Butées sur Losi eight

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MadoRC · Ligue Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243

Bonjour à tous,

C'est peut-être une question bête mais pourquoi faut-il mette les butées sur le Losi (95 mm de débattement devant et 106 mm derrière en général) alors qu'en TT en général on recherche un max de débattement.

Sur le Xray ou le Mugen, les pilotes n'utilisent pas (ou très peu) ce réglage alors que sur le Losi, les pilotes roulent toujours avec cette limitation de débattement.

Est-ce propre au Losi ?
Pourquoi techiquement utiliser les butées sur cette voiture ?

A L'époque, on pliait ou meulait les pates de chassis pour gagner en débattement, alors pourquoi aller à l'inverse sur ce châssis aujourd'hui ?

Merci à vous pour vos commentaires.

chrome33 · Expert* Inscrit le: 11/12/2008 Messages: 433

MP envoyé

blade98000 · Posté le: 10.06.2009, 11:56:32 Sujet du message:

chrome33 · Expert* Inscrit le: 11/12/2008 Messages: 433

n'etant pas encore un expert du losi ....je prefere laisser ceux qui le connaisse bien s'exprimer sur la question.......

bidou_53 · Ligue Inscrit le: 25/07/2008 Messages: 227

Oui, ca m'intéresse moi !
Je comprend pas trop, de quelle butée parles-tu?

MadoRC · Ligue Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243

Les butées qui limitent le débattement des suspensions et qui viennent prendre appuies sur le chassis.

blade98000 · Posté le: 16.06.2009, 18:39:13 Sujet du message:

personne ?
car c est vrai que selon les fiches ils limitent beaucoup les butees
a moins que le debattement sur le losi ne soit pas au niveau des autres chassis ?
merci

pascalg · Posté le: 16.06.2009, 19:52:32 Sujet du message:

effectivement, le débattement sur le losi est moindre que sur un mbx...

Il est necessaire de bien régler les butées sinon ce sonts les pistons qui font office de butée et quand on voit la finesse du montage des pistons, ça respire pas la fiabilitée à mon goût ...
_________________
6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception

RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

flo13 · Posté le: 17.06.2009, 09:43:49 Sujet du message:

Salut

Personnellement je règle le débattement de la façon suivante:
1) Je règle d'abord le débattement av de telle façon que les ammortisseurs soient libres au niveau du bouchon d'ammortisseur; c'est à dire que le bouchon puisse coulisser librement sur ses fixations d'ammortisseur.
2) Ensuite je règle le débattement ar de telle façon que, chassis posé à plat sur un support, les roues av et ar, en débattement maxi se rétrouvent à la même hauteur par rapport au sol.
Ainsi je suis proche du débattement maxi à l'av sans risque d'endommager quoi que ce soit et ensuite l'arrière suit.

(ps: je règle d'abord l'av car c'est ce train-ci qui a le moins de débattement.)

En espérant que cela t'aideras, @+

guigui2404 · Ligue Inscrit le: 18/06/2008 Messages: 171

Alors je vais essayer d 'eclaircir un peu avec mes quelques connaissances.
Il se peut aussi que je me trompe et que j ai rien compris aux roles de ces butees.
En fait les butees sont la pour 2 raisoons. La premiere a deja ete dites c pour preserver le piston de l amortisseur.
La 2 eme raison c pour permettre au train avant ou arriere de glisser. Je m explique: tu arrives dans un virage a fond tu freines fort et ton avant s enfonce pendant que ton arriere lui decole. Si ton arriere remonte bcp cela veut dire que pendant un court instant les roues arrieres sont moins charges et que donc ton arriere peut decrocher de maniere saine ou de maniere brutale et imprevisible. C 'est parfois un effet recherche en effet si tu aimes par exemple faire glisser ton train arriere juste apres ton gros freinage afin d aborder ton virage. Si tu regardes la voiture de yannick Aigoin quand il conduit c assez flagrant que dans son pilotage il aime faire glisser sa voiture et que ca marche fort. Donc si tu veux une voiture qui decroche violemment de l arriere tu limites ton debattement en vissant tes butees et vice versa. Une voiture facile a conduire est une voiture qui utilisera au maximum son debattement de suspension. Ca ne sera pas forcement la + efficace non plus.

Volia

MadoRC · Ligue Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243

J'ai essayé les 2 en fait et dans les trous avec les butées, c'était moins bien.
Avec les butées, la voiture prend moins de roulis et c'est pas mal et au freinage, l'arrière se lève moins.

Par défaut, je pense en mettre un peu de manière à ne pas abimer les pistons mais pas trop pour faciliter le passage dans les trous.

Le réglage 95 mm avant et 106 arrière ma parait être faible (= peu de débattement je trouve). Je vais augmenter ses valeurs.

blade98000 · Posté le: 30.06.2009, 17:44:53 Sujet du message:

des news a ce propos ?
merci

RCbond · Expert** Inscrit le: 04/10/2006 Messages: 696

keke25 · Posté le: 30.06.2009, 18:25:47 Sujet du message:

salut,
j'ai toujours roulé en débatement maxi (sans les vis des triangles pour limiter) et AUCUN souci Question

flo13 · Posté le: 30.06.2009, 18:48:34 Sujet du message:

Et tu n'as pas trop de jeu sur tes bouchons d'ammortisseurs maintenant Question

keke25 · Posté le: 30.06.2009, 20:16:55 Sujet du message:

flo13 · Posté le: 30.06.2009, 21:29:38 Sujet du message:

Bizarre, car en débattement maxi les "axes" des support d'ammortisseurs doivent forcer sur les bouchons d'ammotisseurs...et les trous auraient tendance à devenir ovals.
Enfin... tant mieux Smile