Carter moteur P5/+4

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freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Bonjour a tous,

Pour les "férus" de Novarossi:

-Peut on monter un carter de Nova +4,a la place d'un carter moteur P5.....?

Apparament,j'aurais fendu,celui du P5,et j'ai qu'un carter de +4 team 2010......

Merci pour vos réponses..... OK!

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Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Non , pas le même diamètre de chemise , mais vérifie quand même Wink

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Essai, si ca passe tant mieux, si ca passe pas ou qu'il y a trop de jeu tant pis. Quoi qu'il en soit, c'est pas dit que les usinages soit les mêmes, donc pas dis que ca fonctionnent. Ou peut etre bien que tu va obtenir une balle de guerre Mad

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

C'est foncièrement les mêmes carters mis apart qu'en P5 tu as surement une course courte...ce qui ne conviendra pas aux elements internes du +4 qui est une course longue si je ne m'abuse...si les deux sont courses longues ou courtes pas de soucis cela devrait coller...essaye OK!

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freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Je viens de fouiller un peu sur le net,déja apparament,les roulements des deux carters,sont exactement les mémes,donc je suppose,que les vilos sont de diamétres identiques aussi.....
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Tout est pareil sauf ... que le plus 4 a un diamètre extérieur de chemise spécial (sur les deux premiers modèles, plus fine) ; si le p5 a ce diamètre de chemise, ok ; ce sont les mêmes alésages courses .
Mais tu démontes et tu mesures , et hop Laughing

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Merci Yankee :)

Mais la,je viens d'avoir un coup de chance,j'ai un gars du club,qui a un p5,mort,il avait eclaté la bielle Sad

,donc,je récupére son carter,et je remonte mon interieur dedans Smile

,en faisant attention,cette fois,de pas serrer la vis de blocage du carbu,comme un "bourrin".

Merci aussi,a tous les autres lecteurs,qui ont pris sur leur temps,pour essayer de me sortir,de ce mauvais pas..... OK!

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freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Alors,voila,je pensais que mon P5 marchait nikel,ben non......a la course dimanche,dés qu'il etait chaud,j avais plus de "bas",et la pointe,déplorable Confused

.......
Ce matin,en voulant vérifier,je me suis aperçu que le carbu,il était pas serré

J'ai bien du le resserer d'environ 2tour et demi Surprised

Pensez vous,que sa serait sa,qui ferait qu'a froid,les réglages etaient nikel,et qu'a chaud,ben il s'éffondrait?
ah oui,méme en resserant la pointe ou la richesse(en pleine course au ravitaillement),sa changeait rien,et le moteur ne montait méme pas en température......

Merci.....
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kyoshe · Posté le: 16.05.2011, 15:43:02 Sujet du message:

salut tu peut serrer tant que tu veux a la clef a choque même mais tu ne fissureras pas ton carter le carter car si je me trompe pas ce sont deux ergots asymétrique donc tu peut fissurer un corps de carbu et encore... a la clef a choque tu voit ce que je veut dire j'ai le même problème sur rb et en fait il faut apliquer du joint bleue (240 degrers un truc come sa) et sur la tete de vis du carbu et de l'autre coter aussi enfin tu jointe le carbu carter au bleu aussi et la tu verra magique!!!!! Shocked

deuxieme cause tu a peut etre mater abimer deformer le corps du carbu a trop serrer pas contre essaye tout sa deja tu devrais avoir ton probleme dans mes dires normalement