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O.S.engines MAX-21XZ-R.
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Auteur Message
Papymini
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MessagePosté le: 30.07.2009, 08:42:43    Sujet du message: O.S.engines MAX-21XZ-R. Répondre en citant



Prototype spécifique truggy:





=> osengines.co.jp
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SHDriver
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MessagePosté le: 30.07.2009, 12:59:43    Sujet du message: Répondre en citant

Me demande se que sa donne sur un buggy?

Vilo avec pate, une chemise qui a l'air bien travaillé sa promet.


Un idée du nombre précis de transfert?
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Kreanga
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MessagePosté le: 30.07.2009, 13:00:58    Sujet du message: Répondre en citant

O.S qui fait un moteur en 21 special truggy, ça donne bien envie, vivement les premiers retours.
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Papymini
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Champion du monde
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MessagePosté le: 30.07.2009, 13:05:50    Sujet du message: Répondre en citant

SHDriver a écrit:
Me demande se que sa donne sur un buggy?

Vilo avec pate, une chemise qui a l'air bien travaillé sa promet.


Un idée du nombre précis de transfert?

7 admission, et 1+2 échapement Wink
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SHDriver
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MessagePosté le: 30.07.2009, 13:17:12    Sujet du message: Répondre en citant

papymini a écrit:
SHDriver a écrit:
Me demande se que sa donne sur un buggy?

Vilo avec pate, une chemise qui a l'air bien travaillé sa promet.


Un idée du nombre précis de transfert?

7 admission, et 1+2 échapement Wink



Oula sa doit envoyer pas mal, la mécanique donne envie :bravo:

Mais je suis quand même étonner par la pate sur le vilo, en général y'a pas de pate sur les os a moins que je me trompe Question
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Kreanga
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MessagePosté le: 30.07.2009, 13:45:19    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis aller sur le lien, bizarre ils parlent de moteur on road et la culasse est ridiculement petite pour du tt!!
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Jg38
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MessagePosté le: 30.07.2009, 13:47:21    Sujet du message: Répondre en citant

quelle différence entre moteur piste/TT/Truggy ?
à part la culassse que tlm voit...

chemise plus ou moins ajourée
les vilos ne sont pas tjrs différents (selon marques)

où peut on trouver des données techniques concernant les angles des villebrequins ??
qui expliqueraient une différence de comportement

si ma question est Hors Sujet , je créerai un post pour ne pas polluer.
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"Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing."
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SHDriver
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MessagePosté le: 30.07.2009, 13:49:47    Sujet du message: Répondre en citant

Kreanga a écrit:
Je suis aller sur le lien, bizarre ils parlent de moteur on road et la culasse est ridiculement petite pour du tt!!



Je crois que je me suis fait avoir, c'est vrai que la culasse est vraiment petite comme sur les moteur piste...sa m'apprendra a bavé devant vilo/chemise et pas regarder le reste :lol:

Jg38 a écrit:
quelle différence entre moteur piste/TT/Truggy ?
à part la culassse que tlm voit...

chemise plus ou moins ajourée
les vilos ne sont pas tjrs différents (selon marques)

où peut on trouver des données techniques concernant les angles des villebrequins ??
qui expliqueraient une différence de comportement

si ma question est Hors Sujet , je créerai un post pour ne pas polluer.



Je sait quand piste y'en a qui prennent des moteur TT alors le contraire doit être possible, moi aussi je me demande se qu'il y'a de différent vraiment a part la culasse et le carbu alu?
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superdupont
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MessagePosté le: 30.07.2009, 13:55:48    Sujet du message: Répondre en citant

On dirais un carter de NINJA Cool
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Papymini
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MessagePosté le: 30.07.2009, 13:56:41    Sujet du message: Répondre en citant

Surpris aussi Smile , mais le texte parle d'un proto de 2008, d'autre part, la lettre R du sigle correspond aux .21 piste chez O.S. Mad
Va savoir avec O.S., chaque continent a des modèles différents Cool
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Papy boomer
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garros
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MessagePosté le: 30.07.2009, 14:54:01    Sujet du message: Répondre en citant

surtout une affaire de commerce Question lorsque j ai débuté en 1975 ?il n y avait qun style de moteur AVION que l on adaptai puis 77 les premiers moteurs autos et maintenant un moteur par catégories , Laughing Laughing j en rigole bon un bon moteur reste un bon moteur ,
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Phred
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MessagePosté le: 30.07.2009, 15:41:19    Sujet du message: Répondre en citant

En général, les "on road" son conçus pour avoir un max de pèche à très haut régime. Pour ça il faut des lumières très ouvertes (donc plus hautes). Ca rend le moteur plus pointu, ça augmente la consommation, et surtout ça rend le moteur inefficace à des régimes moyens.
Conclusion: un moteur ON/OFF.

En TT, on cherche un moteur plus linéaire, donc exploitable à tous les régimes (au détriment de la pointe).
Sur piste glissante ou pour augmenter l'autonomie, on montera un moteur typé TT.
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MessagePosté le: 01.08.2009, 00:15:36    Sujet du message: Répondre en citant

A mon avis y'a une coquille dans la pub...je pense qu'il faut lire TRACK racing,et non pas truck
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MessagePosté le: 01.08.2009, 00:45:35    Sujet du message: Répondre en citant

Surtout que Os a déja sont moteur spéciale truggy.

Malgré que ce soit un .28 ca envoi le paté si des personnes seront présente à la Rc Mag cup ils pouront le voir tourner.

Je viens de voir qu'il porte les mêmes initiales "ZX"

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flavp
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MessagePosté le: 01.08.2009, 09:35:05    Sujet du message: Répondre en citant

Cela semble bien etre un moteur piste, par rapport au texte qui accompagne les photos...

et puis par rapport au carburateur, et plus particulierement la vis de ralenti qui est placé pour une "installation" du carbu façon piste, et non inversé pour une installation "TT" comme cela se fait depuis quelques années maintenant... (je ne sais pas si j ai été bien clair dans mon expliquation...)

En tout cas, ca me plait car je roule depuis plusieurs années avec le VZR sur ma planche.... et j'attendais avec impatience son renouvellement par OS pour le jour où l'actuel me lacherait!...

@+
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flavp
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MessagePosté le: 01.08.2009, 09:38:08    Sujet du message: Répondre en citant

Pour répondre à JG38
je sais que les diffences TT (vzb vspec) / piste (vzr v2) chez OS etaient les suivantes:

chemise 3t contre 5t
culasse differente
vilo avec une reference differente (probablement difference sur le timing ou la virgule)
Pour le reste, carter et carbu identique
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MessagePosté le: 01.08.2009, 09:58:28    Sujet du message: Répondre en citant

non,la différence n'est pas sur la virgule, mais sir l'ouverture sous le carbu donc les phases d'ouverture/fermeture ne sont pas les même en TT et en piste Cool
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Jg38
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MessagePosté le: 01.08.2009, 12:11:47    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour les avis sur OS,
je fais parfois du mécano avec les bases Nova, et cela marche pour récupérer des moteurs
dernier montage, base B3 et chemise/piston/bielle Piste(7tr)
cela fonctionne, mais plutôt adapté à piste sur glace, la consommation ne comptant plus!!
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flavp
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MessagePosté le: 01.08.2009, 13:09:12    Sujet du message: Répondre en citant

Il etait possible un moment de trouver sur un site d encheres bien connu des vilos de vzb speed pas bien cher. J ai failli franchir le pas et en prendre un pour monter dans mon OS piste pour tester... mais je n'ai pas franchi le pas.... le resultat etant trop incertain par rapport à l investissement...
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Jg38
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MessagePosté le: 24.08.2009, 11:16:39    Sujet du message: Répondre en citant

Flav,

puisque tu connais bien les OS:
combien de courses peut faire un VZR sans prendre du jeu de manneton?

car j'ai fait le test cette année, en rodant 2 moteurs TT en avril, 1 Vspec et 1 FalconGrp, de tarif équivalent.

résultat au démontage Août, retour CDL:
même filtrage (Mugen ou 6mik, à chaque course, les 2 moteurs)
OsVzb, 3 courses, jeu 0.1mm, villo dépoli, à jeter
FalconB1, 5 courses, jeu peu sensible(<0.02), vilo brillant, ralenti moins bon...
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MessagePosté le: 24.09.2009, 20:31:09    Sujet du message: Répondre en citant

On commence à trouver sur le net des photos des entrailles de ce moteur. Belle bete
Une idée de la date de dispo en France (si la distribution est prévue évidemment) et le prix associé.
Il semblerait que le prix soit inférieur à 300$ donc ça peut etre un bon choix pour l'année prochaine
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MessagePosté le: 04.10.2009, 23:34:16    Sujet du message: Répondre en citant

salut je roule avec l ancienne version vrzII , il a deja plsu de 15 l et tourne parfaitement il n a pas perd de compression les jeux restent dans les limites des tolerances OK!
_________________
http://teammygale.skyrock.com/

g.garrigou@yahoo.fr
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