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Message |
serge01
Ligue
Inscrit le: 08/08/2005
Messages: 157
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 Posté le: 15.01.2010, 00:05:53 Sujet du message: Etrange..calage moteur |
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| Salut! Mon moteur a tendance à caler lorsqu'il reste à peu près 1/4 d'essence dans le réservoir ou si il ne cale pas il tourne mal comme s'il se noyait et chose étrange c'est que réservoir plein ou presque vide il tourne nickel???? Si quelqu'un peu m'expliquer pourquoi Merci |
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titis14
Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004
Messages: 3860
Localisation: CPBVRC Rennes
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| Posté le: 15.01.2010, 00:18:05 Sujet du message: |
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Contrôle si ton réservoir n'a pas une prise d'air ou une durite légérement abimé.
_________________
Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/ |
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 15.01.2010, 02:16:16 Sujet du message: |
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bonsoir,
un collègue du club à déjà eu le souci, c'était au niveau du petit tube qui fait remonter l'essence au haut du réservoir (la ou la crépine est monté dessus) et bien il était fissuré du coups prises d'air et voilà. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6280
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| Posté le: 15.01.2010, 11:17:20 Sujet du message: |
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Je serait d'avis de changer les durites pour voir si cela change quelques chose, puis le réservoir.
Il n'y a pas de raison, si tu procède de la sorte que cela ne règle pas ton problème de calage. |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 15.01.2010, 12:44:39 Sujet du message: Re: Etrange..calage moteur |
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| serge01 a écrit: | | Salut! Mon moteur a tendance à caler lorsqu'il reste à peu près 1/4 d'essence dans le réservoir ou si il ne cale pas il tourne mal comme s'il se noyait et chose étrange c'est que réservoir plein ou presque vide il tourne nickel???? Si quelqu'un peu m'expliquer pourquoi Merci |
En premier: Quelle marque et quel type de moteur.
Quel échappement, quel carburant et son % marque bougies.
Longueur de la durite de présu.
Combien de litres le moteur.
pour une réponse des infos précises.
_________________
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vman
Elite
Inscrit le: 13/10/2005
Messages: 1463
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 15.01.2010, 15:35:32 Sujet du message: |
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 le reservoir a de grande chance d'etre defectueux au niveau de la crepine qui doit se desolidarisée legerement du tube plongeur
_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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Viny38
Ligue
Inscrit le: 03/10/2009
Messages: 294
Localisation: Pontcharra(38)
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| Posté le: 15.01.2010, 17:46:20 Sujet du message: |
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Salut,
Revois bien les durites
Revois bien ton reservoir
Ca peut aussi venir du reglage bien sur . . .
@+
_________________
Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com |
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serge01
Ligue
Inscrit le: 08/08/2005
Messages: 157
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| Posté le: 15.01.2010, 18:39:05 Sujet du message: |
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Merci pour toutes vos réponses. Je vais contrôler toute la tuyauterie et le réservoir.
Pour Jacke:
Moteur RB C6 L2G consommé peut-être 8 Litres
Essence Labema 25%
Longueur durite pressu env. 21 cm
Bougie C6
Coude et réso RB |
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molto88
Elite
Inscrit le: 01/02/2009
Messages: 1067
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| Posté le: 15.01.2010, 19:53:23 Sujet du message: |
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verifie aussi que ton bouchon de reservoir ferme bien et qu'il soit étanche. as tu un radiateur de pressu? car ca paut aussi venir de ca
_________________
S88R/ZENOAH/PMT
MP9/OS SPEED/PROLINE
http://www.vosloisirs88.com/modelisme/
TEAM FORAIN
rien ne sert de courir...non ca sert a rien!!! |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 15.01.2010, 22:28:33 Sujet du message: |
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| serge01 a écrit: | Merci pour toutes vos réponses. Je vais contrôler toute la tuyauterie et le réservoir.
Pour Jacke:
Moteur RB C6 L2G consommé peut-être 8 Litres
Essence Labema 25%
Longueur durite pressu env. 21 cm
Bougie C6
Coude et réso RB |
Commence par monter une durite de 27cm. Je pense que ta vis de reprise est trop ouverte. Ferme 1/4 de tour et compense le ralenti.
Par sécurité remplace les durites, et contrôle le filtre à essence.
La vis de richesse 3,5 tours.
Bougie Turbo Chaude 6 , il est préférable de monter des Froides 6. ou OS P3.
_________________
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 15.01.2010, 23:16:58 Sujet du message: |
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si sa vient pas de ton reservoir et de tes durites,je penche aussi pour un mauvais reglage de la reprise....
_________________
proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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quiks56
Elite
Inscrit le: 06/05/2007
Messages: 1369
Localisation: erdeven 56
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| Posté le: 15.01.2010, 23:28:25 Sujet du message: |
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| c'est pas la reprise tu peux faire tout ce que tu veux fermer ou ouvrir cela ne change pas en fonction de la hauteur du reservoir par contre comme la majoritée surement une prise d'air bouche ton reso avec ton doigt et soufle dans le tuyau d'essense qui va au carbu et vois si ça fuit |
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 16.01.2010, 00:49:56 Sujet du message: |
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Je suis d'accord avec Quiks56 soit sa marche pas ou soit sa marche.Mais pas à partir d'une baisse de quantité de carburant dans le réservoir...
un moteur une fois bien réglé si on touche rien il se dérègle pas.
Enfin je suis encore débutant mais je pense que ma théorie n'est pas trop erroné |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 16.01.2010, 11:02:38 Sujet du message: |
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| Erwan78 a écrit: | Je suis d'accord avec Quiks56 soit sa marche pas ou soit sa marche.Mais pas à partir d'une baisse de quantité de carburant dans le réservoir...
un moteur une fois bien réglé si on touche rien il se dérègle pas.
Enfin je suis encore débutant mais je pense que ma théorie n'est pas trop erroné |
Tu sais un détail qui n'est pas top et le moteur devient instable.
Genre tu fais une course en bord de mer, et 8 jours plus tard à 600 mètres en bord de montagne. Le mélange air/carburant devient différent suivant la pression atmosphérique.
Un autre détail une piste par temps chaud, une manche de 30minutes. Ton filtre à air pendant les 10 premières minutes il est propre. A la fin des 30 minutes il ne laisse passer que 50% d'air. Il faut donc partir avec des réglages sec pour finir avec des réglages qui n'encrassent pas le moteur sur les 10 dernières minutes.
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 16.01.2010, 12:52:26 Sujet du message: |
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Tu as raison jacke  merci pour les infos |
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