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steven29
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Inscrit le: 04/01/2010
Messages: 108
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 Posté le: 06.01.2010, 19:17:31 Sujet du message: point fort et point faible du c6 lg2 |
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bonjour je sui nouveau je voudrai vous posée une question que pensai vous du c6 lg2?
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mikateam
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Inscrit le: 28/05/2009
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| Posté le: 06.01.2010, 19:55:04 Sujet du message: |
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bonsoir, bien rien a dire apar que ce moteur et super   |
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steven29
Ligue
Inscrit le: 04/01/2010
Messages: 108
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| Posté le: 06.01.2010, 19:57:23 Sujet du message: |
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il tien bien les litre?
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greg63
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Inscrit le: 18/12/2008
Messages: 192
Localisation: clermont ferrand
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| Posté le: 06.01.2010, 19:58:37 Sujet du message: |
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| steven29 a écrit: | | il tien bien les litre? |
comme tous les moteurs il les boit   |
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mikateam
Ligue
Inscrit le: 28/05/2009
Messages: 254
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| Posté le: 06.01.2010, 20:03:31 Sujet du message: |
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| oui sa va nikel pas de souci les 30 litre passe bon apré c'est sur que ci le moteur et sérré a fon sa dure pas longtemp faut etre entre les 2 mai il dure . |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 06.01.2010, 23:01:48 Sujet du message: |
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Le C6L2G avec un coude boomerang et un échap 2045, c'est un très bon moteur.
Rodage facile, démarrage et carburation sans problème.
Autonomie suivant circuits entre 9,15 et 9,30. buse de 7mm carburant Meccafuel 30%.
J'ai fait 20 litres avec et je l'ai vendu pour passer au B9.
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steven29
Ligue
Inscrit le: 04/01/2010
Messages: 108
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| Posté le: 07.01.2010, 15:02:15 Sujet du message: |
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merci pour tout les commentaire que vous avez laisser
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steven29
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Inscrit le: 04/01/2010
Messages: 108
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| Posté le: 07.01.2010, 15:03:02 Sujet du message: |
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et il donne bien le b9 mieu ou pas?
| Jacke a écrit: | Le C6L2G avec un coude boomerang et un échap 2045, c'est un très bon moteur.
Rodage facile, démarrage et carburation sans problème.
Autonomie suivant circuits entre 9,15 et 9,30. buse de 7mm carburant Meccafuel 30%.
J'ai fait 20 litres avec et je l'ai vendu pour passer au B9.
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 07.01.2010, 15:09:17 Sujet du message: |
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Le B9 est identique en perf au C6L2G.
La radiateur de culasse fait 17g de moins.
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 07.01.2010, 15:11:32 Sujet du message: Re: point fort et point faible du c6 lg2 |
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| steven29 a écrit: | | bonjour je sui nouveau je voudrai vous posée une question que pensai vous du c6 lg2? |
Si tu débutes prends toi un moteur pas cher pour apprendre (nova 5 tr ou 3 tr , go trois , etc ) , car il est rare qu'un apprenti modéliste dépasse dix litres avec ses premiers moteurs , j'en ai plusieurs exemples au club ... |
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steven29
Ligue
Inscrit le: 04/01/2010
Messages: 108
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| Posté le: 07.01.2010, 15:13:43 Sujet du message: Re: point fort et point faible du c6 lg2 |
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mai jai 2 s7 2 avan je sui a 10 litre avec les deux un peu prai
il serviron de moteur dentrainemen
| YankeeForever a écrit: | | steven29 a écrit: | | bonjour je sui nouveau je voudrai vous posée une question que pensai vous du c6 lg2? |
Si tu débutes prends toi un moteur pas cher pour apprendre (nova 5 tr ou 3 tr , go trois , etc ) , car il est rare qu'un apprenti modéliste dépasse dix litres avec ses premiers moteurs , j'en ai plusieurs exemples au club ... |
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YankeeForever
Champion du monde
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Messages: 3600
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| Posté le: 07.01.2010, 15:22:23 Sujet du message: |
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Normalement à 10 litres un s7 est en pleine forme , tu dois pouvoir faire des courses en promo jusqu'à au moins quinze ou vingt litres ;
Et fais un effort pour écrire correctement sinon tu vas te faire tuer ici  |
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Belgium1973
Expert**
Inscrit le: 07/05/2005
Messages: 693
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| Posté le: 07.01.2010, 15:40:32 Sujet du message: |
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ah que oui....comme disais un certain Christophe sur ce forum..."le temps que tu gagnes à écrire en language sms, les autres le perdent à te lire"...
allé, prends ta gomme et recommence
_________________
team BHM = Bien Haut Ma poule (dans les tours ou dans l'espace)
OCM driver |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 07.01.2010, 15:42:52 Sujet du message: |
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C'est pas trés utile d'avoir 3 et + X moteurs.
2 moteurs me semble le bon compromis. Si en compétition un moteur pose problémes on passe sur l'autre.
Perso j'ai un Sharks qui a 2 courses, je viens de vendre mon B9, et je vais pour 2010 acheter ou un B9, ou un new B????
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steven29
Ligue
Inscrit le: 04/01/2010
Messages: 108
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| Posté le: 07.01.2010, 15:42:59 Sujet du message: |
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desoler mai je ne sais pa ecrire je fai deja un efort desole
| Belgium1973 a écrit: | ah que oui....comme disais un certain Christophe sur ce forum..."le temps que tu gagnes à écrire en language sms, les autres le perdent à te lire"...
allé, prends ta gomme et recommence |
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mikateam
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| Posté le: 07.01.2010, 16:06:18 Sujet du message: Re: point fort et point faible du c6 lg2 |
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| steven29 a écrit: | mai jai 2 s7 2 avan je sui a 10 litre avec les deux un peu prai
il serviron de moteur dentrainemen
| YankeeForever a écrit: | | steven29 a écrit: | | bonjour je sui nouveau je voudrai vous posée une question que pensai vous du c6 lg2? |
Si tu débutes prends toi un moteur pas cher pour apprendre (nova 5 tr ou 3 tr , go trois , etc ) , car il est rare qu'un apprenti modéliste dépasse dix litres avec ses premiers moteurs , j'en ai plusieurs exemples au club ... |
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quand j'ai commencer je debuter et mon moteur ma duré 50 litre cété un rb ws7 donc debutan ou non selon les reglage sa dure |
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steven29
Ligue
Inscrit le: 04/01/2010
Messages: 108
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| Posté le: 07.01.2010, 17:11:15 Sujet du message: Re: point fort et point faible du c6 lg2 |
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les mien je les est acheter d'ocasion il avais deja rouler pas mal et moi jai rouler un peu près 10 litres avec et la je les est démonter et je me sui aperssu qu'il avais du jeu dans la bielle mais ce si dit je continurai a rouler avec quand meme
| mikateam a écrit: | | steven29 a écrit: | mai jai 2 s7 2 avan je sui a 10 litre avec les deux un peu prai
il serviron de moteur dentrainemen
| YankeeForever a écrit: | | steven29 a écrit: | | bonjour je sui nouveau je voudrai vous posée une question que pensai vous du c6 lg2? |
Si tu débutes prends toi un moteur pas cher pour apprendre (nova 5 tr ou 3 tr , go trois , etc ) , car il est rare qu'un apprenti modéliste dépasse dix litres avec ses premiers moteurs , j'en ai plusieurs exemples au club ... |
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quand j'ai commencer je debuter et mon moteur ma duré 50 litre cété un rb ws7 donc debutan ou non selon les reglage sa dure |
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YankeeForever
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| Posté le: 07.01.2010, 17:18:18 Sujet du message: |
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j'ai un s7 wII qui a une vingtaine de litres , un peu de jeu à la bielle , il envoie encore très fort ... ça peut durer
Si ton vilo est traité black et que le maneton n'est pas trop usé ça peut valoir le coup de remettre une bielle neuve. (5,02 d'origine) |
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steven29
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Inscrit le: 04/01/2010
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| Posté le: 07.01.2010, 17:33:06 Sujet du message: |
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moi s'est un s7 2 pas de W mai il tourne.La compresion n'est plus la meme que au depard que je les est eu
| YankeeForever a écrit: | j'ai un s7 wII qui a une vingtaine de litres , un peu de jeu à la bielle , il envoie encore très fort ... ça peut durer
Si ton vilo est traité black et que le maneton n'est pas trop usé ça peut valoir le coup de remettre une bielle neuve. (5,02 d'origine) |
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