Ralenti en 2 temps sur Nova R21

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Maxime86 · Découverte Inscrit le: 18/08/2010 Messages: 25

Bonjours a tous ! Smile

Rodage étant terminé avec succès sur mon nova r 21 mon ralenti se passe en deux temps je m'explique :
En gros il se stabilise à un régime relativement haut sans saccader pendant environ 4 et redescend à son réglage donné par la vis de ralenti mais ne cale pas.
Bonne vitesse de pointe, et la vis de richesse je l'ai régler un tout petit peut gras pour les premiers pleins après le rodage, comme sa était dit dans les forums !
Que faire ?

Retoucher la vis de reprise ? Mad

TTRCPassion · Expert* Inscrit le: 30/08/2010 Messages: 414

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

ouvre en haut tu est rop fermé Wink

quand tu aura ton ralantie qui redescendra au réglage donné par la visse tu pourra réjusté ta reprise et ensuite ton ralenti Wink

Maxime86 · Découverte Inscrit le: 18/08/2010 Messages: 25

Il faut que j'ouvre plus en haut ? il est deja bien ouvert ! Smile

avec le rodage ... Mad

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

lecroch · Expert* Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319

ressert en bas d'1/8 tu roule et tu écoute la retomber du ralenti si il retombe + vite au ralenti mais qu'il met encore un chouilla de temps tu ressere tous doux!!
j'usqu'a la bonne retomber je pense que tu doit être un peu trop ouvert en bas!!

parcontre ton ralenti risque de monter un peu c'est normal règle déjà ta retomber et ensuite ton ralenti!!
enfin c'est ce que je ferai perso!!!

après j'ai pas d’étoile a coter de mon avatar donc a toi de choisir la réponse qui te plaira!!
_________________
RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!!

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

En plus s'il redescend en QQC seconde c'est parfait, il vaut mieux le laisser un peut ouvert en bas en général c'est meilleur pour la durée de vie Wink

Bon pour la finale tu pourras serrer un peut plus Laughing

_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

isma1982 · Ligue Inscrit le: 28/03/2010 Messages: 103

waoo vous avai je ne c pas combien d étoile avec vos avatars et vous ne savait pas régler un moteur vraiment pitoyable surtout toi le croch tu fait honte au SAMC pour ton ralenti trouve toi une notice moteur RB tu trouvera ta réponse

Maxime86 · Découverte Inscrit le: 18/08/2010 Messages: 25

Merci a tous ! :: pour ces reponses ! Smile

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6281

lecroch · Expert* Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319

sinon t'a une autre astuce qui m'a toujours très bien été même avec mes GO tous pourave (d’après des gars de cher moi) mais qui ont toujours fait des litrons correctement pas comme ceux qui post n'importe quoi!!

tu roule un peu histoire que le moulin soit chaud un plein par exemple!!
ensuite tu prend ton bugg tu le met sur le dos et tu écoute ton moulin!!
si il monte en régime très tôt c'est que tu est trop visser en bas si il s’écroule et cale de suite c'est que tu est trop ouvert!!

voila ma maigre expérience depuis que je fait du bugg !!

et pour isma je pense que ce soit de la taillade amicale y'a pas de soucis!!
parcontre isma ta vu mes GO il tourne!!!! pas comme tes RRRRRREeeeeeee.....BEUUUUUUUUUUUhhh
Laughing

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RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!!

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

le soucie c'est de bien comprendre le berlingot , un ralentie en 2 temps a deux explication , ralenti reglé au banc , un peu gras en bas comme il la décrit , un run , le ralentie reste haut et redescend par la suite a son ralenti initial , trop fermé en haut .

autre cas , un run , le ralenti revient de suite au ralenti initial puis redescend trop ouvert en bas . Wink

lecroch · Expert* Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319

ok d'ac!!
c'est vrai que perso je regle toujours le moulin a chaud!!
je prend a titre perso guy
OK!

merci
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RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!!

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6281

En fait, tout dépend quand même du niveau de rodage du moteur. Lorsque le moteur n'est pas complètement rodé, il arrive que le ralenti ait du mal à redescendre et règler la reprise n'y change rien. Avec ce petit Nova, le rodage est plutôt long.
Maintenant, si le moteur est complètement rodé, je serais également plutôt d'avis de fermer un peu la reprise, car 4 seconde avant de revenir au ralenti tel qu'il est réglé c'est un peu long à mon gout. Mais, un moteur un peu riche en reprise comme en pointe, cela ne lui fait pas de mal.

Ps: Pour Isma, si c'est une blague, merci de penser au smiley, ça évite les méprises. Wink

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Ma manière de régler un moteur en fin de rodage:

Avoir un moteur chaud au moins 90°.
Faire 4 à 5 tours de piste sur du bitume de préférence afin de pas avoir de pertes d'adhérence qui font varier le régime moteur.

Ensuite diminuer le ralenti au max, limite de caler.
Affiner la reprise, équilibrer le ralenti du fait que toucher la vis de reprise cela fait varier le ralenti.
C'est un Novarossi fraîchement rodé donc la richesse à 3,5 tours et après 4 litres 3,1/4 de tour.

Entre chaque réglages faire 2 tours de piste pour avoir un moteur pas trop gras.
Si on laisse longtemps le moteur au ralenti il a tendance à devenir gras.
_________________

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6281

Et bien en fait ce Nova j'ai eu le même phénomène et ouvrir en haut n'a fait que le rendre plus gras en pointe.
Les 21 R que j'ai rencontrés marchent tous pareils limite sec en reprise, ralenti très très bas et pointe juste ce qu'il faut par pas couper. Le mien, ancienne génération approche des 15 litres et marche toujours aussi bien avec une autonomie de chameau. Mr. Green

Mais bon, il faut dire que sans voire, c'est difficile aussi et puis, je peu me gourer aussi.
Pour règler un moteur il faut que je vois, j'écoute la bête que je la hume. Mr. Green

Pour le nombre de tours au pointeau ou la reprise, j'ai jamais fait gaffe sur aucun de mes moteurs. Embarassed

Quand je démonte le carbu, bin je rerègle après.

Sur quelques Nova, j'ai aussi eu des ralentis un peu étrange et gràce à Mini-Miniman j'ai trouvé la solution en reprenant la visse de ralentie à la toile émerie. Ca m'a ramené 20 ans en arrière avec des picco. Mr. Green

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Allez encore une fois !!! Wink

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6281

Bin, c'est bien beau mais je sais pas si vous savez que tout le monde y cause pas les langues zorientales. Mad

Pour ma part comme je parle pas la langue en question que je sais même laquelle c'est, j'ai pas compris un traitre mot.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ben faudra demander à Tracto la même chose au gp de Montpellier et là Mr Durand parlera Français Laughing

En gros : ralenti qui retombe en deux temps : reprise trop ouverte

Je te traduis ce qui est écrit :

0mn30 ne faites jamais de réglage tant que le moteur n'est pas chaud

1mn40 il semble que le moteur est plutôt riche en bas ; ralenti instable et accélération très lente

2mn40 parce que la reprise est encore riche le ralenti chute(il cale)

astuce : si votre moteur cale par exces de carburant , plein gaz et il redémarre facilement

3mn35 maintenant le ralenti est plus stable , encore assez riche , on va l'apauvrir encore

4mn15 Maintenant le ralenti est stable et l'accélération est bonne

4mn50 : maintenant il est temps d'aller sur la piste , la richesse principale sera réglée sur la piste

5mn : le plus important c'est d'aller sur la piste avec un réglage encore gras

Allez rouler 5 minutes sur la piste et réglez la richesse principale .

5mn10 : Si vous ajustez la pointe (richesse principale) sur le banc il y a de fortes chances que vous soyez trop pauvre (en hau) et que le moteur surchauffe.

5mn20 : allez sur la piste avec un réglage riche et apauvrissez jusqu'à ce que vous ayez le bon réglage.

5mn25 : si vous pensez avoir le bon setup , rentrez au stand 5 minutes ; le moteur refroidit , si le régage est encore bon c'est ok ; si le réglage est trop riche apres l'arret de 5 minutes vous etes encore du côté gras du setup(lol passage peu clair pour moi )

5mn45 : le bon réglage pour la richesse principale ce n'est pas "le" réglage c'est un intervalle , il vaut mieux être du côté riche de cet intervalle que du côté pauvre .
vous chauffez moins , votre moteur est plus "consistant" (stable, efficace )
et si quelque chose arrive (embrayage mort , boue) vous êtes du côté sûr du réglage (gras) (le moteur sera préservé)

6mn20 REGLAGE DU RALENTI

Evidement le ralenti n'est pas bon , peut être un peu haut (mais il cale) :
N'augmentez jamais le ralenti quand cela arrive : La chose principale qu'il convient d'obtenir c'est un ralenti correct (stable , consistant)

Nous devons apauvrir le moteur jusqu'à ce que l'on obtienne un bon ralenti , ensuite nous pourrons le baisser (le ralenti) , n'augmentez jamais le ralenti quand le moteur fait ça (cale malgré un ralenti déjà haut )

7mn10 : d'abord apauvrissez (la reprise) ensuite vous pouvez ajuster le ralenti

Mumuch · Posté le: 06.01.2011, 04:46:52 Sujet du message:

Salut tout le monde,

Visiblement chacun à sa technique... Rolling Eyes

Pour ma part je dirais que la chose la plus importante et qui n'a pas été dit (enfin si j'ai pas sauté une ligne...) c'est de faire un réglage avec une bougie neuve car on peux toujours s'obstiner à trouver le réglage tip top mais une bougie sortie de l'emballage règle souvent le problème Wink

Sinon moi je règle d'abord la richesse principale car je trouve qu'elle influe vachement sur la reprise et le ralenti et ensuite j'affine avec la reprise et le ralenti.

Et tout ca en roulant dans un chemin et pas sur le banc Wink

Bon courage Maxime86 Smile

_________________
Référent Seine Maritime

noisette · Ligue Inscrit le: 06/09/2010 Messages: 247

Bonjour à tous,

Le réso peut il jouer un role?
car pour ma part j'ai eu ce soucis de reglage sans pouvoir le résoudre aprés de multiples réglages
Changement de réso et hop nikel.......

noisette · Ligue Inscrit le: 06/09/2010 Messages: 247

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Le réso est primordial dans le fonctionnement de nos moteurs.
La longueur du coude conditionne le bon fonctionnement du moteur.
_________________

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

sur la vidéo bernard démontre bien que la moteur a un ralenti en deux temps du au moteur tros gras en bas , il s'enrichie au ralentie celui ci descend et le moteur fini par caller .

sur le video bernard reprend le moteur car il est toujours gras en bas , une fois le réglage moteur trouvé comme a la fin de la video , aprés un run sur la piste si ta pointe est trop fermé ton ralenti aura a revenir en 2 temps car moteur trop sec en haut , le ralenti reste haut puis redescend a celui reglé initialement et ne bouge plus d'un poil car la reprise est bien reglé Exclamation

donc trop sec en haut on ouvre :wink:

et je dis bien que la reprise reglé pil poil avant le run OK!

.... puis mumuch le mieu c'est de regler le moteur sans bougie Laughing

.... bonne année mumuch C'est la Fête

et pour répondre a noisette +1 avec jack réso primordial