Posté le: 07.01.2011, 12:15:15 Sujet du message: Reglage Radio Direction
Ben bon voila apres les réglages/rodages moteurs et sa multitudes d'alternatives possible, j'aimerai faire un tour d'horizon de l'utilisations des réglages radio tournant autour de la direction particuliérement Expo, vitesse de braquage /debraquage...
Experience, opinion, methode, tests tout est bon, on n'est pas à la recherche du set up ideal car il y en a surement pas, mais comment jouez vous avec ces réglages et quel en est le resultat sur le comportement de votre auto.. _________________ SimonSG
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salut simon perso je me sert que de la vitesse rotation pas de l expo et pas de vitesse de retour au neutre .
cela me permet d utiliser un shore plus mou devant en classique et d abtenir une auto assez directive juste ce qu il faut sans derober l a rriere _________________ gilles garrigou
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Dis nous déjà avec quelle radio, et pour quelle catégorie d'auto _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
Dis nous déjà avec quelle radio, et pour quelle catégorie d'auto
Ben c'est assez ouvert, la radio celle qui pemet ces réglages, mais ce n'est pas un sujet sur le matos en lui même..et les catégories d'auto toutes, ce n'est pas limitatif, il se peut que dans certaine discipline cela ne serve a rien, à nous de le dire
Perso: en 1/12 elec modifie j'ai toujours eu besoin d'expo autour du neutre pour tirer droit sans me fatiguer, par contre pas trôp sinon perte de reactivité dans enchainement rapide...voila commentaire dans ce style...
En classique je ne met presque pas d'expo autour du neutre, j'ai plutot tendence à accéllerer le braquage et ralentir le debraquage...j'arrive mieux à controler la glisse sous acceleration comme cela..voila ça c'est moi, que font les autres comment ils utilisent ces fonctions là est la question _________________ SimonSG
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Bonjour,
Oui, c'est un sujet interressant.
Je n'utilise absolument pas d'autre réglages que le demies courses quand cela est nécessaire, le sub-trim, et la course totale du servo.
Faut dire qu'avant de reprendre en TT, j'avais une radio qui ne me permettait que ces réglages.
J'ai bien fait quelques essais d'expo en positif ou négatif, et de réglages de la vitesse, mais je ne suis pas à l'aise et la la voiture me semble avoir des réactions moins "naturelles", je ne sais si c'est très claire.
La sensation est identique pour la direction ou la commande de Gaz d'ailleurs.
Je préfère gérer aux doigts, avec plus ou moins de bonheur.
Le discipline pratiquée est principalement le TT 1/8 ème 4x2 thermique, avec une radio Ex 10 Helios et des servo Ace RC en 14 KG et 0.10s si je ne me trompe pas.
Voilà ma petite contribution et je hâte de voir des réponses qui seront enrichissante.
Je viens d'avoir une radio avec presque tous les règlages, 3PK, donc vitesse servo, retour et vitesse autour du neutre, pas encore testé.
SubTrim, élémentaire, débattement(EPA), aussi, Dual Rate, suivant mon humeur, expo, un peu/beaucoup en négatif, n'étant pas très doué, ça évite les gros changements de trajectoire, tout ça pour une radio à volant, à manches(3GR), beaucoup moins d'expo(- de négatif), voilou
Je ne suis pas trop une référence, uniquement du loisir, de plus en truck 4x2 1/10 (élec ou th) _________________ Papy boomer
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Moins de débattement au début, donc moins d'écart de trajectoire, à mon avis, le "pilote normal" fait l'inverse, de l'expo positif pour avoir un angle de réaction plus important, donc une meilleur correction de trajectoire, ne courant qu'après moi même, ce n'est pas un problème _________________ Papy boomer
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Je n'arrive pas bien à comprendre en quoi de l'expo négatif, autour du neutre j'imagine limite les changement de trajectoires.
Yep cela serv à aller droit sans transpirer, cella desensibilise le neutre, cela à son utilité sur un chassis leger hyper directif avec piste accrocheuse, typiquement 1/12 elec pneu mousse avec grip coumpound....si on en met trop par contre on ne suit plus dans les enchainements"temps de retard"..donc encore une hitoire de feeling perso et de dosage..on demarre avec une voiture tout à zero puis on met quelques poil d'expo pour voir si c'est plus facile a tenir en ligne droite par ex.. _________________ SimonSG
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Oui, j'entend bien simon, mais même en 1/12 que j'ai pratiqué sur schum, RC12 et Sp12 j'ai justement jamais trouvé cela confortable.
Sauf catastrophe, auto doit rouler droit sans jouer avec le volant ou le manche. Et à moins de tout mettre en coing, une correction de trajectoire demande une bonne réponse autour du neutre, justement.
Attention il n'y a pas de critique, c'est juste que j'entend pleins de pilotes dire j'ai tant d'expo de 0 à x % et tant de x% à autre x%. Et comme quand j'essaie je ne retrouve pas ma voiture, j'ai un peu de mal à saisir.
Oui, j'entend bien simon, mais même en 1/12 que j'ai pratiqué sur schum, RC12 et Sp12 j'ai justement jamais trouvé cela confortable.
Sauf catastrophe, auto doit rouler droit sans jouer avec le volant ou le manche. Et à moins de tout mettre en coing, une correction de trajectoire demande une bonne réponse autour du neutre, justement.
Attention il n'y a pas de critique, c'est juste que j'entend pleins de pilotes dire j'ai tant d'expo de 0 à x % et tant de x% à autre x%. Et comme quand j'essaie je ne retrouve pas ma voiture, j'ai un peu de mal à saisir.
Ben j'en ai mis toujours un petit peut autour du neutre pour ralentir les reactions autour du neutre justement, cela doit dependre donc du bonhomme et de ces propes reactions instinctives..par contre comme toi sur toute la plage j'ai du mal a me faire une idée...
Mais en plus de l'expo, ya les vitesses braquage / retour au neutre maintenant sur lesquelles on peut aussi jouer est elles ont il me semble une influence réelle sur le comportement de l'auto du moins en catégorie piste classique... _________________ SimonSG
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mon cas perso au debut je trouvais l avant de la" moto " hyper directif
j ai essayé de l expo neg en ligne droite mais temps de retard dans les enchainements donc retour a 0 par contre le dual rate il doit etre a 70 voir 75 %
(comme en mz )
vitesse du servo pas corrigé 0.09 par contre en 4x2 tt oui reduction vitesse
d ailleurs dans la notice de la 3 pm il y a l explication du reglage de la vitesse du servo de dir avec 1 croquis qui montre le sous virage et survirage :
En théorie le réglage de l'exponentiel sert à accorder la course du volant ou manche à celle de la direction de la voiture.
Ceci afin d'avoir une course constante tout le long du braquage, je ne sais pas si je suis assez clair dans mes propos mais si jamais Seb6mik passe par là il vous l'expliquera bien mieux que moi
En théorie le réglage de l'exponentiel sert à accorder la course du volant ou manche à celle de la direction de la voiture.
Ceci afin d'avoir une course constante tout le long du braquage, je ne sais pas si je suis assez clair dans mes propos mais si jamais Seb6mik passe par là il vous l'expliquera bien mieux que moi
No ensembles radio sont proportionnel au depart cad en gros tu bouges 1 ° au manche ton axe de servo bouge de 1 ° quand tu mets de l'expo en gros tu ne suis plus une courbe lineaire mais exponentielle cad tu bouges 1 ° radio = 1 ° servo, 2 ° radio= 3 ° servo, 3 ° radio = 10 ° servo .. _________________ SimonSG
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Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
Posté le: 07.01.2011, 21:26:10 Sujet du message:
simonSG a écrit:
fredo31 a écrit:
En théorie le réglage de l'exponentiel sert à accorder la course du volant ou manche à celle de la direction de la voiture.
Ceci afin d'avoir une course constante tout le long du braquage, je ne sais pas si je suis assez clair dans mes propos mais si jamais Seb6mik passe par là il vous l'expliquera bien mieux que moi
No ensembles radio sont proportionnel au depart cad en gros tu bouges 1 ° au manche ton axe de servo bouge de 1 ° quand tu mets de l'expo en gros tu ne suis plus une courbe lineaire mais exponentielle cad tu bouges 1 ° radio = 1 ° servo, 2 ° radio= 3 ° servo, 3 ° radio = 10 ° servo ..
Est-ce que les expo ne servent pas aussi du fait que, même si normalement de base 1° radio=1°voiture, ben toutes les voitures n'ont pas la même inclinaison et longueur en terme de biellette entre le palonnier de servo et le sauve servo?
Non
Je suis clair ou pas du tout
Quelqu'un comprned ma pensée _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!
salut simon perso je me sert que de la vitesse rotation pas de l expo et pas de vitesse de retour au neutre .
cela me permet d utiliser un shore plus mou devant en classique et d abtenir une auto assez directive juste ce qu il faut sans derober l a rriere
Ha oui merci peux tu préciser ses effets du style: + rapide + pneu mou + survirage ?
Oki pas d'expo, mais,
Tu gardes donc la même vitesse en braquage que debraquage _________________ SimonSG
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en ligne droite mais temps de retard dans les enchainements donc retour a 0 par contre le dual rate il doit etre a 70 voir 75 %
