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Message |
davidg777
Ligue
Inscrit le: 25/06/2010
Messages: 116
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 Posté le: 21.02.2011, 15:42:47 Sujet du message: question réglage TT 1/8 |
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Salut tout le monde...
TT 1/8
Voilà, je roule en Cobra 811, et avait besoin d'un éclaircicement niveau réglage. Sur un terrain très accidenté  , comment réglé les amortisseurs? |
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mattcec
Expert*
Inscrit le: 12/12/2009
Messages: 492
Localisation: VIERZON Lig18
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| Posté le: 21.02.2011, 18:28:12 Sujet du message: |
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Salut,
un terrain accidenté, c'est un peu vague 
Tu peux commencer par mettre un peu d'anti cabrage, augmenter l'empattement et la chasse, ramollir ton diff central, ta voiture sera plus facile.
Pour tes amortos, il y a deux principes: durcir pour survoler les bosses ou ramollir pour les enrouler.A voir sur le terrain.
_________________
Si ça passait, c'était beau... |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 21.02.2011, 18:32:59 Sujet du message: |
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| mattcec a écrit: | Salut,
un terrain accidenté, c'est un peu vague
Tu peux commencer par mettre un peu d'anti cabrage, augmenter l'empattement et la chasse, ramollir ton diff central, ta voiture sera plus facile.
Pour tes amortos, il y a deux principes: durcir pour survoler les bosses ou ramollir pour les enrouler.A voir sur le terrain. |
je rajouterais , prendre les trous des pistons les plus grand en diametre |
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davidg777
Ligue
Inscrit le: 25/06/2010
Messages: 116
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| Posté le: 22.02.2011, 17:08:02 Sujet du message: expilcation |
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Roulage, sens des aiguilles d'une montre... Photo prise, il y a très longtemps, terrain de prédilection des TT 1/5
A l'intèrieur de la grande courbe, après la ligne droite des stands, une portion rapide, surface très accidentée, des trous... 
A la chicane, intèrieur de la piste, au niveau de la grande courbe, plus qu'accidenté, portion lente, des trous partout... 
En gros, c'est une piste très rapide, avec des bosses douces, des virages serrés, mais avec un terrain qui vous mets la tête à l'envers.
Mes premiers tours sur cette piste, un calvaire, j'ai changé quelque réglage vite fait, sans vraiment y croire:
Amort. Av Piston 1.2 Huile 400, ressort bleu 4ème trou supp. amorti
Amort. Ar Piston 1.3 Huile 500, ressort jaune 2ème trou supp. amorti
Diff Ar3000, Cnt 5000, Av 5000
Barre anti-roulis Av 2.3 et Ar 2.5
Anti-cabrage, peut-être pas suffisament et peu de chasse, en effet |
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