Réglage B9

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floxt · Posté le: 27.05.2010, 09:53:36 Sujet du message: Réglage B9

Salut

Je viens de roder un B9, et j'ai effectué pour le moment un seul roulage sur piste. Il est en fin de rodage, pas totalement libéré.
J'ai donc commencé à régler la bête, il marche plutot bien même s'il est pas encore au top, mais ya un truc qui me chagrine : quand je fais le plein, il n'y a pas de soucis particulier, pas d'engorgement, il repart bien, mais il cale quelques mètres après être sorti des stands Shocked

Je sais que c'était un phénomène connu sur les C6, et étant donné que le B9 c'est un C6...
C'est mon premier moteur de ce type, avant je n'ai eu que des S7, donc je ne suis pas habitué aux réglages. A mon avis il faut refermer en bas, mais j'aimerais avoir votre avis...
Wink

_________________
MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6300

Pense aussi à regarder la longueur de ta pressu.
Avec mon C6, j'avais un phénomène proche de cela au début et en rallongeant un peu la pressu plus de problème pour moi, sans avoir à retoucher les règlages du moteur.
Il s'agit d'un C6 T7, je ne sais pas si cela est pareille avec les autres générations de C6. Mais il est vrai qu'il était toujours un peu riche en début de plein. Si je refermais la reprise pour être tip top en début de plein, ce dernier devient trop sec en fin de plein en reprise.
Pour moi, rallonger la pressu m'a permis de trouver un bon compromis.
A+

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Tu refermes en bas jusqu'au creux et tu rouvres un peu ; ensuite tu règles le ralenti plutot bas . Pour la pointe , à toi de voir ...

floxt · Posté le: 27.05.2010, 11:23:19 Sujet du message:

Golgot · Posté le: 27.05.2010, 14:59:44 Sujet du message:

ne laisses pas la bougie si elle a fait le rodage , mets en une neuve OK!

_________________
Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore !

floxt · Posté le: 27.05.2010, 16:29:21 Sujet du message:

Mdp177 · Posté le: 27.05.2010, 17:23:28 Sujet du message:

miniman · Posté le: 27.05.2010, 20:41:07 Sujet du message:

floxt · Posté le: 27.05.2010, 20:49:56 Sujet du message:

Mdp177 · Posté le: 28.05.2010, 07:37:27 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

J'ai eu toute la gamme de C5, C6, et B9 et maintenant B10.

C'est des moteurs qui ont une très bonne autonomie, et qui calent rarement.
La recette ajouter 1/10ème de joint de décompression et monter des bougies OS P3.
Roder à des températures autour de 90° 6 pleins en statique et finir quelques pleins en dynamique.
C'est des moteurs qui fonctionnent avec des reprises très fermé et des ralenti bas.

Pour la présu, je préconise une longueur de 27cm.
Ouverture de la richesse à 3,1/4 de tour, la reprise partir à fleur et affiner en fonction de l'embrayage et du poids de la voiture.

_________________

Mdp177 · Posté le: 28.05.2010, 10:04:42 Sujet du message:

Témoignage qui me semblait bon d'afficher ici !
Jerome parle du K10 , mais a lire quand même !!
Bonjour a tous!

pour avoir rouler avec le K10, je dirai que j'ai vraiment été très surpris par la perf de ce moteur

pour infos, suite a mon passage ds les locaux RB cet hiver, ils m'ont passé un moteur qu'on a pris ds le stock pour que je le teste et leur donne un avis objectif! pour que je puisse justement leur reporté les pb que les utilisateurs pourraient avoir!

suite a ca, je suis allé a la piste, je l'ai rodé et j'ai fait 3 régionales avec! 3 courses que j'ai gagné d'ailleurs!

certains se sont un peu moqué de moi après la première course, mais je n'avais aucun recul avec ce moteur et je n'ai pas osé le faire marcher! j'ai donc faite cette première finale un peu riche en haut!

par contre, a la seconde course, a st quentin, je crois qu'il marchait qd même deja bcp plus fort!

je l'ai tuilisé au 30 et au 45%, ds les 2 cas, il fonctionnait.

pour le rodage et le 45%, je conseille de rajouter 0.1mm de décompression.
la bougie d'origine est bonne pour le rodage, mais je déconseille de l'utiliser en course. c'est une 5 est l'indice est trop faible pour les courses. l'idéal étant de la remplacer pour une RB T6.

je l'ai utilisé avec la buse d'origine( Cool

, la conso était toujours entre 8'30 et 9' selon les pistes, en limitant légèrement l'ouverture du carbu a la radio

[/quote]

pirateducoin · Expert* Inscrit le: 22/10/2006 Messages: 478

+1 pour la bougie Os P3! Very Happy

quand j'ai reçu mon x10 (oui c'est pas un b10 mais le principe reste le même C'est la Fête

)
impossible à démarrer, mais surtout à éviter qu'il cale, avec le chauffe bougie ça tenait, mais dès qu'on l'enlevait il calait dans les 5secondes qui suivaient. On a essayé avec plusieurs bougies neuves et d'occaz' de différentes marques jusqu'au moment où on a mis un Os et là plus aucun soucis depuis! Very Happy

Donc maintenant pour moi c'est que de la bougie Os partout et en tout temps OK!

Dam'
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Mdp177 · Posté le: 28.05.2010, 10:24:16 Sujet du message:

floxt · Posté le: 28.05.2010, 11:26:27 Sujet du message:

Merci à tous pour ces réponses Smile

Au prochain roulage je change la bougie et je resserre en bas OK!

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floxt · Posté le: 03.06.2010, 19:29:02 Sujet du message:

Salut

Je viens d'aller rouler. J'ai mis donc une bougie OS P3, j'ai resserré en bas (un peu en haut aussi parce que c'était gras), et ca marche nickel OK!

Une torpille le B9 Mad

Reste a voir ce que ca donne en conso lors de la course dimanche (et vérifier si ya vraiment pas de soucis au passage au plein...)
Merci des conseils Wink

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

C'est incroyable d'entendre partout et tout le temps qu'il faut une os p3 pour faire marcher un b9 ... avec la rb 6 turbo ça marche nickel et ça cale jamais , faudrait peut être régler les moteurs pour qu'ils marchent avec la Rb au lieu de lui coller une bougie ultra chaude comme l'os p3 .... Confused

En plus le cône de la p3 est bien plus ouvert et plus court et ne porte pas dans le cône de la chambre de combustion ... Bref c'est une hérésie Laughing

Car une fois qu'on a bien forcé avec une p3 dans l'insert RB il est mort (il se déforme) pour les bougies RB ... Crying or Very sad

Mdp177 · Posté le: 03.06.2010, 21:07:31 Sujet du message:

floxt · Posté le: 03.06.2010, 21:15:23 Sujet du message:

j'ai comparé les cônes d'une RB et OS avant de la monter, et "à l'oeil" c'est le même angle
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ecoute Morgan des moteurs j'en ai suffisamment pour savoir ce que je dis , j'ai un speed , deux vzb , tous les RB possibles ,tous les Novas et je roule avec le B9 ; J'ai des RB d'occase qui ont roulé avec des os p3 et ben l'insert est défoncé et le cône de la bougie RB baille dedans après et dépasse dans la chambre de combustion .

Tu n'as qu'à comparer les cônes en traçant des traits sur une feuille de papier tu prends peur ; et essaie de mettre une RB dans un insert os tu verras que ça jointe pas .

Après que le moteur fonctionne sûrement , mais comme la p3 est hyper chaude ça masque les défauts de réglage moteur ; avec la rb 6 tu peux pas rouler avec une reprise trop grasse , avec l'os si parce qu'elle est faite exprès .

Bon je suis garagiste aussi et je suis casse couille sur les détails , mais j'en vois tellement à qui ça coûte une fortune les petites approximations ...

Bref , t'as retrouvé mes pièces ou quoi ? Laughing

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600