Bielle P5XS

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

bonjour a tous,

j ai un petit soucis et j arrive pas a trouver la reponse sur le forum.... Crying or Very sad

je possede un p5xs qui doit avoir 10/12 litres au compteur(entrainement + course).aprés une grosse reception,il a calé et est devenu instable...
avant cette reception,un pilote m avait dit qu il "regulait" au ralentit,mais impossible de me dire pourquoi....
comme il est devenu instable,et surchauffé,j ai commencé par changer le carbu,sa n a pas marché,ensuite j ai changé l insert normal par un turbo,chou blanc aussi....
je me suis dit,la bielle doit commencer a fatigué,donc j ai dans l idée de la changer aussi.et mon soucis(doute),se pose a ce moment la:
-j ai pris les cotes:coussinet de bielle 4.97/manneton 4.87

sa fait une difference,de 0.10,je voudrais tout simplement savoir si pour vous,sa vaut le coup d essayer de la changer,vue le prix de cette fameuse bielle.je dois aussi avouer que si je me prends la tete avec ce moteur,c est qu il m a donné beaucoup de satisfaction,et que sa m embete de le jeter.de plus je possede un autre nova,et si la bielle n est pas la cause de mes reglages instable et surchauffe,elle ira peut etre sur le +4c....

merci d avance,a vous tous.... OK!

_________________
http://cap-modelisme.forumactif.org/

Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
X-Ray XB4/Vario SP LPF 120A/Moteur 6.5 LRP

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Si mes connaissances sont encore valables la cote du maneton de nova est 4.98 neuf et 4.94 mini donc 4.87 c'est trop petit.
Deplus as tu mesure avec un micrometre ?

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6295

Bonsoir,
Il faut démonter et contrôler le kit chemise piston pour voir ou il en est mais si le moteur n'a guerre plus d'une dizaine de litre ça vaux le coût de changer la bielle.
Après pour tes problèmes de règlage, c'est toujours difficile sans voir et surtout entendre le moteur.
Mais si le moteur fonctionnait bien et que d'un coup il devient instable et chauffe, surtout après une réception une vigoureuse, j'ai tendance à contrôler le circuit d'alimentation, mais aussi le carter moteur si le circuit d'alimentation est en bon état.
Il peut arriver d'avoir une petite fissure sur le carter après une bonne boîte et ce n'est jamais très bon pour la stabilité.
Elle sont plus facile à détecter avant d'avoir nettoyé le moteur car la poussière se colle sur la fuite.

fbb52 · Posté le: 17.08.2010, 20:55:25 Sujet du message:

controler les roulements aussi ,un roulement arriere hs peu provoquer se phenomene de chauffe ,deja vu sur le nova p5 d un pot
bon courage Wink

_________________
patrick .f
flon

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6295

Oui, c'est vrai, j'avais oublié ça aussi, comme sur le mien. en revanche ça chante un peu un roulement arrière dans le sac.

vlad105 · Ligue Inscrit le: 20/07/2010 Messages: 103

je pense a une prise d'air , carter peu etre fissuré , ou roulement ? Question

une biéle avec du jeu , ca tournera toujours , c'est simplement qu'a force , ca va cassé et la ca va faire désordre ... Mr. Green

je pense pas que le problème viennent de la

qu'appel tu "moteur instable" ?

callage ?

a+

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9808

si tu as changé par hasard de carburant et tu n'a pas rincer le moteur
il peut rester instable aussi..

tu peux essayer de monter une rodelle de plus sous le tête pour voir..
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

je vois a tous vos reponses,et je vous en remercie OK!

...

il est vrai que pour moi,c est une impasse.....pour les reglages moteurs,sans vouloir me vanter,j ai bien compris le principe,m etant penché dessus pendant un an,avec l aide de diverses personnes,comme Jacke via le forum,un mecano de mon club qui m a formé,et des conseils de racing experience.....maintenant,c est meme moi qui regle la plupart des moteurs de mon club Very Happy

(par contre,j ai du mal avec les reglages chassis Sad

,mais la,n est pas le sujet).....
j ai nettoyé nikel mon moteur avant de proceder aux differents depannages cités plus haut....le carter moteur est nikel.....je vois pas de fissures(aparentes)....si j enfonce le piston dans la chemise,la profondeur est de 3.48mm....mais j ai l impression que si je prends les cotes du coussinet de bielle(je pense que sa s appelle comme sa,qu on soit bien d accord,la bague en laiton en bas de la bielle),elles ne sont pas toujours les meme,comme si c etait ovalisé.....j ai pensé aussi a la prise d air,donc j avais changé le carbu,idem.....j ai meme mis un colson autour du soufflet de carbu.....quand je dis qu il n est pas stable,au ralentit,c est pas net,sa monte et sa descend,quelque soit le reglage.....je n ai pas changé de carburant entre temps,je tourne sur du labema evo27(30%)....avant le choc,deja le ralentit "regulé",mais ce moteur me l avait toujours fait,et ma foi,il tournait nikel,il ne chauffait pas,ne caler pas,que du bonheur....c est aprés le choc que sa c est mis a devenir instable,d ailleurs au moment du choc,il a calé net,et aprés impossible de le reavoir nikel aux niveau des reglages,comme un moteur lessivé on va dire,bien au depart,et a moitié du plein surchauffe,calage....il est bien entendu que j ai changé la bougie,j ai meme eté jusqu a changer l insert d origine par un turbo....
je pense que je vais changer la bielle,c est une r7,est ce que quelqu un sait si elle se monte sur un nova +4 ceramique team 2010,au cas ou que sa viendrait pas de la Question

_________________
http://cap-modelisme.forumactif.org/

Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
X-Ray XB4/Vario SP LPF 120A/Moteur 6.5 LRP

oldschool2l170 · Posté le: 18.08.2010, 08:09:41 Sujet du message:

Salut, tu as vérifié si ton vilo n'est pas voilé?

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9808

vérifiez bien le réservoir et tout autour, l'arrivé de carburant..
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

fred58 · Ligue Inscrit le: 09/10/2006 Messages: 198

Bonjour,
A priori, si le manneton de vilo est à 4.87 mm, c'est celui-ci qui est usé. Par conséquent, changer la bielle ne servira à rien. Les mannetons de vilo Nova font 4.97 mm. La cote mini est de 4.94 mm. En dessous il faut changer le vilo. Il faut prendre la cote dans plusieurs directions.
Pour la bielle, le P5 et le Plus 4 ont la même, une R7.

vlad105 · Ligue Inscrit le: 20/07/2010 Messages: 103

attention au plongeur dans le reservoir !!!!

il m'est arrivé un truc comme ca le week end dernier , le pongeur s'est coincé dans le coin haut du reservoir sur un choc , du coup ca marchais que les 3premiere minute du plein , apres , chaufe (trop sec , bulle d'air dans le circuit) et callage (plus assez de carburant )

il s'étouffe "sec" avant de caler ou il fait un peut de détonation ?

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Le maneton est la cause de beaucoup de maux apres plein d'autres problemes peuvent exister mais c'est le premier element que je verifies des que le moteur commence a devenir capricieux.

vlad105 · Ligue Inscrit le: 20/07/2010 Messages: 103

sur certain moteur il a tendance a s'ovalisé tres vite , ca peut causé quelque probléme effectivement , comme sur les Axe Rossi par exemble .... Shocked

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

slt les gars,

pour commencer,merci a vous tous,pour vous etre penché sur mon soucis et y avoir consacré un peu de votre temps OK!

....

j ai verifié,pour le manneton du vilo,car j ai pas mal de moteurs nova hs qu on ma fait dont.....la cote de 4.97 est exact....le soucis c est que dans toutes mes pieces,pas de vilo en 14....alors ce que j ai fait,j ai remonté l ensemble chemise piston bielle du p5xs,sur un carter moteur de p3xs....
j ai fait les essais et reglages en statique ce matin dans ma cour,et ma foi,sa m a l air nikel....
je vous fait part de l infos,car peut etre que vous aurez des contres indications a me faire part..... Wink

_________________
http://cap-modelisme.forumactif.org/

Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
X-Ray XB4/Vario SP LPF 120A/Moteur 6.5 LRP

nicofaxe · Ligue Inscrit le: 10/02/2010 Messages: 181

le p3 xs ? ses un vilo de 14 il me senble donc pas de probléme , mé tu pouvé prendre le vilo pour ton p 5 ,non?
_________________
mugen mbx6r/ sanwa mt 4 / sirio / servo kkpit /

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

non le p3xs,c est un vilo de 13,autrement c est sur je l aurais recuperé Mr. Green

....
_________________
http://cap-modelisme.forumactif.org/

Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
X-Ray XB4/Vario SP LPF 120A/Moteur 6.5 LRP

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Tu as la solution de monter un ancien vilo de C6, par contre il faut changer la bielle le maneton dans la gamme RB est de 5,02.

J'ai un Recab Novarossi qui tourne dans cette configuration, pour faire des éssais c'est trés bien.

_________________