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losi54
Découverte
Inscrit le: 21/09/2008
Messages: 4
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 Posté le: 09.07.2010, 20:06:49 Sujet du message: rb k9 qui reste a haut régime |
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bonjour a tous ,
voila j'ai un rb k9 et lorsque je met un coup de gaz puis que je relache les gaz le moteur reste a haut régime alors que je touche plus ma radio , le servo lui reviens direct au neutre , et lorsque je met un petit coup de frein le moteur reviens a un régime "normal" ou plutôt calme .
j'ai essayé plusieurs réglage et sa ne change pas grand chose voila a++ |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 09.07.2010, 20:12:14 Sujet du message: |
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Ton ressort de rappel sur la tringlerie de gaz ne semble pas suffisament efficace pour refermer le boisseau a fond lorsque tu relaches les gaz.
Revois le ressort et ajoutes un élastique sur le carbu par securité. |
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losi54
Découverte
Inscrit le: 21/09/2008
Messages: 4
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| Posté le: 09.07.2010, 20:28:08 Sujet du message: |
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| ok mais j'ai toujours mis un élastique^^ |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 09.07.2010, 20:33:34 Sujet du message: |
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| Régime haut , qu'entends tu par la ? haut comme gaz a fond ou alors ralenti trés haut ? |
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losi54
Découverte
Inscrit le: 21/09/2008
Messages: 4
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| Posté le: 10.07.2010, 10:29:47 Sujet du message: |
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| il garde un ralenti trés au haut a la fin de l'accélération |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 10.07.2010, 10:40:59 Sujet du message: |
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revois ta tringlerie, et le petit elastique sue tu rajoutes sur le carbu!
ca doit juste etre sa! |
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tapenade
Elite
Inscrit le: 06/05/2009
Messages: 2447
Localisation: SOSPEL
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| Posté le: 10.07.2010, 10:45:07 Sujet du message: |
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bjr
si ton boisseau se referme correctement en butée, il se peut que tu soit trop fermé en bas.
tu contrôle aussi si présence de trace de fuite entre ton carbu et le corps du moteur, celui ci doit être sec...
a faire: moteur chaud, tu ouvre 1 /8 eme de tour en bas, tu fais deux tours et tu recontrole ton ralenti, tu recommences la manip autant de fois que nécessaire.
quand tu aura plus ce phénomène, tu règles ton ralentit. le moteur doit redescendre immédiatement au ralentit en lâché de gaz...
tu devra surement chercher la pointe en fin de réglage avec la vis du haut sans trop sécher ton moteur (il fait très chaud....)
voili mais il faut etre patient.
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Président du NSC de Mougins
nscmougins@gmail.com
http://nscmougins.com/
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losi54
Découverte
Inscrit le: 21/09/2008
Messages: 4
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| Posté le: 10.07.2010, 14:07:39 Sujet du message: |
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| ok merci pour vos réponses je vais regarder tout sa en espérent que sa marche ^^ |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 10.07.2010, 18:57:46 Sujet du message: |
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| tapenade a écrit: | bjr
si ton boisseau se referme correctement en butée, il se peut que tu soit trop fermé en bas.
tu contrôle aussi si présence de trace de fuite entre ton carbu et le corps du moteur, celui ci doit être sec...
a faire: moteur chaud, tu ouvre 1 /8 eme de tour en bas, tu fais deux tours et tu recontrole ton ralenti, tu recommences la manip autant de fois que nécessaire.
quand tu aura plus ce phénomène, tu règles ton ralentit. le moteur doit redescendre immédiatement au ralentit en lâché de gaz...
tu devra surement chercher la pointe en fin de réglage avec la vis du haut sans trop sécher ton moteur (il fait très chaud....)
voili mais il faut etre patient.
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Si le ralenti est haut aprés une accélération et redescent aprés c'est qu'il faut fermer en bas et non ouvrir !! puis ajuster en baissant le ralenti ! |
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vincent11
Ligue
Inscrit le: 10/12/2008
Messages: 240
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| Posté le: 10.07.2010, 22:36:02 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | | tapenade a écrit: | bjr
si ton boisseau se referme correctement en butée, il se peut que tu soit trop fermé en bas.
tu contrôle aussi si présence de trace de fuite entre ton carbu et le corps du moteur, celui ci doit être sec...
a faire: moteur chaud, tu ouvre 1 /8 eme de tour en bas, tu fais deux tours et tu recontrole ton ralenti, tu recommences la manip autant de fois que nécessaire.
quand tu aura plus ce phénomène, tu règles ton ralentit. le moteur doit redescendre immédiatement au ralentit en lâché de gaz...
tu devra surement chercher la pointe en fin de réglage avec la vis du haut sans trop sécher ton moteur (il fait très chaud....)
voili mais il faut etre patient.
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Si le ralenti est haut aprés une accélération et redescent aprés c'est qu'il faut fermer en bas et non ouvrir !! puis ajuster en baissant le ralenti ! |
+1 avec morgan Mon k9 a toujours été réglé comme ça et il a passé les 40 litres
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tapenade
Elite
Inscrit le: 06/05/2009
Messages: 2447
Localisation: SOSPEL
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| Posté le: 13.07.2010, 07:54:55 Sujet du message: |
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autant pour moi, j'ai seulement eu un coup de chance dans mes réglages...
en espérant que cette info aide d'autre personne..
a+
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