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sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

bonjour

J'envisage sérieusement de prendre une motonica, à cause de son prix et surtout de son look.

Petite question car vu que cela fait 20 ans que je n'ai pas fait de classique, quel est la carrosserie qui convient à une classique ( j'ai une conduite plutot à enrouler les virages).

Quel type de pneus prendre , dureté ?

un petit conseil sur un moteur fiable et pas trés cher ?

Quel puissance pour les servos ? Faut il prendre des low profile et si oui lesquels ?

Merci d'avance pour vos précieux conseils.

Séb

teammygale · Posté le: 12.05.2010, 12:29:38 Sujet du message:

salut je vais essayer de t aider objectivement

voici mon avis concernant les moteurs
je choisirais un nova classico tres adapte a la catégorie et peu cher 199 euros

concernant les pneus sur la motonica à larriere ce qui s utilise le plus c est du 35°

pour l avant , il te suffira d avoir une paire de 40 , une de 45 avec cela tu fera toutes les pistes

concernant les carrosseries je te conseille vivement la 909 de chez protoform qui est de loin la plus solide sachant que si tu recherche les derniers 10eme au tour tu pourras choisir la zyteck de chez xceed bien plus fragile, donc à toi de voir

pour les servos je te conseille les low profile savox environs 50 euros tres puissants et fiables

voila en gros , le choix que je te propose par rapport à ton materiel , amuse toi bein OK!

_________________
gilles garrigou
licence 6570

nesquik · Posté le: 12.05.2010, 16:44:04 Sujet du message:

tu peut suivre ses conseilles les yeux fermé , je suis complétement d'accord avec lui , pour débuter , après c'est toi qui évoluera et qui peaufinera tout cela . Wink

crazydriver · Posté le: 12.05.2010, 16:45:33 Sujet du message:

Que pensez vous de la carrosserie Protoform Shadows ??
solidité, efficacité etc etc
_________________

nesquik · Posté le: 12.05.2010, 16:48:41 Sujet du message:

voit pas , je reste sur la 909 et la Zytek comme le signale à juste titre Gilles et il a raison , après a voir en fonction de son budget .

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

budget limité surtout que je pars sur du matos neuf vu que les occaz ne courent pas les rues. Donc on va etre raisonnable cette année pour espérer pouvoir faire l'année prochaine quelques CF si tout va bien.

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

par contre quel différence y'a t il entre la P8C et la P8C extrem ?
est ce que les améliorations justifient la différence des 100 euros ?

alexisb14 · Ligue Inscrit le: 08/03/2007 Messages: 126

salut seb
oui ca justifie les 100€ les voitures n'on pas grand chose a voire
l'extreme corrige quelques defaut de la p8C
a+
alexis

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

ok merci pour l'info alexis.

crazydriver · Posté le: 12.05.2010, 17:09:47 Sujet du message:

buffalo · Posté le: 12.05.2010, 17:30:39 Sujet du message:

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

donc ca sera la 909.

J'ai fait un petit chiffrage, chassis p8c extrem, nova classique avec ligne, 2 trans de pneus, boite à air, + la carro j'en suis à 830e pour le moment.

Et encore j'ai du oublier des trucs comme l'accus

ca pique ca pique

buffalo · Posté le: 12.05.2010, 18:20:32 Sujet du message:

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

mp envoyé buffalo

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Je ne me rappelle plus si le Buffalo m'a prété la Shadow de Protoform ou la Centrale de Serpent, elle se ressemble beaucoup. Mais pour la différence, je dirai que c'est la même chose qu'en mini Z entre la Ferrari Enzo (=909, stable) et la Mc Laren (= la shadow ou Centrale, plus fine, moins large, plus agile).

Bref, y a plus d'avant et j'ai bien aimé la barquette. Mais apparement, c'est une question d'adaptation pour adopter la 909. Elle est beaucoup plus passe-partout.
La Zytec est très fragile.

Ne pas se faire d'illusion, comme le dit Buffalo, la carrosserie est une pièce d'usure. Donc inutile de trop se déchirer sur la peinture.

teammygale · Posté le: 12.05.2010, 20:11:41 Sujet du message:

salut
pour en revenir a la carrosserie, mon idee est que , comme le dit jean serien
c est du consommable malheureusement, donc plus ca va plus je m oriente vers du simpliste en couleurs, la shdow , je l ai utilisee , la centrale aussi, la 909 aussi, la zyteck aussi voici dans l ordre les meilleures perf avec notation

carrosserie resistance efficacite

shadow 7/10 - 6/10
centrale 6/10 - 7/10
909 7/10 - 7.5/10
zytek 1 3/10 - 8.5/10
zytek 2 5/10 - 8.5/10
zytek mantua 6/10 - 8.5/10
lola530 7/10 - 5.5/10

voila en gros ce que j ai pu retenir de tous mes choix , ceci n a aucun effet exaustif et il n est le fruit que de mon ressenti, à titre indicatif
_________________
gilles garrigou
licence 6570

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Super ça !
Et que penses-tu de la Blitz ?

A noter que pour peindre la 909, il faut avoir le sand froid d'un serpent ou être un excellent ami du scotch : il n'y a pas de cache pour les vitres !

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Gilles, sans indiscrétion, tu utilises quoi comme embrayage et cloche sur la DXF ?

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Merci gilles pour le récap des notations de carrosserie. Je pense rester sur une 909 on verra par la suite quand l'investissement sera rentabilisé OK!

teammygale · Posté le: 13.05.2010, 08:46:14 Sujet du message:

concernant l embryage j utilise un 4 point reglable de chez spm en option chez dxf avec cloche dxf et motonica (elles ont la bonne cote)
[url]
http://www.spmracingparts.com/it/content/blogcategory/22/35/10/10/lang,italian/[/url]
_________________
gilles garrigou
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boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

En classique, est que vous jouez sur la position de la carro par rapport au pare choc comme en 4X4 ou la carro colle le pare choc.
Merci.

teammygale · Posté le: 13.05.2010, 11:51:49 Sujet du message:

salut personnelement pas du tout nous jouons beaucoup sur la position de l aileron arriere sachant que nous avons la chance de pouvoir facilement avoir une auto tres directive, il nous est pas necessaire d utiliser ce reglage
_________________
gilles garrigou
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jeff_64 · Posté le: 13.05.2010, 12:05:26 Sujet du message:

Merci Gilles pour ces infos.
Concernant l'aileron, cela joue juste sur la tenue de route de l'essieu ar ?
Merci par avance
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Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
RSMA sur facebook => RSMA

teammygale · Posté le: 13.05.2010, 12:55:17 Sujet du message:

et bien non justement chez nous l aileron arriere a une vraie reactivité sur ta directivité surtout a haute vitesse , vu les appuis des carrosseries modernes, je puis dire qu il ne sert presque qu à cela , et il m arrive parfois meme de le supprimer
en effet, il faut savoir que les carrosseries sont concues pour des 4x4 donc d origine trres directives , pour nos planches donc l utilisation de l ailerons va calmer les ardeurs du train avant , en repartissant la charge aero sur l arriere.
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