 Sujet du message: |
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Il vient d'être nettoyé lors du montage de la bielle du Speed. Je peux recommencer quoi :(
Bon dites moi, j'ai commandé un carbu 21J2 du XZ-B Speed avec une buse de 7 et 8 en rab... j'ai une 9 d'origine (bleu) sur mon carbu actuel, je ferais mieux de passer un cran en dessous ? 8 ? 7 ? (Carbu livré avec du 6.5)
Question HS -> Une commande passé chez xxxxxx xxxxxx (Je ne sais pas si on a le droit de mentionner les boutiques) le delais est de combien environ du jour de la commande à la livraison chez soi ?
En effet ce n'est pas autorisé:
Charte de RcMag
édité par capitaine_caverne.
cordialement. |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 04.05.2011, 20:09:16 Sujet du message: |
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Yep dsl pour la boutique.
Que ce passerait il si, en attendant la reception de ma commande, je mettrais un carbu de 21 RX ou RG (Je ne sais plus il faut que je regarde ce qu'il traine) à la place du 21J ? |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 05.05.2011, 08:39:36 Sujet du message: |
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ce qui est sûr, c'est que le carbu 21J avec souflet bleu n'était pas top, surtout au niveau du soufflet qui laissait passer la poussière, et donc gripage garanti...un simple changement de souflet et ça repartait !!!
depuis les soufflets noir et les autres versions, plus de soucis à ma connaissance.
pour ton moteur difficile à règler, avec un ralenti en 2 temps, regarde plutôt le jeu dans les roulements: à 10-15l, il faut souvent changer les rlts et c'est reparti !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 05.05.2011, 15:29:55 Sujet du message: |
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Là apparement c'est une nouvelle version du carbu.
La version Recab est monté avec roulement céramique, donc logiquement il devrait tenir plus longtemps que les normaux. |
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stan Découverte
Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 39 Localisation: Colmar (68)
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Posté le: 05.05.2011, 15:48:01 Sujet du message: |
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Sur mon VZ-B, soufflet bleu, j'ai rapidement eu un trou et les mêmes symptômes que toi.
J'ai remplacé par un noir, sa allait mieux mais re-trou... Et je suis passé au soufflet ninja il me semble et depuis plus de problèmes, je touche du bois. J'ai un soufflet d'avance dans la caisse au cas ou...!
H.S: T'es du Haut-Rhin? Tu roules a Horbourg?
A+++ _________________ Team Losi 8ight // OS & Nova // DX3-R // Futaba BLS 451 // DLD & GRP |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 05.05.2011, 20:21:04 Sujet du message: |
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Hum ça a l'air réccurent ce problème de soufflet alors on dirait !
Oui je roule à Horbourg avec un Hyper 9 jaune fluo, t'y est aussi ? |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 05.05.2011, 20:24:24 Sujet du message: |
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slt
les carbu de SPEED sont livrés avec des soufflets NOVAROSSI ....et pas eu de problemes
dpnc je pense que l'on peut mettre un soufflet NOVA sur les VZB _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 05.05.2011, 21:24:52 Sujet du message: |
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Toute façon le carbu qui va arriver c'est un speed |
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stan Découverte
Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 39 Localisation: Colmar (68)
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Posté le: 06.05.2011, 20:50:49 Sujet du message: |
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Oui je suis de l'EDL, pas membre super actif avec les cours de plus en plus prenant mais je pense faire un tour demain aprem, losi 8ight carro rouge et gris métal et un OS! Peut être qu'on s'y verra! _________________ Team Losi 8ight // OS & Nova // DX3-R // Futaba BLS 451 // DLD & GRP |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 08.05.2011, 11:57:47 Sujet du message: |
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Bon...
Samedi avec le soufflet du 21RG sur mon carbu j'ai pu faire 2-3 tours. Après une fois qu'il est bien chaud il merde...
On m'a prêté un carbu, pareil...
Symptome, ralentis instable, en 2 temps. Quelques coups de gaz et il monte en régime sans s'arrêter en ne touchant à rien comme si on pinçait la durite. Obligé de l'étouffer. Donc on dirait bien une prise d'air...
Durite contrôlé, carbu contrôlé...
Une idée les gars ? Si mon carter était fissuré (il ne touche pas le chassis) il y aurait obligatoirement de l'huile partout sur le chassis ? |
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professeurmaboulette Expert**
Inscrit le: 16/01/2009 Messages: 636
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Posté le: 08.05.2011, 13:52:02 Sujet du message: salut, |
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je pense qu'il faut rester calme et reprendre point par point.
etancheite carbu sur moteur avec 1 peu de pate bleu, bouchon carter degraisser et remonte avec pate bleu en + du joint torique. etancheite reservoir etat des joints, proprete filtre a carburant et tamis du reservoir...
si tu changes le carburateur et que ca continue, c'est que ta panne est ailleurs que dans le carbu.
bon courage a+ |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 08.05.2011, 14:34:45 Sujet du message: |
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Merci ;)
Je vais quand même donné plus d'infos :)
Enfaite avant de reprendre, j'avais déjà des problème de reglage moteur ralentis en 2 temps etc.. pas vraiment stable mais rien de mechant, donc :
- J'ai changé ma bielle par une speed.
- Reservoir monté avec des bouts de durites pour qu'il bouge pas mal, car j'avais des problème de bulles d'air
- Resoirvoir testé et nettoyé(rempli d'eau et soufflé par la pressu pour le vider)
- Filtre essence nettoyé
- Carbu et moteur nettoyé
- Durites alim et pressu controlées
- Reso nettoyé et echange des joints
- Passage en bougie P4
- montage d'une rondelle de décompression supplémentaire. (3/10 d'origine, je suis passé à 4/10)
- Changement de carburant par du Tornado 25%. Car plus en stock là ou je l'achète. Le moteur à été rodé et toujours tourné au RB 25%.. Incidence ??
Je suis allé le reglé en sauvage dans l'herbe. Nickel ralentis super stable et bas monté en regime correcte, il ne chauffait pas (95° - 100°).
Une semaine après premier essais sur le terrain, je m'aperçois qu'il est bien trop gras pour exploiter la piste.
-> Reglages
Je me retrouve donc de nouveau avec un moteur instable ralentis en 2 temps, chauffe beaucoup (135° - 140°)
Fin de journée après avoir trouvé un reglage convenable je fais un toit. Et la la cata commence... C'est à ce moment là que j'ai eu mon moteur fou, il c'est emballé et monté dans les tours jusqu'à l'agonie le ramasseur, à essayé de le calmé en bloquant le volant mais il repartait de plus bel.. Après quelque petit coup de gaz et essais de bloquage il est revenu au ralentis.. J'ai finit lme tour retour au stand et c'est la que j'ai vu le trou dans le soufflet j'ai pensé que ça venait de là...
Une semaine plus tard qui nous ramène donc à samedi, même avec un autre soufflet et un autre carbu prêté (Il est pas 100% sûre de son carbu non plus) je retrouve le problème au ralentis après quelque coups de gaz il monte dans les tours
On arrive un peu à tricher en le reglant gras mais c'est pas la solution..
Une fois bien chaud on me dit qu'il n'a plus de compression effectivement à 120 degré on tourne facilement le volant sans retenu..
Je sais que les OS n'ont pas beaucoup de compression à chaud, mais quand même...
Moteur rincé ?
Démontage de culasse, la chemise n'a rien du tout pas de traces, le piston à l'air bien à première vue...
On me conseille d'enlever une rondelle de décompression, je repasse à 3/10, je remonte, essais, pareil... On me dit d'attendre mon nouveau carbu, mais là je doute fortement...
La suite au prochain épisode |
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professeurmaboulette Expert**
Inscrit le: 16/01/2009 Messages: 636
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Posté le: 08.05.2011, 15:59:15 Sujet du message: autre chose... |
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as-tu essaye avec 1 autre bidon de carburant... des fois que...
a+ |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 08.05.2011, 16:14:35 Sujet du message: |
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Bin justement c'est le fond de bidon. Il doit me rester l'equivalent de deux resevoir.. J'ai un bidon tout neuf qui attend, donc je verrais bien. Parcontre je ne sais pas ce que vaut le tornado.. J'ai l'impression qu'il est plus gras que le RB, il lubrifie plus peu être. Je me demande si je ne dois pas retourner au RB... |
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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 08.05.2011, 17:23:17 Sujet du message: |
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franchement ça fait des années que je tourne en tornado/rocket fuel (même fabricant) et jamais eu de problèmes dans ton genre.... que ce soit avec un OS un RB ou un GO... _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 08.05.2011, 17:51:07 Sujet du message: |
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Ok merci pour ton avis :)
C'est juste que la plupart chez nous roule au RB, et on m'a dit que fût un temps le carburant tornado, n'était pas stable, c'est à dire 1 bidon sur 3 était mauvais et foutait la merde... C'est pour cela que je me pose des questions. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 08.05.2011, 19:30:36 Sujet du message: |
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Corleone_68 a écrit: | Merci ;)
Je vais quand même donné plus d'infos :)
Enfaite avant de reprendre, j'avais déjà des problème de reglage moteur ralentis en 2 temps etc.. pas vraiment stable mais rien de mechant, donc :
- J'ai changé ma bielle par une speed.
- Reservoir monté avec des bouts de durites pour qu'il bouge pas mal, car j'avais des problème de bulles d'air
- Resoirvoir testé et nettoyé(rempli d'eau et soufflé par la pressu pour le vider)
- Filtre essence nettoyé
- Carbu et moteur nettoyé
- Durites alim et pressu controlées
- Reso nettoyé et echange des joints
- Passage en bougie P4
- montage d'une rondelle de décompression supplémentaire. (3/10 d'origine, je suis passé à 4/10)
- Changement de carburant par du Tornado 25%. Car plus en stock là ou je l'achète. Le moteur à été rodé et toujours tourné au RB 25%.. Incidence ??
Je suis allé le reglé en sauvage dans l'herbe. Nickel ralentis super stable et bas monté en regime correcte, il ne chauffait pas (95° - 100°).
Une semaine après premier essais sur le terrain, je m'aperçois qu'il est bien trop gras pour exploiter la piste.
-> Reglages
Je me retrouve donc de nouveau avec un moteur instable ralentis en 2 temps, chauffe beaucoup (135° - 140°)
Fin de journée après avoir trouvé un reglage convenable je fais un toit. Et la la cata commence... C'est à ce moment là que j'ai eu mon moteur fou, il c'est emballé et monté dans les tours jusqu'à l'agonie le ramasseur, à essayé de le calmé en bloquant le volant mais il repartait de plus bel.. Après quelque petit coup de gaz et essais de bloquage il est revenu au ralentis.. J'ai finit lme tour retour au stand et c'est la que j'ai vu le trou dans le soufflet j'ai pensé que ça venait de là...
Une semaine plus tard qui nous ramène donc à samedi, même avec un autre soufflet et un autre carbu prêté (Il est pas 100% sûre de son carbu non plus) je retrouve le problème au ralentis après quelque coups de gaz il monte dans les tours
On arrive un peu à tricher en le reglant gras mais c'est pas la solution..
Une fois bien chaud on me dit qu'il n'a plus de compression effectivement à 120 degré on tourne facilement le volant sans retenu..
Je sais que les OS n'ont pas beaucoup de compression à chaud, mais quand même...
Moteur rincé ?
Démontage de culasse, la chemise n'a rien du tout pas de traces, le piston à l'air bien à première vue...
On me conseille d'enlever une rondelle de décompression, je repasse à 3/10, je remonte, essais, pareil... On me dit d'attendre mon nouveau carbu, mais là je doute fortement...
La suite au prochain épisode |
slt
....avec mon OS SPEED TUNED II j'ai eu un probleme similaire au tien
apres 3l avalé le moteur a commecé a merdouiller , etait tres difficile a regler et presentait comme toi certains symptomes : ralenti instable et retour en 2 temps impossible a corriger , pointe et reprise tres difficile a tenir constante etc...etc ...
j'ai pris l'initiative de changer le carbu OS par un carbu RB ( en l'occurence celui d'un S7W3 que j'avais sous la main )......et miracle en quelques tours de circuits j'avais retrouvé tous mes reglages normaux
j'ai gardé ce carbu plusieurs courses sans rencontrér d'autres soucis
comme j'avais acheté mon moteur chez TOP OPTIONS , jojo m'a assuré le sav et j'ai recu un carbu neuf ( par contre + de 3 mois d'attente ......)
j'ai remonté mon carbu neuf OS et depuis ,apres plusieurs litres avalés le nouveau carbu me donne satisfaction
donc essaye un autre carbu dont tu sais qu'il fonctionne et si ca resout ton probleme .....eh bien tu vois ton revendeur et tu vois avec lui ce qu'il peut faire
voila ...si ca peut t'aider _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 08.05.2011, 19:45:13 Sujet du message: |
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Merci, c'est ce genre de precisions que j'attendais :)
Comme je l'ai plus haut j'ai commandé un carbu OS du XZ-B Speed (21J2), j'attends de le recevoir. Et dans la foulé je me demande si je vais pas reprendre du RB, qui est en plus moin chère que le Tornado. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 08.05.2011, 19:57:40 Sujet du message: |
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.....ca peut etre plusieurs causes .......je n'ais pas vu ton moteur ni ecouté
ce que je te donne peut etre une piste
tiens nous quand meme au courant _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 08.05.2011, 20:42:34 Sujet du message: |
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Bin de toute façon, si ce n'est pas ça il ne reste plus que le moteur. Donc soit je le refais, soit je passe sur le nouveau Falcon OS B-power.
Oui je vous tiendrais au courant |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 15.05.2011, 13:08:21 Sujet du message: |
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Toujours le même problème... D'après les membres du club, il réagit comme un moteur en fin de vie...
Je compte changer de moteur donc au lieu de créé un nouveau topic je pose ma question ici.
J'hesite entre un OS XZ-B et un Falcon OS XZ-B power.
Le ZX-B de base est-il suffisant ?
Le falcon est légèrement préparé par apport à l'OS de base ?
Je me pose la question car si c'est pour être embêter avec un moteur préparé comme mon Recab c'est pas la peine.. Donc le Falcon garde t-il la facilité de reglage d'un OS non préparé ?
Merci |
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garfild Expert*
Inscrit le: 20/01/2004 Messages: 405
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 15.05.2011, 17:52:24 Sujet du message: |
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Oui merci je l'ai vu, et c'est ici que j'ai appris son existence ;)
C'est le même ? Pas tout à fait, il a la pâte pour améliorer le flux, chose que n'a pas le XZ-B si on veut bien me confirmer ?? Roulement céramique aussi nan ?? |
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garfild Expert*
Inscrit le: 20/01/2004 Messages: 405
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Posté le: 15.05.2011, 19:42:10 Sujet du message: |
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je confirme, il y a bien de la pate rouge sur le vilo sur OS XZB, par contre le roulement céramique je ne sais pas. |
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