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RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro

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c'est quoi la particularité de ce moteur Nitrotec R21 présen
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Auteur Message
philippe27
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MessagePosté le: 04.02.2010, 07:17:47    Sujet du message: c'est quoi la particularité de ce moteur Nitrotec R21 présen Répondre en citant

c'est quoi la particularité de ce moteur Nitrotec R21 présenté a Nuremberg
dans un châssis losi 8.2 EU
c'est le traitement thermique NITROTEC® ??? qui est habituellement appliqué aux aciers ou une nouvelle marque de moteur ???

je ne pense pas que sa a voir avec ce produit la Nitrotec Spray Cleaner

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philippe27
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MessagePosté le: 04.02.2010, 07:28:22    Sujet du message: Répondre en citant

une petite info sur ce procédé thermochimique Nitrotec
http://www.aimt-group.com/156-3-principes-de-base.php
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cocoracing
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MessagePosté le: 04.02.2010, 09:31:54    Sujet du message: Répondre en citant

Nitrotec s'applique sur les aciers et les fontes -> peut-être sur le vilo et plus particulièrement sur le maneton, non Question
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Papymini
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MessagePosté le: 04.02.2010, 11:25:16    Sujet du message: Répondre en citant

Nouveau moteur de conception Italienne Wink


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philippe27
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MessagePosté le: 04.02.2010, 23:06:58    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini tu as des infos sur ce fabriquant de moteur
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philippe27
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MessagePosté le: 04.02.2010, 23:19:59    Sujet du message: Nitrotech R21 .21 Répondre en citant




c'est un Nova ???
Losi have launched their own brand engines, manufactured by Novarossi in Italy; the first engine is the Nitrotech R21 .21 offroad version. "The Nitrotec R21 is the perfect solution for any racer who is looking for an economically priced engine that offers great power response, similar quality, construction, features and performance of higher priced nitro engines."
[Source: Horizon Hobby UK]
FEATURES
State of the art ABC (Aluminum piston-Brass sleeve-with Chrome plating) construction
Optimised hi-velocity extra efficient 4 port sleeve design
Aluminium/Silicone domed piston with machined lightening and sub-porting
Knife edged hi-tinsel aluminium connecting rod with oiling feature
Vacuum cast aluminum alloy case with large cooling/reinforcement fins
Stuffer type backplate with o-ring seal and machined piston relief
Oversized cooling heatsink head
Turbo head insert/combustion chamber
Hardened steel turbo ported crankshaft with machined reliefs to prevent windage
Specially constructed precision ball bearings supporting the crankshaft
Composite double 0-ringed slide type 9mm carburetor
Easy tune high and low speed needle valves
Includes 7, 6.5, & 6mm o-ringed carburetor restrictors
Carburetor materials optimized to prevent thermal conduction

SPECIFICATION
Displacement: 3.5 cc
Bore: 16.26mm
Stroke: 16.8mm
Practical rpm: 5,000-35,000
Weight (without muffler): 383 g
Includes: Glow Plug, 7, 6.5, & 6mm carburetor restrictors
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Papymini
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MessagePosté le: 05.02.2010, 07:50:00    Sujet du message: Répondre en citant

Wink

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=31143
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philippe27
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Messages: 6910

MessagePosté le: 07.02.2010, 14:45:17    Sujet du message: Répondre en citant

le pot est un EFRA 2071

avec un renfort en sortie
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tarantula
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Messages: 203

MessagePosté le: 07.02.2010, 15:27:30    Sujet du message: Répondre en citant

Question bonjour....est ce que ce réso esr homologué...... Exclamation Exclamation
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Papymini
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MessagePosté le: 07.02.2010, 15:48:14    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 tardant à te répondre, oui Wink

http://news.efra.ws/fileadmin/documents/2009/12/2009_mufflerletterMarch16tupdated.pdf

La liste 2010 ne devrait pas tarder OK!
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