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vario · Ligue Inscrit le: 10/03/2006 Messages: 220

Voilà, roulant en ligue 4, j'ai pu apprécié le nombre d'Agama roulant et leur comportement. J'ai donc passé le pas et j'ai quelques questins sur la bête avant la prochaine course (Saveuse).
- les vis de fixation des servos me semblent un poil court d'un côté.
- au niveau de la direction elle n'est pas super libre, les étriers forcent un peu. J'ai pas osé repercer.
- j'ai recoupé les ressorts gris comme indiqué dans un post mais maintenant ils se placent de travers....J'aime moins mais c'est coupé.
- je n'ai pas eu à repercer les triangles, le foret de 4.2 passe tranquillement dedans.
- je suis pour l'instant en 3000 - 2000 - 2000 en diff et 35 AV et 30 AR au niveau des huiles (j'ai fait avec les moyens du bord.
- le volant moteur me semble difficile à atteindre par la poulie du démarreur.
- par encore eu le temps de rouler mais j'ai monté la bête en deux jours...

Voili voila..J'essaie de voir les différents set up et je me demande si je dois retailler les triangles arrières pour permettre le réglage. Mettre les déports de 2 mm à l'arrière, modifier les BAR tout de suite. Je n'aimerai pas me perdre dans les réglages.
Sébastien

Salocin · Posté le: 17.05.2011, 15:39:27 Sujet du message:

Salut à toi,
Tout d'abord, bienvenue sur agama, j'espère que tu te feras plaisir un max avec la caisse, et n'hésites pas à venir discuter avec le team sur les courses, ou à nous contacter par mail, ou sur ce forum pour toutes tes questions Wink

Je vais résoudre chacun de tes problèmes.
-Pour les vis de fixations de servos, auxquelles fais-tu allusion?
-Pour la direction, il ne faut pas trop comprimer le ressort du sauve servo, il faut y laisser 1,5mm décart entre le bout de l'axe et la bague. Vérifie bien que tu n'es aucunce biellette en précontrainte ou quoi que ce soit. Après, il faut biensur roder la voiture....
-Pour les ressort, tu doi 'tordre' la partie coupé, en ramené l'extrémité du ressort vers l'intérieur du ressort, à l'aide d'une pince, et tu n'auras pas de problème Wink

-Pour les triangles, l'idéal et de le faire à l'aide d'une perceuse pour être parfaitement sûr.
-Concernant les diffs, tu es comme il faut, pour tes amortos, tu as monté les pistons d'origine? Je te préconise plutôt des pistons de 8x1.4 devant et 8x1.3 derrière, avec de la 400 devant et 350 derrière, qui est une très bonne base.
-Pour le volant d'embrayage, règle bien ton banc de démarrage, peut-être que ta poulie est usée.....
Concernant différent set-up, tu peux te reporter sur les posts que j'ai ouvert concernant mes set-up de CF, ou bien ceux de Jérôme, qui sont aussi disponible sur ce même forum Wink

N'hésites pas du tout à poser des questions!
Nicolas Lerda--Ricci
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Nico Lerda--Ricci
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sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Salut Vario

Je te conseille vivement d'aller voir Jonathan Bacro à Saveuse pour qu'il regarde un peu ton auto et qu'il t'aiguille sur quelques points à contrôler.

Juste une petite addition à ce que Nicolas t'a déjà (parfaitement) répondu .

Les triangles avant travaillent bcp, ce qui fait qu'après quelques pleins , les tiges se bloquent.

Après de nombreux essais , nous en sommes à repercer à 4.5 mm la partie arrière du triangle.

Et 4.2 sur la partie avant. OK!

C'est parfait et tu n'auras plus à t'en soucier plus tard. Smile

Oui les barres sont très importantes, premier achat à faire avec les pistons d’amortisseurs.

vario · Ligue Inscrit le: 10/03/2006 Messages: 220

Ce sont les deux vis, avec la platine, l'épaisseur du plastique et les bushings du servo, les 16 mm sont un poil court.
J'ai repercé les pistons, commandés les ressorts et des BAR plus petites.

Salocin · Posté le: 17.05.2011, 21:13:58 Sujet du message:

okay pour les vis, bah oué tu peux en mettre plus longue si tu préfères... a combien les as-tu repercé? tu as repercé les 6 trous?
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Nico Lerda--Ricci
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vario · Ligue Inscrit le: 10/03/2006 Messages: 220

1,5 x 6 a l avant
1,5 x 3 a l ar et origine

sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Ok pour les pistons , c'est un bon compromis. Je vois que tu as suivi la fiche de conseils de Jerome OK!

Pas remarqué que les vis étaient trop courtes , n'hésite pas à les changer pour des plus longues si ca te semble juste.

Sylvain

vario · Ligue Inscrit le: 10/03/2006 Messages: 220

Oui je suis un peu les réglages actuels. Je vais récupérer les ressorts pink Xray, les BAR 2.1 AV et 2.2 AR. Ensuite je vais retailler les triangles AR. On verra pour le roulage dimanche...Sinon j'ai la cloche de 17, j'espère ne pas tirer trop long. Là je vais peindre la carrosserie.

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Salut Vario

N'hesites pas a venir nous voir en cas de problème. Je ne serai pas a Saveuse car je suis en Blegique ce WE, mais il y aura Jo Bac et Jean Pierrick qui peuvent t'aider et te renseigner! ;-)

Lorsque la voiture est neuve, il est vrai que les fusées de direction sont un poil ferme ds les étriers. Cela va se faire très vite!

Pour saveuse, en 17x45, ca devrait le faire. La piste est quand même plutôt grande, je pense que tu ne devrais pas avoir de soucis. Au cas ou, trouve toi juste une cloche de 16.

Je vois par contre un train de pneus VP Pro installé sur ta voiture! Etait-ce ceux du kit? Je sais qu'il livrait la voiture avec des pneus Axman a une époque, peut être ont ils changé car je vois que ce sont des Mad runner!

Bon roulage a toi! Wink

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Jerome Sartel

vario · Ligue Inscrit le: 10/03/2006 Messages: 220

Carrosserie finie et près pour Saveuse...

Ma première course avec l'Agama :
Je suis parti avec 3000-2000-2000,
35 - pistons 6x1.5 à l'AV
30 - 3x1.5 3x1.25 à l'AR.
Hexagones +2 mm,
BAR 2.2 Ar et 2.3 AV.
La voiture a vraiment très bien marché. J'ai retrouvé les mêmes sensations qu'avec mon précédent MP9, j'ai roulé aussi MBX6. La voiture est vive en entrée de virage, vole sur les bosses et ne semble pas traite.
Ma première qualif je fais 4ème avec un temps au tour de 43.07 (Jo Bacro fait 43.00...). Tout content de moi !! En fin de journée il tournait en 40 s. et moi 42.5...
La deuxième je change les pneus, je mets un BAR de 1.9 à l'AV (j'ai commandé 2.1 mais j'ai reçu 1.9 ! ) et je rabaisse les amortos AR d'un cran. La voiture est moins agréable, elle pivote autour de l'AV. Je termine 7ème de ma qualif.

La dernière, je reprend les réglages du départ et je retrouve la voiture vive, précise, j'attaque et la je vois ma roue avant droite qui tourne comme elle veut...L'écrou nylstop qui tient la fusée est partie...Un nylstop...Bref je suis qualifié en demi avec le 7ème temps.

Je récupère un 16 dents pour les remontées, je change mes roulements de cloches...et je charge les accus. Rien d'autre.

La demi se passe nickel, je prends vraiment plaisir à rouler, je termine 4.

La finale, idem mais mon roulement AR moteur rend l'âme et je cale 5 ou 6 fois. Je termine 7ème...Je pense que j'aurais pu finir plus haut.

Bilan : le buggy a pris de bonnes bûches sur la double après la ligne droite et j'ai arraché les vis inférieur du support amortos. J'ai fait backflip et atterrit sur l'aileron... Normal.
J'ai les vis des fusées AV qui touchent légèrement le triangle quand je braque à fond...Bizarre.
Je n'ai pas osé aller voir Mister Bacro ou Sartel Junior...La prochaine fois peut être.

Hormis un moteur récalcitrant j'ai passé une excellente journée avec le buggy pour la première et sur cette piste j'avais un set up qui allait vraiment bien.
La prochaine course me permettra de le voir dans d'autres conditions...mais franchement, très bien pour l'instant.

Salocin · Posté le: 01.06.2011, 12:48:39 Sujet du message:

Content que cela te plaise Wink

Perso, je n'ai pas encore était convaincu, et je pense que pour le reste du team on est pareil, par des pistons 6 trous, essaye 8x1.4 devant et 8x1.3 derrière, je pense que tu ne seras pas déçu Wink

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Nico Lerda--Ricci
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