Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
Posté le: 24.10.2010, 12:34:35 Sujet du message:
slt
pour le diff central , en principe ya pas de calage a faire, tu montre ton diff, tu mets sur tes paliers et tu visses au chassis
le calage concerne les diffs AV/AR
lorsque ton pignon d'attaque est monté sur la celulle avec le cardan serré, tu emanche ton diff dans celle ci
en prenant les noix de cardans entre le pouce et l'index et en faisant bouger lateralement tu doit avoir a peine un peu de jeu ....quasiment imperceptible
si tu en a trop tu regardes de quel coté de la cellule ton diff se deplace et tu mets une ou plusieurs rondelles de calage ( generalement fournies avec l'auto) jusqu'a retrouver un jeu infime pignon/couronne
tu refermes ta celulle et tu fais tourner ton diff: tu ne dois sentir aucun point dur ou des endroits qui accrochent , la rotation doit etre "douce " et libre
avant de monter sur le chassis, tu mets une noix de graisse ( blanche..., au lithium... ou multi usage ...) sur la couronne, tu fait tourner pour repartir la graisse ....et tu remontes
l'utilité de cette operation : avoir des engrenage qui fonctionnent parfaitement , sans usure prematuréé ou tout simplement destruction rapide a l'usage et ca permeyt d'avoir une roue libre impecable
voila , j'espere que c'est pas trop compliqué
nota : apres montage du diff dans les celulles , je rode toujours mes diffs avant montage definitifs sur la voiture , je met un vieux cardan (dont j'ai coupe la boule ) dans une perceuse et je fais tourner a vitesse moyenne une dizaines de mm dans chaque sens
ca me permet de liberer les engrenages et de recaler si besoin avant montage definitif
voila pour la petite astuce _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
@ miniman : l'intérieur des diffs se cale aussi. Même si pour unkit de bonne qualité ce n'est pas toujours nécessaire, avec l'age, il vaut mieux surveiller ce point aussi. Le calage d'un diff se fait soit en insérant des rondelles derrière les planétaires.
@ millesabords : oui, du côté de la couronne (pas besoin de caler l'autre côté : dès que la transmission va être en charge,le couple conique va "pousser" le diff côté couronne.) _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
Posté le: 24.10.2010, 16:52:17 Sujet du message:
phred a ecrit
Citation:
@ miniman : l'intérieur des diffs se cale aussi. Même si pour unkit de bonne qualité ce n'est pas toujours nécessaire, avec l'age, il vaut mieux surveiller ce point aussi. Le calage d'un diff se fait soit en insérant des rondelles derrière les planétaires.
.....lorsque les diffs presentent du jeu au point d'etre obligé de caler les planetaires en plus de la rondelle generalement fournie .......ca veut dire pour moi que les diffs sont usés et je change planetaires et satelites
ce que je dis n'engage que moi _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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