Sondage courses BL 1/8 TT FVRC (reglement Gilius)

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hd

Coucou les amiches ! Very Happy

Voici le règlement proposé par Gilius.

Règlement technique TT 1/8e Electrique :

Caractéristiques techniques des autos, identiques au TT 1/8e Thermique FVRC. Voir Auto R/C France (sauf pour la partie motorisation)

Moteurs : Moteurs de type Brushless, libre.

Accumulateurs : LIPO à coque rigide ou sans coque, puissance libre
Les accus LIPO, sans coque rigide seront à condition que la voiture soit équipée d’un boitier rigide assurant une fixation et une protection correcte du Pack d’accus.

Le directeur de course, pourra à tout moment, exclure un pilote dont le matériel (packs d’accus ou autre) sera jugé dangereux pour la sécurité de tous.

Pour la charge, les sacs de charge (LIPO Sac) seront obligatoires.
Interdiction de recharger les accus directement sur la voiture,quelque soit le type d’accumulateurs utilisés.

Pour des raisons de sécurité, il est interdit de souder directement les fils reliant l’électronique embarquée au pack d'accu.
Les liaisons doivent être amovibles.

Déroulement des courses :

Qualifications :
3 manches de qualifications de 10 minutes.
Classement fait au tours/temps sur la meilleure manche.
Soit 2 droits a l'erreur sur les trois manches de qualification courues.
Après classement des qualifications, les 10 premiers vont en finale A, les 10 suivants en Finales B, etc…

Finales :
Manches de Finales de type A, B, C etc... (En fonction du nombre de pilote inscrits)
Pour chacune de ces Finales, 2 manches (minimum) de 12 minutes.
3 manches de finale possible, si le timing de la journée le permet.
Classement final fait par addition (au tours/temps) des 2 manches courues, toutes finales confondues (A, B, C, Etc....) Ou addition (au tours/temps) des 2 meilleurs manches sur 3 (soit 1 droit a l'erreur), si 3 manches de finales courues.
De cette manière, un pilote pourra encore gagner la course, même si il rate ces qualifs et qu'il se retrouve en finale B ou C.

Dans le cas d’une course cumulée avec 1/8 TT thermique. En cas de retard, pris pas l’organisateur dans le timing de la journée. La course de Championnat de Ligue OPEN ou PROMO en TT 1/8e thermique reste prioritaire sur les autres courses. Libre à l’organisateur de réaménager son timing en conséquence pour s’assurer d’une fin de journée de course à une heure convenable pour tous.

Pourquoi des finales de seulement 12 minutes…
Parce qu’au delà, de 12 minutes de course, plus le tour en cours (soit près de 13 minutes de roulage), il risque d’y avoir des problèmes d’autonomie pour certains pilotes.

Voilà ce n'est qu'une ébauche , mais il faut bien commencer.
Merci à EDF OK! d'avoir établi ce règlement pour 2010 que je me suis permis de modifier.

Le sondage est simple. Si certains ont des questions ou des remarques il existe un post débattant spécialement du futur règlement BL .

Merci de ne pas partir sur des sujets dejas débattus ou des questions techniques sur le brushless.

Il y a une section sur RCmag pour cela.

Bon vote les amiches ! Very Happy

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hd · Posté le: 26.08.2010, 19:33:57 Sujet du message:

pour les commentaires constructifs c'est ici :
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=449735#449735 OK!

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hd · Posté le: 26.08.2010, 20:01:45 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 26.08.2010, 20:12:38 Sujet du message:

ce qui est mon cas
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

et il faut entendre par règlement différent des vrais points de divergences, pas des trucs du style : 13min au lieu de 12...

perso, j'ai dit OUI, moyennant les quelques remarques postées.
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CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

et pourquoi des qualifs de 10mn si le BL courre en meme temps que le thermique .
a ce moment la le thermique va demande des qualifs de 10mn aussi et la bonjour le timing
A+

titof_31 · Découverte Inscrit le: 16/10/2009 Messages: 90

SebLeLoch · Posté le: 27.08.2010, 06:45:25 Sujet du message:

Oui mais avec un règlement différent :

- qualif idem thermique : 5 min et addition des classements, surtout pas temps : pourquoi revenir 20 ans en arrière ? Si c'est une course uniquement BL, et que le timing n'est pas serré je préfère 4 qualifs à des qualifs de 10 min (les qualifs servent beaucoup à régler la voiture)

- finale : idem pas au temps (imaginez les temps de la dernière finale avec la piste toute défoncée après la finale promo et open si c'est en même temps que les th!), et pas mélanger A, B, C comme ça.

Je rappelle ici une des proposition que j'avais mise (le logiciel doit juste être adapté, changer les numéros entre deux finales, les pilotes 1/8 le font déjà!)

hd · Posté le: 27.08.2010, 08:00:51 Sujet du message:

hd · Posté le: 28.08.2010, 13:39:23 Sujet du message:

up les amiches ! Very Happy

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narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

salut les chasseurs d'electrons.
Je suis ok pour le projet sauf la duree des manches, je pense qu'il faut mettre les qualifs à 5 min et les finales à 10 min car sinon premierement ca risque de faire juste niveau timing surtout si les courses sans les memes jours que les O/P th et deuxiemenent, ayant deja investi comme beaucoup je pense, j'ai opte pour des 4500 et crains etre un juste en autonomie...
@+ les sur les pistes
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !

SebLeLoch · Posté le: 29.08.2010, 13:48:45 Sujet du message:

Tu peux garder tes 4500 pour les qualifs, je vois d'ailleurs que tu as des 5000. Mais la quasi majorité des pilotes que je connais ont investi sur des 5000 / 5400 qui sont les capacités les plus courantes.

hd · Posté le: 29.08.2010, 20:58:24 Sujet du message:

Christophe · Posté le: 30.08.2010, 11:24:43 Sujet du message:

SebLeLoch · Posté le: 30.08.2010, 11:40:35 Sujet du message:

hd · Posté le: 31.08.2010, 06:36:19 Sujet du message:

deterrons mon amiche ! deterrons OK!

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FacelVega · Posté le: 31.08.2010, 12:42:42 Sujet du message:

- 5 minutes pour les qualif, comme pour les petits copains.

- classement aux points pour les finales, cad que tous ceux de la finales A seront devant ceux de la finale B. C'est bien l'objectif des qualifications de qualifier, non ?

- Possibilité pour le club de choisir la durée des finales entre 12 et 15 minutes.

- limite de charge à 1C

bfremont · Découverte Inscrit le: 18/03/2010 Messages: 65

Pourquoi limiter la charge a 1C? presque tous les accus se chargent a 2C, voir 5C.

des qualifs de 5 min et charger a plus de 1C ca permet de tenir la journée avec 3 packs seulement.

On fait tourner les packs pour les qualifs. pendant la pause on recharge le premier etc...

On gagne sur le cout

Tractoricou · Posté le: 31.08.2010, 20:13:34 Sujet du message:

1c si t'es sur le secteur, si sur ta batterie c'est different
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bfremont · Découverte Inscrit le: 18/03/2010 Messages: 65

tous les clubs sont pas en 230 V / 50A.

Vaut mieux prevoir sa batterie si il y a beaucoup de monde en electriques 1/8

bfremont · Découverte Inscrit le: 18/03/2010 Messages: 65

Je pense qu'il vaudrait mieux limiter l'énergie embarquee : fixer 14,8 V* 4 Ah = 200 kJoules par exemple

apres chacun se debrouille pour les embarquer... 6 s, 2800 mAh, 4s 4000 mAh etc

hd · Posté le: 02.09.2010, 08:08:09 Sujet du message:

Coucou les amiches ! Very Happy

Facelvega;
- pour les qualifs comme pour les finales on peut faire comme les petits copains, mais 5 min ça laisse vraiment de la marge , pourquoi pas 6, 7 8 ou 10 min ?
- pour les finales , passer à plus de 12 ou 13 minutes ça signifie "emportez une enclume de lipo pour l'autonomie les gars! " tu ne pense pas ?

A pluche ! Very Happy

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narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

hd · Posté le: 02.09.2010, 09:35:38 Sujet du message:

coucou les amiches ! Very Happy

narnul je suis d'accord avec toi sur le timing......mais dans certaines ligues les courses de TT 1/8 sont parfois un peu désertes.....
Dans certaines ligues des courses TT 1/10 ou 1/8 ne font plus "salle comble"...

Ca n'empeche pas encore les pilotes de dormir; les clubs organisateurs eux organisent une course qui leur coute de l'argent......et l'argent c'est un peu le nerf de la guerre.....
Dans certaines ligues le BL 1/8 pourrait compléter des courses à faible taux de participation (date mal placée, CF ce week end là, course excentrée).

Tu es club organisateur et tu prevoit une ligue 1/8 TT tu as 30 4X4 et 10 4X2, si tu rajoute 20 BL ça fait 20 inscriptions en plus, c'est gérable niveau timing et tu passe de 40 à 60 pilotes (+50%).

c'est pas négligeable je pense

Very Happy

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Papymini · Posté le: 02.09.2010, 09:35:43 Sujet du message:

C'est sur qu'en 1/10 avec un 5000 mAh et un 6.5 trs tu peux dépasser 20 mn, mais où est l'intéret à part en loisir, pour pouvoir faire 3 manches en tapant la sécurité sans recharger, lester la voiture Mad

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

hd · Posté le: 02.09.2010, 09:44:23 Sujet du message:

tiens d'ailleurs faut rappeler que pour le poids c'est identique au TT 1/8 TH :

- 3200 GR avec lipo déchargé (c'est important ça ! sinon c'est plus lourd Mad

)

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FacelVega · Posté le: 02.09.2010, 09:44:42 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 02.09.2010, 09:46:40 Sujet du message:

Pourquoi ne pas imposer un poids maxi pour éviter les "enclumes" Question

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

perso, mon 808 est 3.480 avec accus 4500 hard case, decharge lol
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