Posté le: 29.01.2011, 08:22:38 Sujet du message: Christophe Bataillard .... déjà devant il y a 21 ans !
CF classique Mougin 1990 _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
me disais aussi, y'a un truc qui a changé .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
pour le carbu, avant il y avait pas de buse, c'est un diametre fixe!
donc ils changeaient de carbu pour augmenter les perfs
pour le carburant, c'est tout a fait cela
un ami a moi, un ancien on va dire, roulait a cette époque (meme avant), et il fesait son propre carburant a......50%
aujourd'hui, cela parait absolument débile, vu que les moteurs sont tres performants, mais avant, c'etait le carburant qui jouait aussi beaucoup sur les perfs
Tof était en réprage pour le CF 4X4 de l'année suivante, il roulait donc avec une VCS prétée par Jet à Lyon et utilisait un carburant perso fait avec des produits du Couloir de la Chimie.
Tof en Finale crame la transmission , il faut dire que le moteur envoyait grave.
IL fait la pôle mais c'est un autre pilote, Michaud, issu du 4*4 et donc aussi en repérage qui gagne .....
salut à tous,
Eh oui, dans le temps, le carbu était une pièce importante pour la bonne marche de la voiture. N'oubliez pas que les première voitures RC était équipées de carbus rotatifs. Donc, les premiers carbus à tiroir étaient considérés comme un nec plus ultra.
Les Mac Coy, PB, delta, marrot,... s'arrachaient même si quelques fois il n'étaient pas super performants.
Pour le carburant, nous le faisions nous même puisque nous n'en trouvions pas toujours ou les magasins qui étaient loin ne l'envoyé pas par la poste.
Donc, nous achetions du méthanol en droguerie, du nitrométhane et, pour nous, c'était de l'huile de turbine d'hélicoptère que nous achetions à Monaco Models. Un fiole graduée et nous devenions des alchimistes. Il était courant de tourner à 40 % de nitro, même que certains montaient à 50 voire 60 %. Durée de vie limitée des moteurs, yeux qui piquent, mais tant pis, j'veux être devant quelles rigolades...
a cette epoque 88 sont arrivés une serie de moteurs , alors que picco dominait le plateau grace à son moteur equipé de carbu a tiroir .. cette arrivée fut le novarossi , qui, avec le moteur rossi, se disputaient à celui qui ferait le plus de trnasferts , je me souviens que rossi nous sortit le 5 trfts , le top, il fu suivi de nova qui à sont tour fit le 6 trf ... impressionant , il fut suivi rapidement de picco avec son P5 .. de son coté le moteur OPS etait aux devants grace à son carbu reference, que nous montions sur nos moteurs ce carbu etait considéré comme le meilleur avec sa tringlerie gaz integrée au carbu, enfin , pour la petite histoire , picco tentera un carbu à lame un peu plus tard , qui ne fera pas l unanimité _________________ gilles garrigou
licence 6570
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
