reglage triangle av

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x5zomzom · Ligue Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 259

bonjour,j'aimerai que qqu'un m'explique simplement ce qu'apporte la modification du reglage au point d'ancrage des triangles superieurs av.
quel incidence sur le comportement quand les triangles sup sont en position haute,et inversement?
deplus,pour le tirant haut du train arr,quel incidence y a t'il en fonction de leur positionnement et de leur longueur?
merci

oldschool2l170 · Posté le: 22.11.2008, 10:20:10 Sujet du message:

Le sujet a été traité plusieurs fois, la fonction recherche a une réelle utilité, elle n'est pas juste là pour faire joli
Tiens tu as tout là : http://pagesperso-orange.fr/bca/reglages.htm
_________________
JCA Evo Bl Tekin RX8 Tekin 4038 1350Kv
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x5zomzom · Ligue Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 259

merci,cette page cela fait pas mal d'annee que je l'ai Laughing

mais je souhaite quand meme en savoir un peu plus surtout pour l'av car l'explication donnée est essentiellement pour l'arr

pirate-rs3 · Posté le: 22.11.2008, 13:21:15 Sujet du message:

je possède un piktor, comme toi; peut etre que je peux t'azider si tu me dit exactement dse que tu cherche comme explication quel triangle parlle tu sup ou inf?

x5zomzom · Ligue Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 259

triangle sup av,ou on a 3 possibilités pour l'instant je suis au centre,mais je souhaitais savoir pour les 2 autres(haut et bas)
merci

driverx · Posté le: 22.11.2008, 13:59:29 Sujet du message:

un acrage plus bas fait prendre plus de carrossage a l'enfoncement et un ancrage plus haut en fait prendre moins.
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pirate-rs3 · Posté le: 22.11.2008, 14:03:16 Sujet du message:

tu change la prise de carossage, tu peut aussi ancrer differament comme moi je fait devant insert milieu etinsert en bas derier ce meme trinagle
Sam edonne un plus en entré et sortie de virage me permet de "balancer" sur les epingle la voiture est plus facile mais en sortie un poil vicieu une foi habitueé ses top!

pirate-rs3 · Posté le: 22.11.2008, 14:11:00 Sujet du message:

x5zomzom · Ligue Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 259

merci pour la fiche,mais donc tu e plus dur derriere en amortos Shocked

!

pirate-rs3 · Posté le: 22.11.2008, 15:21:10 Sujet du message:

ouien genreal ses 600 ar et 500 avant parfois plus dur parfoi moins sur piste plissante Je suis plus dure en huile et ressort derriere sa me donne moin de coup de raquette, et le train arriere est plus sctoché au sol.

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

pirate rs3

fais nous le plaisir de faire quand meme attention a ton ecriture

sympa de donner de l aide , c est le but d un forum mais de grace pense au moins a mettre des espaces correctement et relie tes posts

il y a un correcteur d orthographe sur ta barre de taches .......

merci

pirate-rs3 · Posté le: 22.11.2008, 22:56:14 Sujet du message:

ou sa sur la barre des taches?

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

NicoLab28 · Posté le: 23.11.2008, 10:54:16 Sujet du message:

Imagine que chaque fois que tu tourne dans un certain virage troué, ton chassi a tendance à faire un casque, dès que ton train avant ou arrière commence à s'enfoncer puis glisser....

En mettant sur ce train du carrossage à l'enfoncement, ton train va glisser encore plus, sans butté sur le trou, en évitant justement de se retourner...