supports de diffs à 3 roulements

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9800

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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

donc 3 roulements diam 20 ou 19 ? + rondelles spécifiques ?

c'est dispo Xray ?
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Alignement de 3 roulements? ca commence a faire bcp? déjà à 2 c'est pas simple en mécanique.

Ils vont finir par sortir des rlts a portées coniques...

blade98000 · Posté le: 10.05.2010, 10:13:02 Sujet du message:

olive43 · Posté le: 10.05.2010, 10:24:35 Sujet du message:

se qui est "chiant" sur le 808 s'est qu'ils sortent une evolution , qui suffit pas , puis une autre evolution de la meme chose ........
perso : je trouve que ces roulements prennent tres vite de l'usure (et les cellules egalement)

vman · Posté le: 10.05.2010, 10:25:03 Sujet du message:

ouaip..........;
donc ,avec 3 roulements ,une roue libre encore moins bonne dans l'absolu et des pieces en plus....................une transmission simple genre xb8 ou autre.......et c'etait regler definitivement !
le seul bemol a cette voiture a mon avis,car sinon,c'etait le sans fautes !
je l'ai d'ailleur revendu pour ces raisons au bout d'une année et demi de bon et loyaux service!
sinon, que c'etait une bonne voiture tout de meme en pilotage et facilité!!! OK!

_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

Lonestar · Posté le: 10.05.2010, 12:33:17 Sujet du message:

peut-etre qu'au lieu de multiplier les roulements, ils devraient les dimensionner correctement???

(enfin, je dis ca, je dis rien, hein)

Paul, non non non, je ne suis pas sponsorise par ABEC35 Mad

_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Petit rappel : pour les 13/19/4 des cellules, on change pour des Avid , on les dégraisse , on les regraisse avec de la graisse noire (un peu) pour les cardans de voitures echelle un , on oublie pas la bague en alu , et ça tient au moins dix litres même avec des diffs durs .
Depuis que je fais ça je suis plus emm...dé OK!

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Perso je n'ai pas encore eu de soucis avec les 13x19 de sorties de noix.

Les seuls qui posent problemes ce sont ceux d'entrée de diff (pignon).

Comment serrez-vous les 3 vis de bridage ?
Avez-vous du jeu axial une fois l'empilement fait ?

Fabrice

metalking72 · Posté le: 11.05.2010, 07:31:07 Sujet du message:

Moi j'avais reperce les trois trous de 2 mm environ de facon a pouvoir mettre desvis un poil plus longues.

J'avais un tres leger jeu axial, mais largement moindre qu'avant la modif.

Si xray arrive a se remettre en question et mets des cellules avec roulements standards, on a le buggy zero defaut !!!
Mais la, les trois roulements, ca devient n'importe quoi !
_________________
Nanda nrb3+ " the undertaker"
moteur alpha plus z852, dx3r!!!
Carburant byron fuel gen2
visitez notre forum RC :
http://ocm.xooit.fr/index.php

Fram · Posté le: 11.05.2010, 08:18:59 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

et ben Fram , t'as le café du matin qui est passé de travers Laughing

la boite radio=> elle est bien cette boite , qu'est-ce qu'il va pas dessus ?

la protection des plaquettes => ben il y en a une sur le reservoir , faut juste ne pas faire le plein avec le bidon de 5 l directement Laughing

le systeme de freins => c'est quand meme le systeme le plus prisé dans le TT 1/8 meme si je trouve celui du serpent bien pensé aussi

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

J'avais aussi monté un réservoir de d8 (mon précédent buggy) et puis à la longue on est emmerdé par la durit et le plongeur alors retour au réservoir de 808 , comme j'ai largement le temps de descendre du podium pour aller la remettre sur ses roues sans qu'elle cale , en course ça vaut pas le coup de prendre un risque .
Le 808 est incassable , donc il me va bien Laughing

(une chappe de direction cassée en 15 courses)
Il faut juste gérer l'éventuelle usure des roulements de cellules .
Les vis plus longues c'est plus sécurisant quand on démonte souvent .

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

L'utilisation de roulements Avid résoud le problème des pignons d'attaques.

Perso la modif qui me semble aller dans le bon sens est de revenir au pignon d'attaque traditionnel.
Et une boite radio qui soit plus habitable pour les accus Lipo.
_________________

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Salut,

C'est vrai que le boitier radio est tout petit et les LiFe ne rentre pas avec les fils (il faut retailler le boitier et faire passer les fils a l'extérieur).

Fabrice

metalking72 · Posté le: 11.05.2010, 11:39:58 Sujet du message:

Fram · Posté le: 11.05.2010, 11:41:39 Sujet du message:

mecano · Posté le: 11.05.2010, 11:53:44 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Avec ton nouveau twist à Bézéril , Roger ?

blade98000 · Posté le: 11.05.2010, 12:03:44 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

ou trouver les rlts Avid en diam 20 (en 19mm c'est facile, mais en 20 ...)? un lien ou mag partenaire ?

pour le boitier radio, perso, je le trouve bien: j'ai réussis à mettre un récepteur Futaba gros modèle avec quartz, un dévolteur Lipo 10A LRP, un interupteur classique. A part le casse-croute qui ne rentre pas, le reste c'est OK Laughing

c'est vrai que l'emplacement accus est juste, et mes Lipo LRP 1700 rentrent juste, au chausse-pieds !!! perso, j'ai juste retaillé la séparation inférieure entre les 2 parties (accus et récepteur) afin de faire un peu de place pour mettre les lipo LRP 1700. c'est vrai que venant du RC8B asso,le boitier X ray ne peut être que plus estétique...

pour le réservoir, idem Gazman, je le trouve bien, enfin, c'est pas moi qui fait mes pleins Laughing

pour le sytème de frein, c'est classique, mais éprouvé. quand je vois les renvois de tringleries dans tout les sens sur le durango ou le serpent, bah, je préfère du classique...

d'une manière générale, j'aime bien l'implantation de la voiture, et le fait qu'elle ne soit pas innovante.... bah, elle a 2 saisons et demi depuis la 1ère version, donc c'est normal...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

mecano · Posté le: 11.05.2010, 12:15:01 Sujet du message:

metalking72 · Posté le: 11.05.2010, 12:23:22 Sujet du message:

Fram · Posté le: 11.05.2010, 12:24:23 Sujet du message:

blade98000 · Posté le: 11.05.2010, 12:26:28 Sujet du message:

Sincerement ce que je reporche aussi au 808 c est le fuites aux amorto
j en ai, j ai change les joins mais le probleme persiste, je comprends pas
Avez vous aussi ce probleme ?

DIM54 · Posté le: 11.05.2010, 12:37:10 Sujet du message:

metalking72 · Posté le: 11.05.2010, 12:40:15 Sujet du message:

Fram · Posté le: 11.05.2010, 12:50:25 Sujet du message:

Hello Blade

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Oui sur certains amortisseurs les joints ne sont pas assez comprimés car l'alésage des joints est trop profond ; il suffit de rajouter une rondelle fine découpée dans une bouteille de coca et apres c'est impec .