impressions hyper 8,5 pro

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christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

Bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum, je me suis présenter dans le post prévus a cette effet, mais bon pour la forme Christophe 33ans mécanicien, et débutant dans le tt 1/8 mais avec de l'expérience tout de même dans 1/10 piste th.

donc voila je compte me lancer dans le tt, et mon choix se porte sur hyper 8,5 pro et mes questions sont , les plastiques sont-il de bonne qualités ? le châssis est-il encore d'actualité pour faire quelques course en promo ? la mécanique supporte t-elle de gros moteur ? le gros défaut de ce châssis est je crois savoir le jeux dans la triangulation, le problème est-il réelle ou es ce une rumeur ?
voila désoler pour toute ces question, mais je débute et je ne connais pas encore bien les châssis tt Embarassed

merci
Christophe

yoh · Ligue Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176

Salut et bienvenu a toi !! Donc j'ai un 8.5 qui a une saison et demi, déja
pour les gros moteurs no problem le mien a connu un b5 préparé et un
c6 et ras les diff spider sont très costaud et encaisse tout, ils sont un peu
chiant a démonter nettoyé au début mais une fois qu'on a pris le coup ça
va mieux !! Ensuite niveua triangulation mes triangle arrières sont encore
ceux d'origine et en les comparant a un mbx5 qui a autant de litre que mon
8.5 et avec un gars qui roule comme moi et bien on est kif kif en jeu.
Après pour rouler en promo il y a pas de soucis a ce niveau le pilotage prime
sur la monture Wink

et de toute façon cela reste malgré tout une bonne
monture et si je ne me trompe pas c'est ce chassis qui a fais 3 a la coupe des
ligue a loudun cet année. Tiens regarde là:
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/pirate/2008/dupont0708/dupont0708.htm

Voila si tu as d'autres questions n'hésite pas OK!

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

Salut yoh

Merci d'avoir répondu.
j'avais bien vus le reportage sur l'Hyper 8.5 de Jean Laurent Dupont mais j'ai lut aussi celui-ci :

https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/pirate/piraters3/piraters3.htm

c'est la conclusion a la fin sur les points négatifs qui me dérangeais un peut.
dommage qu'il n'y est pas eu de suite a ce dernier pour les essais et impression sur le terrain Sad

l'or du montage y a t-il des points a modifier sur l'hyper 8,5 pro ? je sais qu'il arrive monter mais je préfère le mettre en pièces histoire de voir comment il est fait et mettre la bonne huile dans les diff et amortisseurs, a tu garder les ressort origine sur la suspension ?

merci
Christophe

fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6478

L'avantage du hyper 8.5 c'est le prix des pièces très bien placé ,tu peux en trouver partout.

trompetta · Ligue Inscrit le: 28/10/2007 Messages: 291

pour moi,une saison complete en ligue 2.
je viensde tout demonter,je change les roulements par precaution sinon rien n'a bouger.
pret a repartir pou l'annee prochaine Bravo!

hyper 8.5,dx3r,ninja et vspec
a+

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

Oui c'est vrais fg, les pièces et même le châssis en lui même comparer avec les autres marques, c'est ce que je trouve sympa mais je ne voudrais pas investir pour rien dans un châssis, c'est pour cela que je préfère bien me renseigner avant.

merci
Christophe

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

On a poster en même temps trompetta Very Happy

merci pour ton témoignage

Christophe

oliv974 · Posté le: 07.11.2008, 20:36:40 Sujet du message:

Salut
Pour ma part j'ai roulé une saison avec.
Pour le jeu dans les triangles, il y en avait mais pas énorme. La voiture est très solide dans son ensemble, seulement 1 triangle cassé et par contre 2 ou 3 fois le support amortisseur av.

Sinon, il faut impérativement démonter les diff car il n'a pas d'huile dedans.
Pour les ressort, j'ai laissé ceux d'origine, par contre j'ai mis un diff thorsen à l'avant car je ne la trouvée pas assez directive à mon goût et je trouve qu'elle manque un peu de frein donc il faut un bon servos avec du couple. Sinon je ne vois pas que faire d'autre à part trouver le réglage qui te convient

C'est une bonne voiture pour rouler en promo.
Robert BATTLE l'avait préféré à l'hyper 9 pendant les championnat du mondes,
Elle est en fin de vie car le 9 arrive, mais a mon avis on en verra encore beaucoup sur les circuits tu n'auras pas de problème pour trouver des pièces.
_________________
Mugen MBX 7R
Ultimate/ Sanwa MT4 /Savox

smarties · Posté le: 07.11.2008, 20:39:48 Sujet du message: hyper

salut , je vient de vendre mon hyper 8.5 apres 4 courses et quelques entrainements soit 30 litre de carburant , bilan la voiture a un souci de repartition de la motricité (en clair elle bouffe les pneus du train avant ).
les diffs spider on un souci d'étancheités.
remplacements des pistons et joints de tiges tout les 2 courses Twisted Evil

donc voiture correcte pour le prix,(on en a toujour pour son argent)attention budget entretien,meme si les pieces sont pas chere.
a+ et bonnes soirée

smarties
n° licence 14733
club AGM LANRODEC
en BRETAGNE il pleut que sur les cons

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

Merci oliv974

Tu dit avoir casser ton support d'amortisseur avant, celui en alu ?

oliv974 · Posté le: 07.11.2008, 20:50:42 Sujet du message:

C'est vrai que pour l'instant c'est une des meilleur voiture rapport qualité prix et idem pour les pièces.
Après faut voir ton budget car moi je partirai plus sur un châssis qui vient de sortir, cela ne manque pas cette année pour être tranquille pendant deux ou trois ans. Donc à voir
_________________
Mugen MBX 7R
Ultimate/ Sanwa MT4 /Savox

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

Merci de ton témoignage smarties

Effectivement je crois avoir vu une photo d'un hyper 8 avec de l'auto joint bleu sur le diff centrale, quelqu'un a t-il eu le même problème ? pour le soucis de motricité a tu tester plusieur config d'huile dans tes diff ?

encore merci
Christophe

oliv974 · Posté le: 07.11.2008, 20:54:45 Sujet du message:

smarties · Posté le: 07.11.2008, 21:09:45 Sujet du message:

flo29 · Posté le: 07.11.2008, 23:09:07 Sujet du message:

Pour ma part aucun soucis après 3 saisons en hyper-8, avec toutes les déclinaisons du chassis depuis sa sortie.

Pour les diffs il y a quelques astuces pour les rendres parfaitement étanches et bien les remplir.

La voiture est performante et très solide.
Les joints et bagues d'amortisseurs sont à changer de temps en temps, mais ça ne coute pas grand chose.

Il y a un peu de préparation sur un chassis neuf pour le rendre performant, les triangles sont a retoucher pour optimiser les débatements, la platine radio aussi, au niveau du logement de servo avant, pour éviter que la noix de diff centrale avant ne frotte sur le logement...

Voilà en gros!

P.S: J'ai 2 chassis en super état à vendre à prix très interessant. Modifiés et optionnés avec ce qu'il faut, là ou il le faut. Mr. Green

Speed9.5 · Posté le: 07.11.2008, 23:23:23 Sujet du message:

Justement Flo29, à propos des débattements, je trouve que les portes fusées à l'avant bride la suspension. Peut-on les retoucher sans fragiliser les pièces ?

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

Salut flo29

Tu dit "Pour les diffs il y a quelques astuces pour les rendres parfaitement étanches et bien les remplir. " quel sont ces astuces ?

Merci
Christophe

yoh · Ligue Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176

Pour moi jamais eu de problème de diff et sur aucun pour preuve
j'ai fais une course puis bien 5-6 entrainements sans y toucher et
en les ouvrant il y avait l'huile bien noire mais elle était là.
Pour les amortos bon mais pistons ont fais une saison et demi et
là ceux de derrière sont bien mort par contre il est vrai que les bagues
qui guide la tige s'use assez vite surtout sur l'arrière.
Sinon je roule moi aussi avec un torsen devant puis en 15000 au centre
et 5000 derrière et les pneus avant s'usent légèrement plus vite mais
mon collègue en mbx5r qui est réglé comme mon pirate voir des fois il passe
en 7000 derrière en bien il use comme moi...

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

OK yoh et merci pour ta réponse, par contre ce soucis de suspension m'inquiète car c'est un organe très important du châssis, je roule actuellement en piste 10em (rrr evo wc team) et je peut affirmer qu'avec une mauvaise suspension ben ce n'est même pas la peine de prendre un départ, concernant ces derniers existe t-il un moyen de régler ce problème d'usure des bagues, peut être les remplacer par une autre marque ? pour les diffs apparemment tu n'a pas eu de soucis toi, si je prend un 8,5 j'assurerai le coup avec de l'auto joint bleu.

Christophe

henry-lorient · Posté le: 08.11.2008, 10:51:11 Sujet du message:

moi 8.5 pro avec une saison dans les pattes !!!

point positif :
-pris d'achat
-prix des pièces (sauf le support avant !!)
-pièces trouvable partout et bien sur , sur le net
-chassis facile d'accès
-pas de grosse tares en géométrie (celle de base est très bien)

point faible :
-diff a jeter !!! ca fuit par tout meme avec joint neuf mais bonne motricité (quand ca tiens !!)
-amorto a jeter aussi !!! malgré une bonne configuration de piston (4x1.2 conique) joints et bague toutes les courses
-c'est tout !!

pour ma part je repart avec en 2009 avec diff terex av et ar et diff kyosho en centrale et pour les amorto, j'attends encore un peu mais c'est soit X1CR ou hobby tech a voir??
petite cure d'allegement avec travail sur les partie mobile et passage en lipo

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

merci henry-Lorient pour ton avis sur le 8,5

je suis en trin de voir que pour être fiable le 8,5 a besoin de changement (diff et amortisseurs) un dans l'autre si j'additionne le prix du kit et les pièces a changer je ne suis pas loin du prix d'un mbx6 ou d'un 808.

Christophe

flo29 · Posté le: 08.11.2008, 11:15:58 Sujet du message:

Mais non mais non!!!!
Pour les diffs il suffit de na pas les démonter complétement pour les remplirs... Il suffit d'enlever seulement 2 vis, de remettre ces 2 vis de l'autre coté du diff de quelques tours pour juste obturer les trous. Puis de remplir à l'aide d'une seringue le diff, en faisant tourner une noix pour chasser l'ancienne graisse. Comme ça le grand joint orange n'est pas abimé.
L'autre astuce consiste à coller le diff a la pate a joint bleu à la place des grands joins oranges. Et de les remplir par la suite avec une seringue...

flo29 · Posté le: 08.11.2008, 11:22:59 Sujet du message:

Pour les amortisseurs, j'ai changé 2 fois cette saison les joints d'amortisseur. Je roule sans protection pourtant.

C'est vrai que de boite les amortisseurs du 8.5 sont un peu "bridés" Ils se libèrent après pas mal de roulages. Une fois libérés et le piston repercé (1.3+1.5) ça marche pas mal. Mais je préférais les anciens modèles souvent aux nouveaux.
De plus le débattement avant du 8.5 est pas terrible d'origine avec les nouveaux amortisseurs.

flo29 · Posté le: 08.11.2008, 11:26:36 Sujet du message:

Et pour les triangles, une fois retravaillés au niveau de la fusée avant, des butées basses et de l'ancrage d'amortisseur arrière, pour la version longue arrière... Aucun problème pour ma part.

flo29 · Posté le: 08.11.2008, 11:32:24 Sujet du message:

Speed9.5 · Posté le: 08.11.2008, 11:32:24 Sujet du message:

henry-lorient · Posté le: 08.11.2008, 11:34:27 Sujet du message:

pour les diff, les kyosho passe(av et ar) et bien moins cher que les terex (c'est un petit coup de folie)

flo29 · Posté le: 08.11.2008, 11:35:39 Sujet du message:

henry-lorient · Posté le: 08.11.2008, 11:37:20 Sujet du message:

moi je retouche les triangle inf av pour que le porte fusée av ne touche plus et ainsi le débattement s'en trouve grandement amélioré

flo29 · Posté le: 08.11.2008, 11:39:32 Sujet du message: